车内空气质量尚无强制标准 消费者应勇于法律维权

　　汽车在线讯：日前，央视每周质量报告栏目推出多款豪车阻尼板均含有沥青、具有强烈致癌作用的重磅报道，奔驰、宝马、奥迪的多款国产车型中枪。经相关权威检测机构进行检测：在太阳晒后，这些紧附在汽车钢板内侧的“阻尼片”会散发出甲醛，苯，TOVC等强烈致癌物。超出国家空气质量标准30多倍。

　　报道称，沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。

　　这一报告让众多拥有豪车的消费者不禁心生畏惧，同时也再次使车内空气质量成为近日汽车界最为关注的话题。

　　通过对行业专家、企业相关人士的采访，以及对国外车内空气标准的查阅，不妨看出：我国对车内空气质量目前并无强制性标准，企业生产的产品在用料上较为隐蔽，除非拆散、肢解，否则也很难看到“庐山真面目”，而正是因为强制法规的缺乏，直接导致了“行业说了不算，企业做了不管”的罗生门。

　　车内空气质量尚无强制标准

　　国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生，在接受新浪汽车采访时介绍，《乘用车内空气质量评价指南》目前还是一个推荐性的标准。“由于厂家的技术还无法达到这么高的要求，因此国家没有制定强制性的标准。”

　　但宋广生同时认为，虽然这是个推荐性的标准，但遇到纠纷的时候，在法律的认定上还是有强制力的。

　　此前，笔者在走访消费者维权案例时，也曾遇到某合资品入门级车型异味投诉，“整整一个后备箱，都放满了活性炭，但还是有味道。头晕、恶心，实在没法开。”赖先生说。

　　为此，赖先生多次与4S店商讨解决方案，一直未得到满意答复。为此，他一纸诉状将该4S店和相应的车企告上法庭。“举证难是最大的一个问题，个人的力量实在微不足道。”

　　此前，在“汽车三包”法规出台前，就有声音建议“逆向举证”，即如果消费者起诉产品有问题，企业应承担举证“无问题”的义务。但在此后的细则中，并未列入法案。

　　据媒体报道，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。相关报道同时指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。

　　而且，值得注意的是，即使是去年公布的《乘用车内空气质量评价指南》，也没有对此次遭央视曝光的沥青材料问题，做出明确禁用的规定。

　　材料使用规定缺位

　　虽然车内空气质量方面尚无强制标准，但被曝光企业所使用沥青阻尼却已经是国际公认不能使用的材料。

　　据业内人士介绍，国外汽车阻尼片用的是高分子树脂材料如聚氨酯或橡胶，预计国内如果不是用沥青阻尼片，那用的便是橡胶阻尼片。“橡胶是环保的，也耐高温。”

　　宋广生也认为，使用沥青阻尼确实是不应该的：“在国外，已经明令禁止使用这种材料。在我国，十多年前也已经禁止在室内装修、家具建材等方面使用这种材料。”同时他呼吁政府重视这种国际、国内已经禁止使用的材料在个别行业存在的规定缺位，尽快制定相关标准。

　　标准的缺失，在一定程度上让行业规范难以推进。“因为没有明确的强制性法规，尤其是对损害人身健康的有害物质的明晰规定，也使得消费者维权难解，更会让车企有恃无恐。”中汽研技术检验中心刘铭说。

　　其实，不光是曝光出来的三大品牌存在问题，也有报道指出：很多企业都采用了类似的材料，这更像是一个行业问题。

　　降低成本不能以次充好

　　宋广生也提到了国内阻尼行业的窘境：“由于相对应的环保材料，价格比较高，国内生产这种材料的非常少，企业采购也有难度。现在汽车行业使用的阻尼依然基本是沥青阻尼，其他行业如家电行业也比较普遍。”

　　但来自橡胶行业的人士介绍，以其现在就职的公司目前的技术和生产能力，若要生产橡胶阻尼片是没有问题的。

　　有汽车业内专家表示，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。

　　公开资料显示，已经有一些橡胶成产厂家主营非轮胎橡胶制品的研发、生产和销售。部分公司主要产品为基于高分子弹性体材料共混、改性、复合、配方而成的减震和胶管制品，现阶段主要应用于商用车重卡领域，这些公司也有意愿开拓乘用车市场。

　　综合以上信息表明，国内乘用车新型材料阻尼市场确实较为狭小，但究竟是新型材料产能不足，还是相关车企没有使用新型材料的意愿，还需要深入调查分析。

　　新浪汽车在采访宝马德国员工时，后者对此表现出“不可思议”。“民间和官方都有很多检测组织，这么多年来，宝马未接到车内空气异味的投诉。”该员工说。“相信宝马在全球使用的材料标准是统一的，确实很难理解。”

　　但此外央视调查后发现，奔驰所用阻尼片是位于北京顺义区一家名为北京嘉城兴业工贸有限公司的企业生产的，这一调查结果与奔驰声明有所冲突。

　　消费者应勇于法律维权

　　针对此次央视曝光的三家车企回复消费者的态度，宋广生认为，无论是否使用了有害的材料、是否存在污染，都要用证据说话、利用检测报告来证明。“在环境污染方面，法律上的举证责任是倒置的，首先应该由车企来证明自己没有用有害的材料。”

　　同时，宋广生也建议消费者通过科学手段得出证据、用法律手段维权：“应该到检测中心检测，也要承担举证自己没有对车辆进行改装等等的责任，用证据说话。无论车企是否违背了标准，或者说无论有没有强制性的标准，只要能够证明厂家提供的产品确实给消费者造成了伤害，都应该承担赔偿责任，这与车内空气质量标准是没有矛盾的。”

　　缺失的行业强制标准，是否会因此次集中曝光而有所推进?

　　“相信不光是这三家企业存在该问题，很多车企都有类似情况。”刘铭说，“消费者的积极参与和企业需要不断改进品质，一定会有利于车内空气质量的规范化。”

　　而就在前些天，吉利集团董事长李书福在参加全国两会时，也多次提到为车内空气质量立法，通过法制保护消费者的应有权益。