福特中国销量直逼日产现代

 汽车在线讯：今年3月份，福特在中国市场单月销量首次突破10万辆大关，第一季度在华累计销量同比大幅攀升45%。外媒指出，福特SUV产品在华走热，成为销量增长的重要因素。

 月度销量首次突破10万辆

 4月8日，福特发布数据称，2014年3月份福特(中国)批售销量达到103,815辆，较2013年3月的81,387辆同比攀升27.6%。这也是福特首次实现在华单月销量突破10万辆大关。2014年第一季度，福特在华累计批售销量达到271,321辆，相比去年同期的186,596辆，同比骤增45.4%。

 福特在华乘用车合资企业长安福特今年3月份国内销量71,888辆，相比2013年3月份的55,348辆，同比跳升29.9%;长安福特第一季度累计销量为195,198辆，相比去年同期的128,006辆，同比暴涨52.5%。

 福特在华商用车投资企业江铃汽车3月销量为28,501辆，去年3月25,600辆，今年同比提高11.3%;江铃第一季度累计销量67,125辆，去年同期56,420辆，同比增长19.0.%。

 从乘用车角度而言，包括福特探险者、福特锐界、福特福克斯ST、福特嘉年华ST在内的进口车型，福特品牌乘用车3月在华销量为75,314辆，相比去年同期的55,787辆，大涨35.0%;第一季度累计销量为204,196辆，相比去年同期的130,176辆，劲升56.9%。

 福特汽车(中国)董事长兼首席执行官罗礼祥表示：“我们非常高兴看到中国消费者对福特产品的持续青睐。强劲的销售势头足以证明中国计划的成功。本月下旬，我们也将在北京车展上全面展示福特在中国的产品阵容。”

 追赶现代日产 超越丰田本田

 彭博社称，福特第一季度的表现显示出，该车企正在全球最大汽车市场追赶日产和现代(仅指现代汽车，不含起亚汽车)的销量水平，将与后两者争夺在华销量第三外资车企头衔，仅次于大众和通用。

 日产汽车今年3月在华销量同比增长26%至115,900辆，第一季度累计销量大约为283,000辆，同比攀升21%。现代汽车3月在华销量(国产车，即北京现代)为95,002辆，第一季度累计284,222辆。福特第一季度在华销量较这两家车企的差距不足5%。

 福特去年首次实现整年在华销量超越丰田汽车，该领先优势延续到今年第一季度。丰田3月在华销量从75,900辆同比增长19.1%至90,400辆，第一季度从184,700辆同比增长23.4%至227,900辆。无论3月单月销量还是第一季度累计销量，丰田均不及福特。而本田则更早在华被福特从销量上超越。

 根据乘联会4月8日数据，中国乘用车市场3月整体增幅为9%，福特明显高于该数值。

 虽然福特在中国起步晚于大众和通用，不过该公司正在执行一项总额49亿美元的投资计划，拟将在华产能翻倍。在扩张规划下，得益于旗下SUV和紧凑型车等产品热销，从2012年年中开始，福特在中国增资速度超过其他任何主要竞争对手。翼虎、翼搏等SUV、福克斯紧凑车和蒙迪欧中级车均有力推动了销量增长。

 北德意志银行分析师Frank Schwope指出，福特扩张器经销商网络，并整合战略聚焦中国市场，原因是中国市场不断增长，“你(指车企)必须在中国实现本土生产以获得利润，必须寻找一家合资企业伙伴帮助兴建新工厂。这正是福特目前得心应手之处。”

 SUV强项VS豪华车短板

 根据福特最新发布的数据，自2013年上市以来，福特翼虎持续热销;到2014年3月份，其总销量已突破12万大关。福特翼虎3月份的单月销量为12,107辆，同比增长26%。

 《华尔街日报》刊文称，2013年福特在华销量飙升超过50%，2014年又有一个强劲开头，促进增长的主要原因有二：一是2012年中日政治纷争导致中国消费者抵制日系车，为福特等美系车无形中让出市场空间;二是福特在华投资49亿美元打造的轿车及SUV本土生产规划结出果实。

 当福特福克斯紧凑型车仍然是中国最畅销乘用车车型的同时，福特的翼虎、翼搏和锐界等SUV产品在华受热捧，提高了福特在中国的市场份额。4年前福特明智地预见了SUV细分市场的需求将走高。

 罗礼祥表示，在观察了南美和欧洲等其他市场发展趋势之后，福特高管认识到消费者将从轿车转向SUV，因而决定在中国发布更多SUV车型。福特在美国长期以来是SUV领域的强者，并且在全球产品阵容中拥有一系列SUV。“我们在SUV领域有特长，”罗礼祥如是说。

 根据中汽协数据，中国SUV销量去年同比激增49%至300万辆，显示出该细分市场超乎寻常的热度。

 《华尔街日报》采访的一名消费者表示，其2013年以人民币240,000元价格购买了一辆翼虎，此前曾开福克斯长达5年。该消费者称之前对比过别克昂科拉，但最终出于外形和空间考虑而选择了翼虎。

 以2013年为例，福特翼虎紧凑SUV和翼搏小型SUV在中国市场总销量为155,571辆，而通用汽车旗下6款SUV(雪佛兰科帕奇、别克昂科雷、别克昂克拉、凯迪拉克SRX、凯迪拉克凯雷德等)总销量只有132,000辆。

 然而情况从2014年开始可能发生改变，通用汽车仅今年就至少在中国发布两款新SUV，包括雪佛兰小型SUV创酷TRAX，以及一款可能被命名为昂科讯的别克中级SUV。这些新车将提升通用在中国市场的竞争力。

 在豪华车领域，福特在中国市场仍鲜有建树，而眼下已是强敌环伺。除了老牌德系三强奥迪、宝马和奔驰仍把持在华近七成豪车市场份额之外，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等二线豪华品牌也加速发力。福特计划从2014年开始正式在华销售林肯豪华品牌，最初从美国进口，而福特北美CEO韩瑞麒表示仍有可能在华投产林肯。

 按照IHS Automotive公司数据，2013年福特在华市场份额为4.4%，远低于大众的15.1%和通用的14.5%，未来福特仍需奋起直追。