油价/召回/限购 2012中国车市十大意外点选

　　汽车在线讯：2013年来临的钟声即将敲响，回首这即将过去的2012年车市，可以总结回顾的事情还是非常多的，无论是乘用车销量放缓、日系车产销低迷、小排量增压车型受宠，还是全年众多新车发布等，都成为本年度的看点。通过下文的详实报道，与您一起回顾影响2012年汽车市场的那些事，并且与我们2012年初的展望相比，还是出现了不少意外情况，比如油价起起伏伏并未达到十元关口、广州快速而严格的限购政策出台等等。

　　1、乘用车销量维持缓慢增长态势 增速与2011年基本持平

　　2009-2012汽车销量统计

　　年份销量同比增长

　　2009年1364万46.15%

　　2010年1806万32.4%

　　2011年1851万2.5%

　　2012年前11月1749万预计2%

　　制表： www.cheshi.com

　　来自据中国汽车工业协会统计显示，1-11月，汽车产销同比保持小幅增长，预计全年产销有望双超1900万辆，同比2011年依旧维持小幅增长态势。1-11月，汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，同比分别增长4.51%和4.03%。其中乘用车产销1408.13万辆和1403.24万辆，同比增长7.31%和7.09%;商用车产销340.16万辆和346.08万辆，同比下降5.66%和6.77%。2012年1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利、神龙、奇瑞和一汽丰田，分别销售117.32万辆、113.66万辆、100.12万辆、62.40万辆、59.15万辆、43.77万辆、40.83万辆、39.96万辆、36万辆和33.99万辆。1-11月，上述十家企业共销售647.20万辆，占轿车销售总量的66.40%。相比去年没有太大的变化，前三位依旧被大众、通用的合资厂占据。

　　2、日系企业销量大幅下滑 现代等韩系品牌发力

　　日系车整体销量

　　2010年2011年2012年1-11月

　　销量275.3万286.4万237.3万

　　同比增长25.1%4%-7.4%

　　2012年1-11月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、吉利、神龙、奇瑞和一汽丰田，这其中日系企业仅有东风日产和一汽丰田两家，并且在排名上也已开始下滑，其中东风日产、一汽丰田在10月份跌出前十。10月份的月销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%。10月份日系车销量仅为9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%。所占乘用车销售总量比例7.61%，占有率比上月下降4.55个百分点，比上年同期下降12.34个百分点。从近三年日系车在中国汽车市场的销售情况来看，我们可以看到，日系车的年销量增速从2010年的25.1%回落到了2011年的4.0%，而今年前11个月更是出现了负增长。而与日系品牌全线低迷的表现相比，韩系品牌销量大幅上扬，今年1-8月，北京现代累计销量达51.2万辆，相比去年同期的47.85万辆，同比增长7%。进入9月份，北京现代提速更为显著，根据北京现代的统计数据，截止到9月30日，总销量达84188辆，位居行业第四，达到公司成立十年以来单月销量的最高峰值。而东风悦达起亚到今年11月底，已完成销售汽车43.53万辆，同比增长12.1%，超出6%的行业平均水平6个百分点。

　　3、众多品牌召回 汽车召回已成常态化

　　豪车召回信息

　　品牌车型召回数量时间

　　玛莎拉蒂GT跑车/GTS跑车/GT敞篷轿车2222月8日

　　保时捷卡宴208263月23日

　　法拉利California/458 Italia145月24日

　　FF42

　　兰博基尼盖拉多39月10日

　　玛莎拉蒂总裁/GT/GT敞篷/GTMC1610月30日

　　在即将过去2012年，品牌召回相比2011年再创新高，不仅表现在召回的数量上，几乎所有大的品牌都有在今年实施了产品召回。另外，顶级豪华依旧有召回，并且呈现日渐频繁之势，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等都有车型召回。另外，自主品牌的长城、荣威、吉利也都有产品实施召回，这在以前是比较少见的。截至2011年，中国已连续三年成为全世界最大的汽车销售市场，但是与全球最大的汽车销售市场这一桂冠不相符的是，中国的汽车消费维权领域一直处于较为落后的状态，不过这一情况很快就会有改善，2013年1月1日起将正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》，对于缺陷汽车的召回有了新的规定，中国汽车市场上汽车召回或将从此走向常态化。

　　4、上半年人事变动频繁 下半年相对平稳据统计，2012年上半年有16大车企近20位高管离职或职位有所调整。由于市场整体状况不好，进而影响到负责销售的高层，从而引发离职潮，涉及的企业中自主品牌占据近一半，而销售状况还算不错的豪华品牌同样也有不少人事变动，奔驰、路虎的变动都颇受关注，而大众中国总裁的离职则跟DSG事件有很大的关系，而上述的几个人是其中比较有代表性的。而进入下半年后，虽然销售状况依旧不好，但人事变动相比上半年有所减少，仅有少数的高管跳槽，其中颇受关注的是，海兹曼接任大众中国总裁、通用中国总裁甘文维退休、郑津兰转投阿斯顿马丁等，而随着2012年的结束，相信在明年一季度会迎来新一波的跳槽潮。

　　5、2012年油价四涨四跌 重回7元时代

　　11月16日，国家发展改革委发出通知，决定自11月16日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低310元和300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。自2月8日汽、柴油价格每吨均提高300元，3月20日汽、柴价格每吨均提高600元后，国内汽、柴油供应价格刷新历史最高值。北京、上海等全国大部分地区93号汽油突破8元，国内油价进入“8时代”。但经过5月10日、6月9日和7月11的罕见“三连跌”，油价趋近3年前水平，其中90号汽油全国平均价格降到6.45元/升，0号柴油降至6.76元/升，成品油价格重回“6元时代”。不过8月10日和9月11日，成品油价的两次连续上涨，迫使之前“三连跌”的“6时代油价”彻底失去影踪，部分地区甚至“触8”。11月16日凌晨，成品油价格调整在历经10月份，11月初多次爽约后，终于姗姗迟来，经过本次调整，“北上广深”4地 93号汽油将退回“7元时代”。

　　6、今年82款全新车型上市 略少于2011年

　　新车数量统计

　　20102011年2012年

　　100款86款82款

　　在历经了2011年一整年的平缓增长后，今年的中国汽车市场依旧维持缓慢发展态势，各大汽车厂商推出新车(不包含特别版、改款车型)的速度也受到了影响。今年共有82款新车上市，其中自主车21款、合资车29款、进口车32款，要低于去年的86款全新车型，而这其中自主品牌新车相比2011年有所减少，而合资品牌新车有所增长，从市场反馈来看，合资车销量并未受到影响，自主品牌企业普遍增速放缓，这也说明了新车对销量增长的作用还是非常大的。

　　7、动力强/油耗低 小排量增压车日渐受宠由于小排量增压动力车型有着油耗低、动力强的优势，获得消费者的普遍认同，因此不光是合资公司主打小排量车型，18T、1.6T、1.4T甚至1.2T车型争相推出，而自主品牌也不甘落后，只是由于技术所限，主打1.5T动力，但由于变速器方面的劣势，整体表现与合资品牌尚有差距。另外，由此达到的低油耗还能享受到3000元的节能补贴，可以说是一举三得!

　　8、豪华品牌竞争加剧 路虎/英菲尼迪相继宣布国产

　　品牌国产车型预计上市时间

　　英菲尼迪M系长轴距版2014年

　　路虎极光、神行者22014年

　　豪华车市场一直被认为利润高而竞争相对不那么激烈的市场，但最近两年这样的局面正在改变，尤其是越来越多的厂商开始针对中国市场推出加长车型、以及更多新车型的同步引入或者国产，让这个市场竞争愈发激烈起来，传统三强奔驰、宝马、奥迪正接受者越来越多的对手的挑战，其中新劲敌无疑是今年宣布国产计划的路虎和英菲尼迪。奇瑞-捷豹路虎合资工厂计划在2014年7月正式竣工投产，合资公司将首先生产路虎SUV车，不出意外有可能是当下的热销车型路虎极光和神行者2。而紧接着在5月28日，东风汽车公司与日产汽车公司就英菲尼迪国产一事在湖北省襄阳市正式签约，2014年英菲尼迪车型将在东风日产乘用车公司襄樊工厂投产。英菲尼迪在2014年国产后，将会投产两款车型。尽管官方没有披露是哪两款车型，但是根据相关资料显示，国产后的首款车型很可能是即将上市的英菲尼迪M系长轴距版。

　　9、2012年全年 车市未见利好政策实施

　　月份政策变化

　　5月份北京地区汽柴油实施京五标准

　　7月1日广州快速实施限牌

　　10月份新车实施京V排放标准

　　在过去的2012年车市未见利好政策，反而更多的限制政策，比如广州在7月份出台限购政策，7月10日，广州小车限牌的实施细则征求意见稿(以下简称意见稿)“出炉”。在为期一年的试行期内，今后每月1万个车牌将采用50%摇号、50%竞拍的方式分配，对外地车适度限制入城。并且广州限牌推出之快令人惊异，这与北京还是有些不同，另外限牌政策规定换车排量只能低于原车排量，这对于曾经选择了小排量车型的用户，无法购买更高级别的豪华车，这看起来非常的不合理。

　　10、消费者购车日趋多样化 MPV/旅行车不在冷门旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，这与欧洲人普遍的富足和随之而来的休闲舒适从容的生活态度息息相关。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李箱空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。它宽大的空间能把一家老小甚至宠物和帐篷都容纳其中，这非常符合既喜欢游山玩水又同样注重家庭感的欧洲人的青睐。所以，旅行车在欧洲各汽车品牌的产品中都占有很重要的地位而在国内市场，在前几年两厢车难以赢得市场青睐，而随着不少消费者开始购买第二辆甚至第三辆车，已经不在像购买第一辆车那样的盲目，因此除了SUV车型依旧受宠之外，原来比较冷门的MPV、旅行版车型也日渐受到欢迎，因此众多厂商开始加速旅行版车型的引入，比如大众几乎全系旅行版车型都带到了中国市场，奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌都引入旅行车，它们正式看中的是目前逐步走向成熟的中国市场。

　　伴随着未日预言2012年即将结束，经历了油价、召回、人事变动、政策变化等起起伏伏的中国车市，依旧会按照自己的轨迹向前发展，由于空前巨大的市场，给了很多厂商发展的机会，仅是谁能读懂中国市场、了解消费者才能发展的更好，这在未来将继续考验着各大汽车厂商!