10万以内 合资运动微跑汽车时代降临
汽车在线讯：有一种车追求极速、声浪、天价，那叫作超跑；有一种车追求乐趣、操控、亲民，于是它叫做小钢炮。小钢炮的标准是什么?两厢是必须的，动力绝不能差的，便宜是应该的，操控得够好的，车名后面得加个“S”的，出门买菜搬家还得大出力的。
符合以上标准，我们推荐的是嘉年华ST、大众POLO GTI、雨燕Sport、爱唯欧 RS..... 当然这是开玩笑啦，出于各种因素，这些小钢炮要么价格太高，要么压根没进入国内。不过好在它们都有各自的平民版本，虽然动力和操控没那么极致，但都各自保留了很好的玩乐性。
| 推荐车型一览 | ||
| 车型 | 售价 | 点评 |
| 长安福特 新嘉年华 | 7.99-11.69万 | 车主点评 |
| 长安铃木 雨燕 | 8.18-11.48万 | 车主点评 |
| 上海通用雪佛兰 爱唯欧 | 5.98-9.18万 | 车主点评 |
| 上海大众 POLO | 8.59-12.59万 | 车主点评 |
●福特新嘉年华指导价：7.99~11.69万亮点：阿斯顿·马丁前脸、双离合变速箱
新嘉年华的“马丁脸”具有强大的视觉效果，无论怎么看都是副愤怒的表情，你说它是悬挂软绵的纯买菜车谁都不会相信。驾驶乐趣一直是嘉年华的精髓，尤其是新车在换装双离合变速箱之后，动力输出迅速直接，开起来更加畅快淋漓。
●动力操控：同级乐趣最强
新嘉年华的动力传动系统做了很大的升级。首先是1.5L发动机加入了可变气门正时系统，结合原有的VIS可变进气歧管，对于燃油经济性有莫大帮助，动力输出也略有提升，最大功率增加5kW达到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm达到140N·m。
自动变速器升级为6速PowerShift双离合变速器，在同级别合资阵营里面属于第一个吃螃蟹的了。它在传动效率上比老款的4AT要高出不少，同时在响应速度以及高速燃油经济性上也更加出彩一些。
嘉年华用的也是前麦弗逊后扭力梁悬挂，跟同级绝大部分产品都一样，但能营造出非常良好的支撑力，可见其在弹簧强度与避震阻尼搭配上面花了多少功夫。
●外观：Facelift非常成功 其它基本没变
除开前脸外，新嘉年华其实并没有太多的变化，但恰好就是这个前脸使得它像是有了全新的变化一般，总之个人觉得这个“马丁脸”在新嘉年华上的应用是最成功的一次。
车身侧面与老款车基本一致，只是在前脸变化之后显得更加修长一些，而且重心似乎压得更低。车身长度方面，得益于新前脸，车长增加了30mm，不过轴距没变，依旧是2495mm。
尾部的基本没有前脸那么惊艳，只是刹车灯内部变成了“回”字型的样式，光线的亮度和穿透度比老款车好了不少。
●内饰空间：造型保持原状 空间不是强项
车厢布局和细节设计跟原款一模一样，几乎没有两个按钮的造型是完全相同的，处处都能发现精细的心思，这也是嘉年华的特色之一。
在顶配车型上的SYNC多媒体通讯娱乐系统是新嘉年华的新增的科技配置，虽然看上去比较简单，但能够实现蓝牙电话、车内系统控制、音响娱乐等多项操作，可谓麻雀虽小，五脏俱全。
空间一直都不是嘉年华的强项，我们姑且可以当作是为了提供更好的驾驶感而做的牺牲吧，身高180cm以上的朋友坐进去之后，头部空间会显得比较紧张，腿部方面倒还能够接受。
●编辑总结：新嘉年华可谓是一如既往地拥有优秀的驾驶乐趣，这也是它最大的特点，而成功地前脸则让它拥有了更好的卖相。总之，新嘉年华依旧会是对追求操控感准车主们的第一选择——前提是需要接受不太出色的乘坐空间。
●长安铃木雨燕 指导价：5.98~9.18万亮点：运动底子、价格便宜
虽说雨燕在今年三月迎来了小改款，但还是没有同步引入国外的最新版本车型，好在雨燕动感紧凑的造型不显老，现在看都不算过时，再加上运动风十足的操控调教，尽管动力不算出色，但它还是年轻玩乐族的首选车型之一。
●动力操控：动力有点老旧 运动底子还在
雨燕这部小车整体表现最为突出的地方就在于其悬挂和底盘的调校，在以舒适性为主的众多家轿中算是个比较硬朗的代表。悬挂的柔韧性也是十足，唯一的缺憾就是转向力度稍微偏重了一些，不过作为一款有着赛车血统的车型，雨燕的整体把玩性还是相当不错的。
雨燕搭载1.3L和1.5L两种发动机，与之匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱，这几种动力组合在参数上并不显眼，不过胜在可靠够用，并且燃油经济性也比较突出，工信部给出的百公里油耗为6.1L（1.5MT）。
●外观：动感紧凑 比例恰到好处
现款的雨燕其实早在05年的时候就和我们见面了，当时它的出现就像给车友们打了一针兴奋剂般，瞬间就刮起一股运动型小车的热潮。时至今日，雨燕的尺寸依然紧凑，外观线条依然流畅动感，车身各处的比例恰到好处，以现在的目光来看也丝毫没有过时的感觉。
新雨燕在车身结构上与老款没有改变，所以车身尺寸与老款相同，长、宽、高分别是3695mm、1690mm、1510mm，轴距为2390mm。
尾部的变化也不算多，主要是集中在保险杠，跟前脸设计风格正好相反，后保险杠是将老款车型的一体式变为分割式样，这样的设计可能是为了跟前脸区别开？姑且这么认为吧。
●内饰空间：造型比较简单 空间不容乐观
新雨燕的内饰较老款提升了一个档次，虽然算不上用料上乘，但触摸的质感决然不错。简洁明了的中控台布局，点状皮纹的三幅运动方向盘、短行程运动拨杆、白色运动背光仪表等一系列运动风格的设计，让雨燕更多了一些展翅欲飞的冲劲。
空间可以说是雨燕最大的一个弱点，当然这几乎也是所有运动型小车的通病，类似于MINI的平直车顶造型带来了非常不错的头部空间。但腿部空间就稍微悲剧了点，后排如果坐上一个个头儿稍微高一点的乘客，整个膝盖就要完全顶到前排座椅的后背了。
●编辑总结：从上市至今雨燕已经过了七年有余，对于一款车来说似乎生命周期也太长了一些。但好在雨燕的外形和运动基因都属于“不老元素”，更何况不到6万的入门价格比同级车都要便宜不少，如果说对追求操控但预算又不多的话，选雨燕倒是不错的理性之举。
●雪佛兰爱唯欧 指导价：8.18-11.48万亮点：变形金刚、摩托车风格元素
爱唯欧是随着变形金刚那部电影而火起来的一款车，糅合了摩托车风格的造型使得它在造型上显得攻击型十足，刚上市时还顶着“通用全球最强小车”的头衔。同时爱唯欧可也不是看上去很厉害的样子货，在国外它也有搭载1.4T发动机的RS版本车型。
●动力操控：6AT同级少见 1.6L车型动力不错
动力方面爱唯欧配备了1.4L发动机，最大输出功率为76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的发动机外还配备一台1.6L发动机，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L发动机拥有进排气气门连续可变正时技术，相比 1.4L发动机要更先进一些，不过这两套动力都谈不上运动，日常代步足矣。
让人惊喜的是，爱唯欧的自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，在这个级别的车型中，配备6速自动变速箱的仅有POLO和晶锐的Tiptronic（我们稍后会说），而且爱唯欧还在挡把左侧设计了一个加减挡的按钮，从而实现了手动模式。
底盘上除了前麦弗逊后扭力杆的悬挂设计，还搭载了全框式的副车架。在悬挂的调校上爱唯欧也是明显的偏向舒适，对于路面的颠簸可以起到比较有效吸收作用，底盘的表现也很扎实，很有欧洲品牌的感觉。
●外观：年轻时尚 头灯犀利无比
整体外观上依旧延续了由科鲁兹开始的“变形金刚” 风，盾形的双格栅进气口和一组大灯显得霸气十足，不辱“小变形金刚”的威名。最值得一提的就是那两个头灯，不要以为那是通用偷工减料连灯罩都不装，其实它在设计之初就融入了机车的灵魂，所以前裸大灯与嵌入式的熏黑双筒尾灯，以及向前俯冲的腰线都汲取了机车的设计元素，突显出了爱唯欧的运动。
可以看到爱唯欧的两厢和三厢真的只是一个车尾的差别，其余尺寸都别无二致。不过从车身结构上来看，两厢版的后排空间应该会更大，整体造型也更加符合小钢炮的风格，年轻的消费者应该会很容易的选择了。
爱唯欧的尾部的视觉重心非常靠上，尾窗的位置压缩得比较少，整体看上去微微上翘，但可能视线并不是很好。两组圆形的尾灯面积很大，与前脸的双圆灯形成了前后呼应之势，与已经退出国内市场的斯帕克很是相似。
●内饰空间：造型颇有科技感 空间很不错
内饰则充分的运用了“变形金刚”和“机车”这两个设计元素，与机车一模一样的仪表盘和仿变形金刚脸的中控台，相信会得到很多年轻人的追捧，尤其是变形金刚迷和机车迷会对此“爱不释手”吧。雪佛兰家族的“飞翼式双座驾舱”则为驾乘者带来一种肆意驾驶的冲动。
空间上，三厢爱唯欧有着4399mm的车身长度，即便是两厢版也有4039mm的长度，加上小车特有四轮四角的布局，保证了车内的充足空间，173cm中等身材的人坐进去也不会有局促感。
在前排调整到舒适坐姿的情况下，后排乘客也能得到头部一拳，腿部一拳多的空间。同时后排座椅的舒适度也不错，宽大的头枕不仅仅只是样子好看。
●编辑总结：爱唯欧是内外造型都很拉风的车型，同时运动性也比较出色，只是在价格方面跟雪佛兰这个品牌溢价有点差距，所以导致它在销量上并不算出色。但如果不差那一两万块同时又喜欢酷酷造型的小车，选爱唯欧蛮好，尤其是两厢版。
●上海大众POLO 指导价：8.59-12.59万亮点：底盘扎实、调教紧凑
严格地说，大众POLO并不是一款偏向运动风格的家用小车，但扎实的底盘以及欧式调教也让它具有很不错的操控感。更何况POLO是最早一款引入GTI高性能版本的车型，再何况POLO杯还是国内著名的房车赛事，这两点都不难看出大众POLO在操控方面的信心。
●动力操控：动力没太多亮点 底盘偏家用
POLO的发动机依然是大众的EA111 系列，本文推荐车型使用大家熟悉的那台1.6L自然吸气发动机，最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm，虽然没什么亮点，但多年来使用表现良好。
POLO的手动变速箱采用了5速的MQ200，1.6L自然吸气发动机+5速MQ系列变速箱也是大众使用多年的经典搭配了，其搭配的协调性无需置疑。
POLO悬挂系统进行了偏舒适的调校，悬挂感觉有些过于软，过弯侧倾明显，让你不得不减速来加强过转弯的信心。
●外观内饰：低调灵巧的外观，女生首选
不知道为什么，每次在街上看到驾驶polo的人，几乎都为女性居多，而且大部分都很年轻漂亮。POLO的颜色选择，也多为绚丽的大红或者大黄。外观原本低调，但却因你变得如此惹眼。
之所以说POLO很适合女生开，另一点原因就是它小巧的尺寸，新POLO的长宽高分别为3970mm、1682mm、1462mm，在同级别中算是偏小码的了。外加上它偏动感的外表，穿梭在城里的大街小巷非常合适。
相对来说，新POLO的尾部就显得很是平淡，甚至与十年前刚进入国内的老款差不多，不过好在POLO的风格就是实用简约，所以尾部与整体造型还是相当契合的。
●内饰空间：浓浓大众风情 后排比较局促
POLO的内饰就真没什么好说的了，千百年来一成不变，现在又与其它兄弟们同质化严重，完全没啥特色可言，如果不是做工还算不错，基本上就直接跳过这部分了吧。不过女生对这点倒是没啥意见，各种公仔饰品的装饰，总能将麻雀化身凤凰!
POLO的空间倒是拜方正的造型所赐，后排头部空间倒还过得去，不过腿部空间依然有些挤迫，罢了，小型车的身躯，你还要求什么？
●编辑总结：尽管大家都说新POLO在用料上远不及老款车，但它在销量上始终在一个稳定的高度，这跟它多年来优秀的口碑以及整体的行车质感有着密切的关系。而且相对嘉年华 、爱唯欧 、雨燕 ，它的受众也会更广阔一些，依旧会是女性白领的首选车型。
