8款10万元国产自主品牌SUV全面对比评测

中华V5

转向助力形式：电动助力
前悬架结构：麦弗逊
后悬架结构：H型纵向摆臂式（拖曳臂）

   中华V5在我们的加速测试中名列第二名，它有着重心最低的坐姿，坐在里面的感觉非常像一款轿车，踏板位置也比较合适，很多同事都对这款车有着不错的印象。

   不过大家的好印象大多都是基于公路上的，在非铺装路面上它的舒适性只能排在中游。我们同样以60公里/小时的速度行驶，第一感觉就是中华V5的织物座椅太硬了，靠背的造型也并不理想，座椅本身对于颠簸的缓冲就不明显。底盘整体性很好，悬架行程较短，而且调校的偏硬朗，在非铺装路面上的路感非常清晰，不过与奔腾X80不同的是它的车身晃动并不那么严重。

   采用电动转向助力的中华V5在颠簸路面上的表现非常好，没有不受控制的转动，振动也非常微小，转向手感比较细腻，力度适中。不过坐在后排的乘客反应这款车噪音偏大，我在前排的感觉还好。

副驾驶简评：织物座椅硬，靠背略显平直，不错悬架很整，拉手不实用，夹手。
后排乘客简评：坐椅硬，舒适性一般，细碎的振动被传递到车内。

江淮S5

转向助力形式：电动转向助力
前悬架结构：麦弗逊
后悬架结构：多连杆

   瑞风S5是另一个让我们很是挠头的车，如果单纯用各项指标来评定的话它其实还不错，但坐在车内的几个人都觉得很别扭。

   单就各个评定项目而言瑞风S5似乎应该有个不错的成绩，悬架对于振动的过滤明显，属于那种隔绝了一切信息的类型，车身基本没有什么大幅度的晃动。方向盘同样不会受到路面坑洼的影响产生摆动，就连振动也不严重，但是能很明显的感觉到底盘并不扎实，颠簸中底盘传上来的声音显得嘈杂，整体感不强，而且比较单薄。

   电动助力的方向盘比较轻，皮革包裹的座椅进深短而且滑，当有一些较大幅度的动作时身体很容易有滑动。到此为止似乎它的表现没有那么令人失望，但是江淮S5给我们最大的感受是：它仅仅是一台车。为什么这么说的，因为它跟驾驶者没有任何的交流，车跟人完全不是一个整体，身体颠簸的频率甚至跟车不会成同一个节奏，这也是它没能取得好成绩的重要原因之一。

副驾驶简评：座椅舒适性较高，座椅包裹的皮革滑，坐垫进深小。
后排乘客简评：后排座椅硬，比较滑，但悬架的过滤还不错。

陆风X5

转向助力形式：机械液压助力
前悬架结构：麦弗逊
后悬架结构：多连杆

   尽管搭载2.0T发动机的陆风X5有着相当出色的动力表现，但是在人机工程学、舒适性方面并不是很理想，在这个非铺装路面上的驾驶性和乘坐感受只能排在下游。

   首先一上车它给人的感觉就不是很好，因为座椅和方向盘的关系不合理：座椅太高，方向盘太矮，开车时候姿势非常别扭，这一下就影响了我们对它的第一印象。在非铺装路面上陆风X5的悬架振动和异响明显，对于坑洼的过滤比较有效，感觉跟瑞风S5一样，和驾驶员没有任何的交流，底盘整体性不好，而且地板振动很明显，脚有震麻的感觉，不过好在座椅本身的填充还算舒服。

   陆风X5的转向受到路面坑洼的影响比较明显，方向盘有转动现象并且伴随着抖动，一定程度上会影响驾驶感受。在高转速下，噪音和振动要比其他车更为明显，由此可见，单纯动力好是绝对拿不了高分的。

副驾驶简评：悬架过滤一般，座椅舒适性还好，但整体比较散，拉手位置合适。
后排乘客简评：座椅软硬度一般，坐垫比较短，而且细碎振动明显。

全球鹰GX7

转向助力形式：机械液压助力
前悬架结构：麦弗逊
后悬架结构：多连杆

   八款车中全球鹰GX7的表现实在不太理想，我们先说优点吧，上车第一感受是这款车座椅的填充还比较舒适，坐垫的长短适中，而且坐姿也相对合理，唯一的不足是靠背造型设计有问题，我这样身材较高，而且比较壮的驾驶员乘坐时靠背顶部的凸起一直在顶着我的后背，不是非常舒服，换做瘦点的、身高标准点的驾驶员感觉会好些。

   不过在非铺装路面上它底盘和方向的表现真是难以令人满意，GX7采用前麦弗逊后多连杆悬架，不过行驶中底盘振动细碎，整体感不强，如果说这还可以忍的话，那么在颠簸路面上的方向表现我们确实没有理由给高分了。

   在这条非铺装路面的测试道路上，全球鹰GX7方向盘抖动的幅度以及频率都很高，更让人难以接受是受到路面的影响严重，方向盘时刻都在不停的左右转动，开车的时候驾驶员每一刻都要修正方向，我觉得用跟方向盘较劲更为贴切，总之这台车在非铺装路面上的驾驶感觉着实不够理想。

副驾驶简评：底盘噪音嘈杂，车内振动细碎，座椅比较舒服。
后排乘客简评：坐垫厚实，舒适度较高，靠背角度太直，不舒服。

总结：

   本期中我们对车辆性能、公路驾乘感受及非铺装路面的驾乘感受进行了评定。性能测试中，搭载2.0T发动机的陆风X5夺得了加速的冠军，而搭载2.0L自然吸气发动机的传祺GS5则排在最后，全球鹰GX7在刹车性能测试中以40.5米的成绩夺得冠军，中华V5以43.81米的成绩位列第八名，不过性能的好坏并不能完全决定最后的名次。在最后的总结篇当中，我们还会综合考虑每款车在公路和非铺装路面的驾乘感受来打分。

   本期内容到这里就全部结束了，下一期将给大家带来油耗、噪音，以及涉及通过性表现的内容，跟我们的日常使用息息相关，请大家保持关注！（文/图 张郁达 时睦华 张可）