一群为理想而战的疯子 奇瑞的血泪创业史

　　与此同时，经过国家经贸委等多方努力，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是一个具有“中国特色”的完全不平等的谈判。最后奇瑞同意将20%的注册资本无偿划到上汽集团的账下，奇瑞则使用上汽的目录。为了完全自主，奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即上汽不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。同时上汽也给奇瑞提了很多“不”，如上汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……这一切，有点奇迹。

　　这一切，原因也很简单，双方还存在着竞争关系。

　　2001年2月，一身工作服的尹同耀在一间平房里对记者说，“你一定要相信，我们会做大的。”3月，奇瑞公司获得了国家生产目录，自主研发第一款车“风云”正式上市，立即就以较高的性价比引起市场强烈反响。当年销售了2.8万辆，2002年又销售了5万辆。

　　继2002年风云车获得市场成功后，2003年奇瑞又将QQ、旗云、东方之子3款车投放市场，均获得不同程度的成功。当年销售9万辆，尤其是奇瑞QQ立即在微型轿车领域形成火爆之势，销售独领风骚。

　　随着奇瑞的出现，中国汽车市场开始发生剧烈的变化——“汽车高价神话的坚冰被打破了”。奇瑞的出现成为中国汽车行业一道标志性的分水岭，从此中低价位的车大量进入市场，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”……

　　所有的中国人都应该感谢奇瑞。你可以不买奇瑞，但你不能不知道，正是有了奇瑞，你才可以不必花17万的价格去买一辆老桑塔纳。

　　自主品牌怎样带来价格优势

　　（一）为什么奇瑞能在短短几年内快速成长起来？

　　“从大背景看，奇瑞成立初始就是股份制国有企业，管理机制灵活;历史年代不长，负担不重;劳动力成本合理，比较善于引进人才，重视研发;同时节省投入的做法，非常适合初期的发展。还有一支年轻、富有朝气并且能吃苦的团队，管理高效。”看来尹同耀是一个时常反思和总结自己的人。

　　“更重要的是，奇瑞是一个自主品牌。我们做到了三项宗旨：1.高新技术不能仰人鼻息;2.速度、质量、效率;3.保证市场份额提升。”尹强调说。

　　2002年，中国迎来了汽车消费的井喷时代，奇瑞是这一轮井喷的推动者和受益者。它进入汽车制造领域时，市场上轿车很少，也就捷达、富康等老三样，奇瑞一进入市场就比同档次的老三样价格便宜接近一半，比如当时捷达、富康售价基本在15万以上，而同档次的奇瑞风云只要8万多，在需求井喷时期采取这样的低价策略，市场怎能不迅速打开?

　　“如果奇瑞不是自主品牌，我们敢定8万多的价吗?”所以与其说是奇瑞风云的成功，迅速使奇瑞跻身全国主流轿车厂家的行列，不如说是自主品牌使奇瑞实现了这一点。

　　那么，奇瑞何以实现低价?

　　除了上述体制和机制原因之外，一方面自主品牌有价格的自主权;另一方面奇瑞想方设法减少了生产成本和额外负担。

　　奇瑞首先能自主发展，自我创新。价格策略的独立自主，使奇瑞可以根据成本变化自己灵活地决定产品的价格。在一定程度上，最优的性价比就是最好的品牌形象。而这恰恰是奇瑞追求的。

　　那么奇瑞又有怎样的成本优势?

　　一是尽量减少企业负担，比如詹夏来与尹同耀等高层到外地参加会议，会开完之后就马上从高档宾馆搬到价钱便宜的招待所。如果非得住在好一点的宾馆，常常是三个人住一个标间，詹通常会态度强硬地决定自己睡地板，他会说：“我当兵出身，习惯了。”企业高层出差，没有客人时通常都吃街边大排档，有一次还被合肥人认出了“芜湖的詹书记”(詹升任市长后又升任书记)。

　　所有与奇瑞有关的人都这样勤俭节约，尽量为公司减少负担。

　　二是降低生产成本，奇瑞充分利用社会现存资产建厂，除了生产线，其他的设备和产品从品种到数量都可随产量的变化而有序变化，决不盲目投入。如果当初执著于以高成本的技术研发来对抗稍纵即逝的市场机会，恐怕早就没有现在的奇瑞了。“没想到当初因陋就俭，反而降低了日后的成本负担。”

　　在车型上，奇瑞也只动用了很小的开发成本。奇瑞最早产品(A11)实际上引进的是大众汽车西班牙巴塞罗纳SEAT公司TOLEDO(托雷多)车型和平台，尹同耀只不过请外国设计公司稍作改进;由于托雷多是在大众第三代基础上开发而成，和大众系列的其他车型能够共用零部件，奇瑞因而聪明地省去了许多零部件的匹配工作。与通用汽车几乎惹下知识产权案的奇瑞QQ和东方之子也都有着类似的低成本策略。

　　而现在，芜湖周围300多家汽车零部件厂为奇瑞采购提供了便利，节约了成本。

　　有了以上种种优势，奇瑞后来的新品推出速度有目共睹。这在受体制、利润压力、研发成本等原因束缚的合资企业里，是不可想象的。他们在市场定位和策略方面缺乏自主的动力。

　　“奇瑞汽车是一个市场感觉既敏锐又贴切的公司，在几次关键的发展时期都抓住了市场脉搏，并在一些车型上引导了汽车市场的消费时尚，比如QQ。”奇瑞的灵活性在市场上展现无遗。

　　2004年9月23日，国家发改委同意上汽集团奇瑞汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，都归属于独立的奇瑞汽车，企业名称由“上汽集团奇瑞汽车有限公司”更改为“奇瑞汽车有限公司”。自此，奇瑞与上汽集团延续4年的连带关系正式宣告结束。

　　正式“独立”的奇瑞，开始大踏步地全面进军中国乃至世界市场。