低排放车型难外迁 老旧二手车"有价无市"

自限购实施以来，二手车均价下跌两成已成为现实。然而，二手车价格下跌的同时，部分低排放的二手车正面临着无法外迁的事实。随着各省市地区对地方经济利益和环保要求的不断提高，目前全国223个城市出台了二手车限迁政策，目前仅8个省份的22个城市可接收国Ⅱ排放标准的车型，京城近150万辆国Ⅱ及其以下排放标准的二手车面临有价无市的窘境。

近150万辆二手车陷入外迁困境

据统计，北京国Ⅱ及其以下排放标准的二手车保有量为200万辆，车易拍最新发布的数据显示，2011年淘汰老旧车为20万辆，2012年上半年外迁的老旧二手车为17.2万辆，到今年年底，北京还将至少有150万辆老旧二手车。

目前，全国仅余广西、四川、新疆、黑龙江和内蒙古等8省市的22个城市接收国Ⅱ排放标准的车型，均为偏远省份的二三级城市。车易拍杨雪剑介绍，随着外迁成本的增加及外迁省份的下降，北京国Ⅱ及以下的二手车外迁越发有难度，其均价还将大幅下挫。

专家建议，在年底旧车淘汰补贴政策结束前，国Ⅱ及以下的旧车应尽快出手，若计划置换新车，即无外迁门道又不能市内流转，老旧车只能等到报废。

二手车置换将占新车销售的六成

2011年北京市新车销售约为40.35万辆，在只有24万辆购车指标的前提下，16万辆的新车销售是通过二手车置换实现的，置换占据了新车销售的40%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣介绍，未来，二手车交易为新车销售的贡献率将有望达到六成。

沈荣介绍，旧车置换正在成为一线城市新车销售的核心动力，一线城市的置换销售已超过30%，北京甚至已超过50%。在拉动新车销售的置换车辆中，60%的车型为国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的车型。此前二手车的流通由经济发达区向周边欠发达地区流转，而严格的限迁政策，将导致国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的车型无处可去。

目前，北京共有150万辆国Ⅱ及以下标准车型，由于北京的限购政策，本地市场无法消化这些车辆，加之限迁门槛的提高，沈荣表示，面对此种情况，车主宁愿延长使用也不会选择报废，这将影响到新车销售。