腾讯试驾福特锐界2.0GDTi 全民T时代

紧接着，我们再来回顾下锐界的内饰，前文已经说了，全新锐界的内饰设计有了翻天覆地的变化，宽厚而富有层次感的T型中控风格，加入了沃尔沃家族引以为傲的“悬浮式”中控台设计，并且采用了与微软、索尼合作开发的、极富科技感的多媒体系统，你可能会有些眼花缭乱了，这一切竟会出自福特的手笔。

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如果你认为这是福特学习欧洲车的证据，我想我也无话可说，但是就如现在很多新生代的美系车型一样，只要你细致的观察一番，你可能会发现美国人其实比那些德国人厚道多了。触手可及的软质包裹、精细且舒适的品质工艺，这点又像极了日本人的造车哲学。他们可能有些执着，但绝不是固执，相反，当他们意识到错误后，就会立刻痛改前非，并让你眼前一亮。

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我一向很喜欢美国人的性格，要么就与众不同，要么就在不可逆流的趋势中做到极致，他们的字典里似乎从来没有“中庸”这个词。所以对于锐界的内饰，也会形成两种鲜明的态度，过于夸浮或者非同凡响。当然，我相信各位看官会跟我一样褒奖这些可以用“炫”来形容的设计，因为那些“老顽固”已经在看到外观后，关闭了页面。

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让我们说的具体一些，首先是高科技感的仪表板，左右两侧分立着高分辨率的显示屏，你可以通过多功能方向盘来快速便捷的调整车辆大部分人性化功能，而且多种背光变化让我觉得自己曾经试车时的评判标准过低了，以至于我不知道该如何形容锐界给我的新鲜感。

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同样的，那套My Ford Touch系统也非常的吸引人，你会忍不住的去把玩很久，但是除了视觉效果外，我真的很难夸奖他的操作方式，毫无反馈的触屏设计，基本上需要我紧紧盯住中控面板才能完成操作，反应速度也略显慢了一些，更不方便的是，如果车身稍有颠簸，你的手指很可能会出现误操作，而且其可靠性，我想也不会好到哪去。这样看来，对于我这种相对“保守”的人来说，有些得不偿失了。

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最后我想再说一些锐界内饰方面的细节，首先是方向盘的设计，和整车完全没有协调性可言，这基本就是一款中级轿车的方向盘；全景天窗的面积非常大，喜欢“兜风”的消费者一定会非常欢喜；前后排座椅的舒适度有不小区别，前排座椅追求一定的包裹性，而后排则是如天籁一般，用松软的“大沙发”来征服你的屁股；当然，诸如电动尾门、一键放倒后排座椅等都是很贴心的配置，也表现出锐界一定的配置性价比优势。

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