治堵治污要综合施治多管齐下

汽车在线讯：随着3月1日天津实施机动车尾号区域限行的临近，全国各地汽车限行也被受关注，车商以及有车一族广泛讨论，政府部门也积极研究出台一系列政策。

　　2013年12月15号天津宣布实施限购措施，并决定从3月1日开始，天津的机动车将按车牌尾号区域限行，尾号限行共分5组，每天限行2个尾号，定期轮换限行日，限行尾号与北京一致。当然，一些特种车辆和公共车辆不在限号范围内，限行政策实施后，天津每天上路车辆将减少20%。

　　近日有传“广州将从3月1日起实施尾号限行”，但得到的消息是目前广州市交委还没有做这方面的政策，像单双号等限行政策都还只是在进行前期研究，没有到道路实施阶段，如果要实施也要经过一系列的政府部门研究审批程序，不是很简单地在微信上发个通知宣布；另外，广州何时会对外地车限行还没有时间表，实施要看实际情况，不到非常拥堵的时候，广州不会轻易实行限外措施。

　　为维护道路通行秩序，预防交通事故，减少噪声、尾气污染和道路破损，进一步优化城市道路交通环境，山东省烟台市从2月20日起，每天6时至22时，祥祯路、港城东大街、迎春大街、海天路等路段列入大货车限行的范围；另外，出于人性化执法的考虑，烟台市交警部门将于3月1日起，对闯限行区、禁行路的违法车辆，采取执勤民警现场处罚和电子监控非现场抓拍两种方式进行依法查处。

　　青奥会8月份将在南京举行，为保证青奥会顺利召开，针对环保部门机动车限行的提议，南京市决定只有在空气污染红色预警时，公车限行情况下才考虑私家车限行。

　　石家庄市现阶段不会实施汽车限行限购，但要把黄标车坚决淘汰掉，这个消息给市民和车商吃下了“定心丸”，石家庄市不轻易用行政强制措施对公众权利造成伤害的决策也受到赞许。

　　洛阳市此前下发的《关于城市区限制尾气排放不达标机动车辆通行的公告》，2014年1月1日起，每日8:00到18:00期间，没有环保标志的机动车限制进入一些指定区域。此次限行分为两个阶段，2014年1月1日至6月30日为限行过渡期，在过渡期内违反限行规定的，以劝告教育为主；7月1日后将正式开罚，违反限行规定的，由公安机关交通管理部门处以罚款100元、记3分。并且，相关部门将根据限行工作推进情况，逐步延长限行时间，扩大限行区域。

　　西安市政府日前表示，当空气质量指数（AQI)超过五百并有持续恶化的趋势时，市政府要研究决策，然后向社会发布机动车尾号限行的命令，交警队接到市政府的指令后才能施行机动车尾号限行的措施。交警支队在接到政府的命令后，会在一个小时内通过网络、短信、道路电子显示屏等方式尽可能地向社会发布第二天的具体限行办法，而对于外地车辆，交警除通过媒体告知，还会在三环边指示其绕行。

　　2014年杭州交通治堵主要是较快地铁建设、加快快速路建设、打通断头路、完善慢行系统、公交优先、缓解打的难、建设停车场库、优化交通管理等8个方面的内容。此外，杭州还将科学确定主城区“错峰限行”升级方案；全年计划新增停车泊位5万个，计划竣工7000个公共泊位，新开工和续建约1.2万个泊位；合理清退路内停车3000个。

　　沈阳市下发了《沈阳市2014年道路交通管理工作方案》，首次提出了“要开展实施货运车辆限行、黄标车限行、单双号限行、尾号限行等措施的可行性调研论证工作，缓解城区道路交通拥堵。”由于沈阳机动车单双号限行目前还处于刚刚开始论证阶段，也许一些外地的做法能提供一些经验。

　　我国购买汽车的人越来越多，未来交通拥堵是各个城市，甚至城镇发展不容回避的话题。限行和限购这些行政手段虽然能够在短时期内解决道路拥堵问题，但却治标不治本，也损害了公民买车和用车的权利，从长远来看并不能解决最终问题。造成道路交通拥堵的因素有很多，其中固然有汽车保有量增加的原因，但与城市规划不科学、路网结构不合理、公共交通不完善、交通疏导能力弱、人们的交通文明素质不高等也密切相关。机动车排放只是大气污染其中一个因素，无论是治堵还是治污都是系统工程，只有多管齐下才能标本兼治，而且每个城市的汽车保有量、人口密度、资源承载量以及污染源分担率都不一样，只有因地制宜，具体问题具体分析，才能更好地解决问题。