动力操控:动力配置选择较多 操控都偏重舒适性
奥迪A6L | 奔驰E级 | ||||||
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车型 | TFSI | 30FSI | 35FSIquattro | 50TFSI quattro | E200L CGI | E260L CGI | E300 L |
发动机排量(ml) | 1984 | 2498 | 2773 | 2995 | 1796 | 1796 | 2996 |
发动机型式 | L4 | V6 | V6 | V6 | L4 | L4 | V6 |
进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 机械增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | |||||
最大功率(kW) | 132 | 140 | 162 | 220 | 135 | 150 | 180 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 250 | 280 | 440 | 270 | 310 | 300 |
变速器类型 | CVT | 7挡双离合 | 7挡自动 | ||||
驱动方式 | 前驱 | 全时四驱 | 后轮驱动 |
宝马5系 | 凯迪拉克XTS | ||||
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车型 | 520Li | 523Li | 530Li | 535Li | 3.6L V6 |
发动机排量(ml) | 2497 | 2497 | 2996 | 2979 | 3600 |
发动机型式 | L6 | L6 | L6 | L6 | V6 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | ||
最大功率(kW) | 130 | 150 | 190 | 225 | 224 |
最大扭矩(N·m) | 230 | 250 | 310 | 400 | 370 |
变速器类型 | 8挡自动 | 8挡自动 | 8挡自动 | 8挡自动 | 6挡自动 |
驱动方式 | 后轮驱动 | 后驱/适时四驱 |
奥迪A6L动力全面占优,宝马自然吸气发动机稳定从容: 这几款车的动力配置都丰富到让人眼花缭乱的程度。尤其是奥迪A6L和宝马5系,都提供四种发动机选,所以才需要用上面这个显得有些庞大的表格来展示。
【奥迪A6L】
从数据上看,奥迪A6L入门级和最高配车型动力在这四款车中都是最好的,表现强悍,增压与直喷技术的运用功不可没。宝马5系入门级车型动力最弱,但作为直列6缸发动机的代表,它有一个好处是运转极为平顺,给人感觉很从容,也够级别,可能更容易获得消费者欢迎。
【宝马5系】
凯迪拉克XTS发动机排量对国内消费者而言偏大,奔驰E级动力选择不够丰富: 国产奔驰E级实际上只有两款发动机,消费者并没有太多选择。其中一款是2.0T涡轮增压机型,分高低功率不同版本,另外一款是各方面表现非常均衡的3.0L V6发动机。如果预算足够的话,当然还是推荐选后者。
【凯迪拉克XTS】
凯迪拉克XTS目前只有一款3.6L V6发动机可选,动力表现是足够好,但是对国内消费者来说排量稍显大。如果后续能再推出一款搭配3.0L发动机的车型,提升性价比,肯定会更受欢迎。
【奔驰E级】
变速器配置普遍较高,凯迪拉克XTS使用6挡手自一体变速器稍显寒酸: 无论奥迪A6L的CVT或者7挡双离合变速器,还是宝马5系的8挡自动变速器,都是目前轿车用变速器的高水平之作。虽然在性能细节方面各有优缺,但从绝对角度讲,它们都能够提升车辆换挡平顺性,有助于降低油耗,更好发挥发动机动力水平。
【奥迪A6L的两种变速器】
在这几款车中,凯迪拉克所使用的6挡自动变速器稍显寒酸,这是老美们够用就好性格的绝对体现,不像欧洲车那样追求极致。这种理念本身其实挺好,但在现实世界的残酷比较中会显现出一定劣势。
【宝马5系】
【奔驰E级】
奥迪A6L与凯迪拉克XTS都有四驱车型,奔驰E级与宝马5系加长版都是后驱车: 先说明,在国内销售的宝马5系标准轴距车型是有四驱版本的,而5系加长轴距版都是后驱。奔驰E级也同样全部都为后驱车。这种驱动方式是该级别车型的标准配置。
【凯迪拉克XTS】
奥迪A6L与凯迪拉克XTS除了后驱版本之外,都是有四驱车型的,从实际使用角度说这种设计更适合北方雨雪天气。而这其中值得一说的是XTS,目前在美国销售的XTS是可以选配两驱或后驱系统的,也就是说你可以要一个最基本的配置,然后再选四驱,这就造就了性价比,不知道在国内小说的XTS还会不会有这种选项。
【奥迪A6L】
【宝马5系】
操控主打舒适,凯迪拉克XTS给人更多美式豪华感受,德国三剑客对舒适性的表现更为含蓄: 从操控性上说,这几款中大型车都偏重舒适性。尤其在国内经过加长后的版本主要作为商务之用,更是早就把操控性抛在脑后,想要刺激就去挑选宝马M5这类车子吧。这其中来自德国的三剑客对舒适性的表达都比较含蓄,炉火纯青的底盘调校技术和良好的人体工程学设计在默默的为舒适性做贡献。
【凯迪拉克XTS】
【奔驰E级】
凯迪拉克XTS在舒适性上同样也下了内在功夫,比如电磁悬架的使用。除此之外它似乎也是这几款车中最为张扬的,尤其是在用料等各种细节方面都体现出美式豪华。
保养:奔驰E级保养偏贵
车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 |
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保养周期(公里) | 7500 | 10000 | 10000 |
机油+机滤 | 971 | 1150 | 1947 |
机油+三滤 | 1297 | 2083 | 4293 |
表格中表现了三款车的保养费用情况,选取的是平均值,也就是中档动力配置车型的保养价格。从其中能看出,奔驰E级在这方面的花费还是比较贵的,对于车主来说是一笔不算小的支出。奥迪A6L的保养费用相对较低,宝马5系保养费用适中。
二手车市场行情:
09款 | 宝马5系(520Li) | 奥迪A6L(2.0T) | 奔驰E级(E230) |
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新车购买价格(万元) | 41 | 35 | 54 |
二手车市场价格(万元) | 28 | 26 | 30 |
差价(万元) | 13 | 9 | 24 |
虽然中大型豪华车市场依旧是德系车的天下,但因为车型改款,后期的市场保值率也发生了变化,奔驰品牌虽然在国内得到足够认可,但老款奔驰E级市场占有率却不并高,所以老款E级在二手车市场价格下幅明显。宝马5系同样牵扯到改款,但由于强大的市场保有率,因此老款宝马5系在二手车市场的价格降幅并不夸张。
奥迪品牌可以说极具中国特色,多年的官车形象、以及强大的市场占有率,使奥迪A6无论是新款车型还是老款车型,在二手车市场始终具有较强的保值率。与德系三强相比,美国豪华品牌凯迪拉克地位就显得有些尴尬了,虽然豪华程度得到足够认可,但在国内可以说仅仅算是小众车,二手车市场不仅车型少,而且基本处于有价无市的局面。
三款车型旧车市场畅销颜色 | |||
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宝马5系 | 黑色 | 灰色 | 银色 |
奥迪A6L | 黑色 | 银色 | |
奔驰E级 | 黑色 | 银色 | 灰色 |
注:同款车型畅销颜色与其它颜色会有6000元左右差价
在车身颜色方面,由于三款车型定位更偏向于商务,因此黑色车型在二手车市场更为畅销。
总结:宝马5系最容易让人挑选到心仪车型
宝马5系除了加长版之外,还有普通轴距版本,无论动力配置都有非常丰富的选择,最容易让人挑选到心仪车型。加上宝马品牌本身吸引力和车辆造型设计的优美,是这几款车中我们比较推荐的。新奥迪A6L也同样有这几个方面的优势,并且在设计上更加年轻和家庭化,比现款车型更适合私人购买。同时作为国内官方用车代表,新A6L似乎也是那些需要和官方打交道的商务人士的唯一选择。
奔驰E级加长版的增压发动机经济性很好,动力充足,同时有很高性价比,是目前购买奔驰E级消费者的主流选择。不过E300L更能显示出E级车本身的品味。凯迪拉克XTS目前还没有开始在国内销售,不过很快就会来。虽然一开始可能其车型比较单一,但粗犷彰显个性的风格肯定会受到纯爷们的喜爱,而且对于看够开够了欧洲车的消费者来说,这种新鲜正是他们最想要的。
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