商务部对美“双反”政策落地 进口车博弈在即
2012-01-07 19:37:46来源： 华夏时报
在北京东南三环凯迪拉克4S店上班的小张最近有点忙。自日前国家商务部发布对美国产的部分进口汽车实施反倾销和反补贴措施(下称“双反”措施)公告后，他店里的咨询电话和到访人数便比平常多了起来。
“我们的工作量至少增加了20%以上。”小张面带笑意，“当然，订单量也有了一定的增加。好多原本摇摆不定的顾客都怕以后车涨价，所以就都赶着这个时候下了订单。”
汽车行业营销专家苏晖认为，虽然从目前来看，“双反”措施对进口车价格和竞争格局的影响还未充分显现，但美系进口车的涨价无疑已是大势所趋。
“这种情况下，美系车竞争力将大幅减弱，或对其市场销售造成严重打击。”中国进口汽车贸易中心相关人士称。
“双反”动了谁的奶酪？
2011年12月14日，商务部发布公告，将从15日起正式执行于2011年5月做出的《关于原产于美国的部分进口汽车产品反倾销反补贴调查案的最终裁定》，开始对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限两年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。
其中，由于此次征收双反税的对象锁定为“原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车”，即不仅美国自己的汽车品牌，部分德系和日系品牌在美设厂生产的车型也被殃及。
因所涉厂家众多，且“双反”税的税率也不低，政策甫一推出，便激起了千层浪。
首当其冲的便是通用汽车。作为美国本土汽车业的老大，通用此次需缴纳的“双反”税率高达21.8%，位居上榜公司榜首。其旗下的雪佛兰双门四座跑车科迈罗、别克旗下的大型SUV昂科雷、凯迪拉克的CTS系列、全尺寸SUV凯雷德都被列入“双反”名单。不过，由于通用在华进口车型销量只占其总销量的0.5%，因此最受伤的却是全部依赖进口的克莱斯勒。据悉，克莱斯勒被征收的两项“双反”税率之和约为15%。目前，大切诺基的3.6L排量共8款车型和5.7L排量一款车型均已在公告范围，而牧马人也有3.6L排量四个车型位列其中。
此外，由于奔驰R级、ML和GL系列，及宝马X3、X5和X6等系列车型均在美国生产，虽也被涵盖，但被征收的反倾销税税率却并不是太高。
涨价将成趋势
据《华夏时报》记者估算，由于“双反”前进口税额由关税、增值税构成，而“双反”后进口税额由关税、变化了的增值税和反倾销税与反补贴税构成，因此以一辆官方指导价格为53万元(人民币)的牧马人为例，“双反”后，消费者需要多负担的进口税额将高达6.39万元。
“这显然已经超出了厂家可消化的范畴之内。因此虽然此前类似的加税并没有直接转嫁给消费者，但这次提价却肯定是板上钉钉的了。”一位不愿意透露姓名的克莱斯勒品牌经销商表示。
据其介绍，他已听到消息，牧马人与大切诺基将在近期内调价，上涨幅度约为3万到5万元。而上海通用则表示，公司目前正对现有的车型库存进行清点，“目前看来涨价的趋势不可避免，但具体涨价的时间和额度，则需要等清点库存后才有明确答案。”
有别克品牌经销商对记者称，以昂科雷高配59.9万元的旗舰型车型为例，其涨价后的销售指导价格或将变为72.9万元。也正因此，“虽然价格尚未调整，但市场的加价预期明显增强，不少客户都提前下了单。”上述经销商称。
与别克一样，小张供职的凯迪拉克4S店里的客流也多了起来，他暗自庆幸由于店里CTS系列目前尚有2011年12月15日之前进口的库存，因此价格暂未受到“双反”措施的影响，但凯雷德的售价却已因被课“双反”税进行了上调。
“反正迟早要买，还是趁没加价前买稳妥点儿。”一位消费者对记者说。
竞争格局将变？
由于目前整个进口车市场的价格趋势是在不断下调，因此美系进口车的提价，有可能会引起终端销售的强烈反弹。凯迪拉克的工作人员对《华夏时报》记者表示，虽然“双反”之后，每辆车的成本会增加很多，但由于市场竞争较为激烈，厂商很难大规模提升售价，厂家将会考虑与消费者共同分担由税率增加带来的成本提升。
“不过，这样做无疑将再次摊薄厂家的利润，使普通进口车的业务成为‘鸡肋’。”苏晖称。
数据表明，目前在中国市场上，美系进口车本来就处于弱势地位。截至2011年10月，美系进口车市场份额仅占中国进口车市场的8.3%，这一数字不仅远低于欧系58.9%的市场份额，也不及日系进口车的25.8%。显然，“双反”税的开征导致美国进口车价格上涨，削弱其竞争优势后，美系进口车面临的形势无疑将更加严峻。
而中国进口汽车贸易中心相关人士也表示，由于“双反”对美系进口车征收的税率较高，美系进口车的价格优势尽失，因此产自欧洲和日本的同类车型或有望“渔翁得利”。
对此，有美系品牌经销商在接受媒体采访时表示，虽然“双反”的确会对美系进口车的价格带来影响，但消费者却未必会因为价格调整而转向其他品牌，毕竟美系进口车与德系进口车的风格有着较明显的区别。
话虽如此，但在品牌忠诚度并不高的中国汽车市场，一切皆有可能。
“我们的工作量至少增加了20%以上。”小张面带笑意，“当然，订单量也有了一定的增加。好多原本摇摆不定的顾客都怕以后车涨价，所以就都赶着这个时候下了订单。”
汽车行业营销专家苏晖认为，虽然从目前来看，“双反”措施对进口车价格和竞争格局的影响还未充分显现，但美系进口车的涨价无疑已是大势所趋。
“这种情况下，美系车竞争力将大幅减弱，或对其市场销售造成严重打击。”中国进口汽车贸易中心相关人士称。
“双反”动了谁的奶酪？
2011年12月14日，商务部发布公告，将从15日起正式执行于2011年5月做出的《关于原产于美国的部分进口汽车产品反倾销反补贴调查案的最终裁定》，开始对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限两年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。
其中，由于此次征收双反税的对象锁定为“原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车”，即不仅美国自己的汽车品牌，部分德系和日系品牌在美设厂生产的车型也被殃及。
因所涉厂家众多，且“双反”税的税率也不低，政策甫一推出，便激起了千层浪。
首当其冲的便是通用汽车。作为美国本土汽车业的老大，通用此次需缴纳的“双反”税率高达21.8%，位居上榜公司榜首。其旗下的雪佛兰双门四座跑车科迈罗、别克旗下的大型SUV昂科雷、凯迪拉克的CTS系列、全尺寸SUV凯雷德都被列入“双反”名单。不过，由于通用在华进口车型销量只占其总销量的0.5%，因此最受伤的却是全部依赖进口的克莱斯勒。据悉，克莱斯勒被征收的两项“双反”税率之和约为15%。目前，大切诺基的3.6L排量共8款车型和5.7L排量一款车型均已在公告范围，而牧马人也有3.6L排量四个车型位列其中。
此外，由于奔驰R级、ML和GL系列，及宝马X3、X5和X6等系列车型均在美国生产，虽也被涵盖，但被征收的反倾销税税率却并不是太高。
涨价将成趋势
据《华夏时报》记者估算，由于“双反”前进口税额由关税、增值税构成，而“双反”后进口税额由关税、变化了的增值税和反倾销税与反补贴税构成，因此以一辆官方指导价格为53万元(人民币)的牧马人为例，“双反”后，消费者需要多负担的进口税额将高达6.39万元。
“这显然已经超出了厂家可消化的范畴之内。因此虽然此前类似的加税并没有直接转嫁给消费者，但这次提价却肯定是板上钉钉的了。”一位不愿意透露姓名的克莱斯勒品牌经销商表示。
据其介绍，他已听到消息，牧马人与大切诺基将在近期内调价，上涨幅度约为3万到5万元。而上海通用则表示，公司目前正对现有的车型库存进行清点，“目前看来涨价的趋势不可避免，但具体涨价的时间和额度，则需要等清点库存后才有明确答案。”
有别克品牌经销商对记者称，以昂科雷高配59.9万元的旗舰型车型为例，其涨价后的销售指导价格或将变为72.9万元。也正因此，“虽然价格尚未调整，但市场的加价预期明显增强，不少客户都提前下了单。”上述经销商称。
与别克一样，小张供职的凯迪拉克4S店里的客流也多了起来，他暗自庆幸由于店里CTS系列目前尚有2011年12月15日之前进口的库存，因此价格暂未受到“双反”措施的影响，但凯雷德的售价却已因被课“双反”税进行了上调。
“反正迟早要买，还是趁没加价前买稳妥点儿。”一位消费者对记者说。
竞争格局将变？
由于目前整个进口车市场的价格趋势是在不断下调，因此美系进口车的提价，有可能会引起终端销售的强烈反弹。凯迪拉克的工作人员对《华夏时报》记者表示，虽然“双反”之后，每辆车的成本会增加很多，但由于市场竞争较为激烈，厂商很难大规模提升售价，厂家将会考虑与消费者共同分担由税率增加带来的成本提升。
“不过，这样做无疑将再次摊薄厂家的利润，使普通进口车的业务成为‘鸡肋’。”苏晖称。
数据表明，目前在中国市场上，美系进口车本来就处于弱势地位。截至2011年10月，美系进口车市场份额仅占中国进口车市场的8.3%，这一数字不仅远低于欧系58.9%的市场份额，也不及日系进口车的25.8%。显然，“双反”税的开征导致美国进口车价格上涨，削弱其竞争优势后，美系进口车面临的形势无疑将更加严峻。
而中国进口汽车贸易中心相关人士也表示，由于“双反”对美系进口车征收的税率较高，美系进口车的价格优势尽失，因此产自欧洲和日本的同类车型或有望“渔翁得利”。
对此，有美系品牌经销商在接受媒体采访时表示，虽然“双反”的确会对美系进口车的价格带来影响，但消费者却未必会因为价格调整而转向其他品牌，毕竟美系进口车与德系进口车的风格有着较明显的区别。
话虽如此，但在品牌忠诚度并不高的中国汽车市场，一切皆有可能。
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