广州针对“区域+路段”错峰限行模式举行听证会，仅一人反对

　　汽车在线讯：4月19日上午，广州如期召开听证会，对广州“区域+路段”错峰限行模式的限行方案征求意见稿进行听证。15位参加会议的代表中14人投赞成票，仅1人反对，限行方案终获通过。截至上午11时30分许，来自社会各界的听证代表都发言完毕。他们都从自身的角度出发，阐述了建议。代表们纷纷表示，基本支持限外政策。但同时也指出，政策仍然应当在具体范围、路段、限制时间、接驳设施建设、运力提升措施等方面做出进一步完善。最后，仅一位代表反对限外。

                                                                                                                                   　　广州限外听证会，韩志鹏发言并展示地图

　　多位代表指出，十五天的执法过渡期太短，建议延长到一个月。让市民更好地了解政策，体会变化。

　　媒体唯一代表、羊城晚报记者马汉青在会上表示，广佛间应设缓冲带，金沙洲大桥应只实行早晚高峰限行。

　　广州市交通工作领导小组办公室有关负责人沈颖表示，经过疏理前期征集的意见，主要有以下几方面：

　　第一条意见是区域错峰限行与珠三角年票互认的关系。沈颖说，珠三角年票互认是珠三角一体化的重要措施，广州的限外是中小客车调控措施，二者没有冲突。广东省政府在批复时已明确二者互不影响。

　　第二条意见是限外对商务、公务、旅游、探亲、就医的外地车产生影响。旅游和探亲可错峰出行，同时已在研究对公务车、商务车可发放一定数量的通行证，而就医的外地车，可以到交警部门申请申诉复议，交警部门核实后可免处罚。

　　第三条意见是调整限行范围，西边广佛交界处的限行区向东移，设立缓冲空间。这个提议很好，我们将结合听证会意见进行吸收，最终方案将上报省政府批准。

　　第四条意见是不能一限了之。我们已有相关配套措施，部分保障措施已启动，接下来还会和周边城市建立联动机制，不断听取意见。

　　第五条意见是关于广佛两边的公共交通接驳问题。目前，已计划再新增15条广佛公交线路，覆盖桂花、里水、平洲等城镇。

　　港澳车牌不限行遭代表质疑。官方回应称，港澳车牌门槛高，数量不多且管理严格，是保障粤港两地经贸往来的关键，投资金额达到100万美金才可以申请。因为数量有限，所以经过研究还是决定不限行。

　　本次听证会共设15名听证代表，其中，市民代表3名，乘客代表2名，公共交通行业、城际客运行业、物流行业、汽车销售租赁行业、汽车维修行业代表各1名，人大代表、政协委员各1名，交通专家1名，法律专家1名，媒体代表1名。羊城晚报记者马汉青作为唯一媒体代表参加这次听证会。