补贴下调打车软件“退烧”

 汽车在线讯：有人士指出，用户寻找代步工具出行的消费行为并没有明显消褪，只不过更多人把目标从打车转向了租车。来自国内最大的网上租车平台的数据显示：进入4月，该平台有关用车咨询的电话量环比上月增长250%以上。

 在高额补贴的刺激下，打车市场在短时间内就实现了快速提升。事实上，和打车行业一样，租车行业也不是新兴行业。虽然租车市场一直保持着快速发展，但长期以来的社会关注度并不高。但这并不妨碍租车市场被业界持续看好。

 作为一种比打车价格更加优惠，出行也更加灵活的环保出行方式，租车正在被越来越多的年轻人所接受。北京、上海、杭州、天津以及未来更多城市出台的汽车限购政策，使得一部分有刚性需求的客户，只能一边参与摇号，一边选择代步工具。而对于只在商旅、节假日有用车需求的个人，租车也是最为简便、快捷的出行方式。

 更大的利好还在于2014年开始正在逐步推行的政府公车改革，从一定程度上使得一些企业也选择租车，从而减少固定资产的比重。“无论是给公务员补贴交通费，还是机关直接购买社会化服务，向租车公司租车，都会催生很大的租车消费市场。”汇车网副总裁郑楠表示。中国汽车流通协会常务理事贾新光也认为，公车改革将极大刺激国内的汽车租赁市场快速发展。

 来自国际知名的市场调查管理咨询公司罗兰贝格最近发布的数据显示，中国已经成为全球增长最快和最具有发展潜力的租车市场，仅2013年，中国的租车市场规模就达220亿元。罗兰贝格预计，该市场未来几年内将一直保持着25%的增长速度，到2018年，市场规模将达到500亿元。

 尽管市场庞大，租车行业却呈现高度分散态势，汽车租赁行业前10名企业所占的市场份额仅为11%，前5家只占8%。

 郑楠表示，中国租车公司数量多，单个公司车辆少、分布散，租客很难直接获取全部租车公司的信息，其带来的必然是传统租车市场严重的信息不对称：一边是神州、一嗨等知名度较高的行业面前，租客“一车难求”，一边是中小租车公司的车辆“无人问津”。

 据郑楠介绍，在线租车平台一方面为用户整合了全国的租车资源，用户可以针对不同价位、不同型号的资源面前有更大、更从容的选择空间；同时，平台也给租车公司提供了一个网上销售及品牌展示的空间，给租车企业更多与消费者沟通、互动的机会。

 国资委商业科技质量中心研究员罗天昊表示，借助于互联网技术及其背后所带来的人们生活方式的变化，传统行业互联网化已经成为趋势，相信租车行业会成为下一个改造的热点，在这一过程中，作为整合租车公司和用户的租车平台的价值将被进一步放大。