家用首选 2012新车盘点（紧凑型车篇）

　　● 车型五：新福克斯 官方指导价格：11.99～16.99万元 市场优惠情况：普遍优惠6000元～1万元。

　　作为国内合资紧凑型车的另一个热门车型，全新换代的新一代福克斯也吸引了不少消费者的眼球，特别是相比上一代车型，新福克斯不仅在外型上更加动感时尚，其内饰设计、动力系统及燃油经济性也有了大幅提升。

　　新款福克斯在前下格栅处增加了一项进气格栅智能关闭功能，其目的一是在凉车时可通过关闭格栅来加快发动机温度上升速度，使之尽快进入工作状态;二是在高速时通过关闭格栅以降低风阻。

　　『普通前大灯(左)、可选装氙灯及LED日行灯(右)』

　　『两厢版尾灯(左)、三厢版尾灯(右)』

　　新福克斯的前大灯融入了当下流行的LED日行灯设计，但前提是只有1.6L顶配车型以及2.0L车型才可以选装，这对于购买1.6L中低配的消费者来说多少有些不爽。而后尾灯则由于有两厢和三厢两种车型之分，因此尾灯的设计也不尽相同，虽然两款尾灯都很漂亮，但我感觉三厢车的设计更成功。

　　『新福克斯内饰』 『2.0L两厢车型可选车身同色内饰』

　　新福克斯在内饰上的进步有目共睹，无论是中控台的造型还是做工都较上代产品有了显著提升，不仅如此，在2.0L两厢版车型上还像嘉年华一样提供了与车身颜色相同的内饰配色选择，进一步提升内饰的个性、时尚气息。另外，在高配车型上增加的福特SYNC语音人机交互系统以及索尼音响也令新福克斯在多媒体系统方面有了质的飞跃。

　　『双区自动空调(左)、后排无出风口(右)』

　　功能配置方面，新福克斯表现也相当不错，在中高配车型上配备了双区自动空调，并可选装前风挡电加热功能，以便为雨雪天行车提供了更多的便利，唯一遗憾的是后排没有提供时下流行的空调出风口设计，看来新福克斯还是将大部分精力花在了前排乘客的驾乘体验上。

　　『2.0L三厢旗舰车型配有BLIS盲点信息提示(左)、ACS低速行车安全系统(右)』

　　新福克斯在安全配置方面可谓相当出色，不仅全系标配ESC车身稳定系统以及TCS牵引力控制系统，在2.0L三厢旗舰车型上还装有中高级轿车才配备的BLIS盲点信息系统和ACS低速行车安全系统(1.6L顶配车型为选装)，从而令其成为国产合资紧凑型车中安全配置最完善的车型。

　　『两厢版后备厢(左)、三厢版后备厢(右)』

　　新福克斯在空间表现方面与上代车型基本一致，头部表现依旧一般，腿部空间也没有因为多出的8mm(新福克斯轴距2648mm)而有所改善;后备厢方面，两厢车型空间还有所减少，从上一代的385L下降至356L，而三厢车型从原来的526L提升至530L,看来对于日常家用来说，还是三厢车更实用一些。

　　动力系统方面，新福克斯换装了一台1.6L电喷发动机以及一台2.0L直喷发动机，在参数性能以及燃油经济性方面较上代车型有所提高，加之自动挡车型换装了福特最新的PowerShift六挡双离合变速箱，其油耗水平进一步降低，从而一改以往福克斯车型给人费油的印象。另外，为了保持新福克斯的运动特性，2.0L手动挡车型依旧采用了换挡手感出色的MTX-75五档手动变速箱，这也让喜爱运动改装的福克斯迷们吃了一颗”定心丸“。

　　在底盘悬挂方面，新福克斯保留了后多连杆独立悬架的结构设计，从而使福克斯良好操控的口碑得以继续传承下去，也令其成为目前合资品牌中少数使用四轮独立悬架的车型之一。

　　车型小结：

　　作为福特在中国最成功车型的后续产品，新福克斯将通过它全新时尚的外观以及优秀的动力系统、底盘悬挂等为国内年轻消费者提供更出色的驾驶感受。而引入了BLIS并线辅助以及ACS低速行车安全系统也让新福克斯在行车安全方面又上了一个新的台阶。总的来看，新福克斯不再像老款福克斯那样单靠驾驶乐趣来吸引人，而是将整车的综合素质大幅提升，毕竟只有这样，才能在目前国内竞争日益激烈的家用紧凑型车市场中站稳脚跟。

　　　● 车型六：东风雪铁龙C4 L 官方指导价格：12.39～16.99万 市场优惠情况：无

　　作为雪铁龙最新的全球战略车型，雪铁龙C4 L率先在中国投产上市，足见其对于国内市场的重视。特别是针对国内消费者对车身长度的偏爱，雪铁龙也对其原有C4车型进行了加长，轴距增至2710mm，一举突破2.7米大关。但是与其它品牌车型名称标注不同的是，C4后面的“L”字母并非加长的意思，而代表“Luxury(豪华)”，从而来区别与世嘉车型的市场定位。

　　C4 L采用了当下雪铁龙家族最新的设计风格，尤其是与中网融合在一起的品牌LOGO有着很好的识别度，让人很远就认出这是一部雪铁龙轿车，不仅如此，这一次C4 L车型的开发还采纳了不少PSA上海设计中心的设计理念，因此整车看上去更符合国内消费者的审美，特别是重新设计的尾部看起来很舒服自然，并未出现以往法国车两厢变三厢的那种不协调感。

　　内饰方面，雪铁龙C4 L中控设计以及方向盘终于回归正统，大量采用软性材料的中控台也采用了略微倾向于驾驶席一侧的流行设计。不过最吸引人的还当属那款工艺造型十分动感的多功能真皮方向盘，特别是底部平直的设计以及金属镶嵌装饰的运用，令其看起来相当时髦。

　　『USB/AUX接口(左)负离子发生器(右)』 『后排空调出风口』

　　精工细作一直是法国人的强项，这一点在雪铁龙C4 L中控按钮以及按键处得以完美的体现，不仅接缝细密，严丝合缝，其旋钮工艺精致、手感上乘。配置方面，一键启动、定速巡航、带离子净化功能的双区自动空调、后排出风口、四门车窗一键升降以及带电加热和自动折叠外后视镜等一些列高级舒适性配置都可以在C4 L的车内找到，不得不说这一次雪铁龙的确是有备而来。

　　『前排侧气囊』 『LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)』

　　不仅如此，雪铁龙C4 L还全系标配了ESP车身稳定控制系统，从而在主动安全方面与速腾、福克斯等竞争对手保持同一水平。另外，在高配车型上雪铁龙C4 L还配有前排侧气囊以及前后侧气帘，进一步提升车辆的被动安全性能。

　　『后排可调式头枕』 『中央扶手』

　　乘坐舒适性方面，得益于2710mm的轴距，雪铁龙C4 L后排乘坐空间表现不错，身高177cm的体验者头部空间约4指，而腿部空间更是达到了2拳多的水平，这对于经常需要满员乘坐的家庭来说是个不小的诱惑。此外雪铁龙C4 L的座椅设计也更倾向于舒适性，特别是后排头枕还引入了能调节侧面支撑的“睡眠头枕”，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性，同时也有效缓解了长途乘车时所带来的疲劳感。唯一有些不足的就是后排中央扶手的杯架设计得太浅，根本无法固定住常规的饮料瓶和饮水杯，看来一向以设计见长的法国人也有失误的时候。

　　『后排座椅支持4/6比例放倒』 『后排座椅放倒后后备厢平整度不好』

　　相比出色的乘坐空间，雪铁龙C4 L的后备厢空间设计得并不十分宽敞，除了开口较大一个优点外，其余表现均不理想，435L的后备厢容积也仅处于主流三厢紧凑型车中的偏低水平，即便是放倒后排座椅后，其空间表现仍不尽理想，而这一次的主要原因在于后排座椅放倒后不能与后备厢地板持平所造成的。

　　『THP系列1.6L涡轮增压发动机』 『带运动模式/雪地模式的6AT变速箱』

　　动力方面的亮点自然来自全新的动力总成，雪铁龙终于引入了那款已在国外多款车型上服役的1.6T涡轮增压直喷发动机，同时变速箱也升级为主流的六挡自动变速箱;此外，经过从新调校的1.6L自然吸气发动机也通过引入连续可变正时气门技术来提升工作效率和燃油经济性，但与之匹配的仅有一款五档手动变速箱，而此种做法直接增加了那些喜爱自动挡车型消费者的购车成本，希望厂家日后能增加1.6L自动车型来丰富产品种类。

　　『雪铁龙C4 L依旧采用扭力梁式半独立后悬架结构』

　　相比动力系统的大幅升级，底盘方面几乎没有给我们带来惊喜。后扭力梁式非独立悬架是目前法系紧凑型车的标准悬架结构，其好处在于能够节省成本和空间，更何况法系车一直在底盘调校方面实力不俗。而从实际驾乘感受来看，该悬架在保留原有法系车底盘特点的基础上更偏向舒适性调校，对路面的颠簸震动过滤得比较到位。

　　车型小结：

　　雪铁龙C4 L的出现是法系车在国内紧凑型车市场的一个重要转折点，相比车型外观和内饰方面的升级，我认为1.6T+6AT的动力系统更具实际意义，毕竟我们已等待多年，这一次终于如愿以偿。唯一遗憾的就是就是厂商并未给1.6L车型配备自动挡变速箱，一定程度上影响了预算有限但又希望购买自动挡车型消费者的选购。