50:50的股比模式，还能守多久？

　　笔者近期从某合资车企获悉，中方在与外方就产品投放、技术引进等环节的谈判时，遭遇阻碍，外方表现出的傲慢态度难以言表。

　　“他们的想法我很清楚，其实就是要等汽车产业整车股比政策放开，甩开我们自己干。”该合资车企相关人士说。据了解，在洽谈过程中，外方不仅迟迟不见面，在具体落实合作细节时，更是表现出异常的傲慢。

　　一语惊起千层浪。对于整车企业股比的讨论，此前从未间断，合资的模式也成为近年来不断触及的话题，即便中国汽车市场已经成为全球第一，但外方一直没有放弃突破股比政策的尝试。

　　笔者在与业内分析人士沟通时谈及：对我们而言，汽车是全部，但对国家而言，站在国家立场和角度来看，汽车注定是全局利益的博弈点。

　　近期中国与欧盟针对光伏“双反政策”的谈判，陷入窘境。据新华社报道，“欧方直接回绝了中方业界提出的谈判方案，也不回应谈判工作组提出的问题和解释”。而据知情者透露，汽车在其中扮演了筹码的角色。

　　相比汽车而言，通讯、能源、军事等涉及国家战略的产业，在利益博弈和谈判中更具有主导权，汽车有可能因为其他产业的利益，而做出妥协。“从国家宏观战略层面看，汽车产业的股比政策能否守得住，真得不好说。”

　　国家政策直接影响产业变革，50:50的股比模式，还能守多久？