噱头与实用性并存 评测比亚迪速锐1.5 TID

速锐配置与安全：遥控吸引眼球 配置实用

以前比亚迪车型曾经提供过的无钥匙启动、自动大灯、双模式开启的天窗在速锐上都还继续存在，但他们却不再是厂家重点宣传的卖点，因为速锐拥有更为引人瞩目并且目前还是独一无二的一项功能----遥控驾驶。

速锐的广告片将遥控驾驶功能的实用性进行了展现。官方表示这种技术应对狭窄车位停车十分有效，在恶劣天气条如暴雨倾盆时也能通过遥控技术将车辆“开”到驾驶者身旁，避免其成为“落汤鸡”。虽然看上去这种技术的优势非常突出，但比亚迪却没有对其原理和硬件方面的创新进行详细说明。

速锐采用的遥控器可以在离车10米范围内对车辆进行操控，遥控操作过程中不必将遥控器朝向车辆方向，在日照充足的户外遥控器也不会受到强光干扰。以上这些特性与目前常见的无线电遥控技术能够进行匹配。因此我们初步判定速锐采用了无线电遥控技术对车辆进行控制。

在与技术人员沟通的过程中，对方表示速锐的确采用了无线电波作为传递遥控数据的载体。其遥控器的发射频率与国内汽车中控锁遥控器采用的频率一样，为315MHz。速锐的每一个遥控动作只能单独进行，不能在转向的同时前进或者后退。为了保证安全，车辆处在遥控驾驶模式下的车速比正常成年人的步行速度还慢，还会自动开启双闪进行警示。松开遥控器按键后驻车自动系统会自动激活，防止溜车。

目前遥控驾驶技术还存在法律监管空白，技术自身的抗干扰能力也并不够完美，这也是遥控驾驶技术并未得到广泛推广的重要原因。所以这项技术在我们看来更像是速锐为了博人眼球而加入的噱头，还是来看看它身上其他更具实用意义的配置吧。

试驾过很多款车，无论售价几何、配置高低，他们大部分所采用的导航系统都不太好用。不是反应慢，就是中文输入特别吃力。最初得知速锐也提供导航系统时，我曾认为它所采用的车机不过是出自电子工坊的山寨产品，因此对系统的可操作性并不抱太大期望。不过，事实再次证明在没有实际接触过一款车就妄加评论是多么的错误，速锐导航系统的表现着实让我意外。

导航界面在曾经体验过的E6上已经熟悉。虽然地图没有欧洲品牌那么的花俏，但所包含的信息已非常全面。系统默认采用手写输入法，触摸屏对于手指的反应很灵敏。系统界面和地图都提供多种不同显示风格，你还可以在二维和三维模式间进行切换。语音频率设置是我比较喜欢的一项功能。在一个人开车觉得无聊的时候可以把播报频率调高，这个时候总有一个声音在耳边环绕。虽然报的只有路况，但也不至于让旅途过于乏味。

盲区摄像头是另外一项特色装备，安置在右侧外后视镜上的盲区摄像头需要按动方向盘上的按键进行手动激活，再次按动这个按键还能将画面切换至后视摄像头。如果在打右转向灯的时候盲区摄像头能够自动激活将更为方便。