家用汽车从用途方面来说两厢车与三厢的安全问题

　　最近跟一些朋友聊天买车时是选两厢的安全还是三厢的更安全一些，朋友各有各的说法，最后也没有一个统一的定论，到底是两厢车安全还是三厢车安全。

　　反倒是出现了一个奇怪又有趣的现象，有些一开始持三厢车安全观点的，听了支持两厢车的安全的朋友举的实例和专业回答后，改变了自己刚开始认为三厢车更为安全的立场，相反也有一些起初认为两厢车安全些的朋友听了支持三厢车安全的论述后，也感觉有道理，最后改变观点认为还是三厢车更安全一点。

最后持两种意见的人基本上还是各占一半，经过半天争论，没有哪一方明显获得辨论胜利方。

　　今天，天山情怀就来谈谈自己对三厢车和两厢车的看法，仅供大家参考，感觉说的有道理的，就支持一下，感觉说的不对的地方，欢迎各路专家斧正，但不要骂脏话，文明交流。

　　天山今天说三厢车和两厢车，主要从用途方面谈谈，三厢与两厢在结构设计方面本人实属门外汉，这么严谨的东西，我不能随便给大家乱说的，不懂的我就不说。呵呵。

　　首先来说下，两厢车概念引入国内越来越多的原因。

　　早几年在国内大街上跑的三厢车要远比两厢车多，那是以国内的现实实用为主，家庭里有两辆以上车的很少，买一辆车差不多把全家人都装上了，这时候三厢车的尾箱除了容物外，还有着一个重要作用，那就是在发生追尾交通事故时，尾厢的溃缩空间起到了很大的缓冲作用，这个缓冲很大程度上保护了车内后排乘客的安全。

　　但随着经济的发展，汽车行业越来越火爆，在当今房价居高不下的情形下，相较房产而言，汽车已经不再是普通家庭中开销最大的可望而不可及的商品了，买不起房的人大有人在，而买得起车的人却越来越多。

　　一个家庭里能买得起两辆以上的代步车都变得成为现实，这使得中国的汽车市场不得不火爆起来，于是，欧洲的两厢车概念也越来越多的进入中国汽车市场。为什么这个时候两厢车的概念就来了呢，我们继续往下看。

　　大家都知道，在一些发达国家尤其是欧洲，城市里的家用车最多的是两厢。

　　据有关资料表明，两厢车车型在欧洲家用车市场里的比例占到了85%以上，为什么呢，这要跟经济扯上点关系了，欧洲等一些发达国家，一个家庭里有几辆车是很正常的，甚至条件稍好些的每个成年家庭成员都有一辆自己的车。

　　这个跟我们国家早些年人人都有一辆自己的自行车是一个道理，在人手一辆汽车这样的家庭里，生活质量是非常被看重的，出去游玩什么的，要带的东西比较多，车后排一般不是用来坐人的，大多情况都是用来置物，而两厢车是掀背车，尾厢开口大，大件的东西比较容易放进去。

　　最主要是因为这一点，所以两厢车在欧洲是非常流行的。在这种情况下，两厢车的安全性倒是次要的了，因为后面是货物。

　　中国经济开放以来，尤其是这后10几年，人民收入有相对的大幅增高，而汽车行业因竞争激烈原因，车价却不是相对降低，而是绝对的降低，绝对降低幅度何止两三倍。

　　打个比方，15年前，一辆普通的桑塔那都要卖十七八万，而那时候人们的收入水平又是多么低，那时房子才几万而已，而十七八万的一辆车对于普通老百姓无疑于天价，遥不可及。

　　但时至今日，一辆普桑的价格却在七八万左右了，但人们的收入却比10多年前增加了不少，由此，汽车行业在国内不火爆都不行了。

　　而对于家庭条件稍微好些的，就有了买家庭第二辆车的打算，这点上来说，用句通俗且时髦的话讲，就是跟欧洲等发达国家要接轨了。

　　中国老百姓的生活质量也越来越被看重，出去游玩的机会也增加了，家用汽车已不仅仅是载人工具了，更多的时候也是要装很多要出去游玩时的装备和物品了，于是，两厢车在国内也越来越火爆了。

　　综上所述，家庭用车，买两厢车还是三厢车，在天山情怀看来，最主要还是看买车的用途，以及有几个人用车。

　　如果是家庭里的第一辆车，而且全家（3口人以上）都经常要坐进去，比如接送爱人上班和孩子上学放学，我的建议是最好买一辆三厢车。

　　毕竟在发生追尾交通事故时三厢车后部的溃缩空间和距离要比两厢车要稍微长一些，别小看这一点距离，或许就能把后排空间乘坐的乘客从死神那边拉过来。

　　如果是家庭里的第二辆车，或者是车子只给自己开，后排基本不坐人或者只是偶尔才坐人，且出去玩的机会比较多，那么两厢车就是您最佳的选择，两厢车的最大用途不是装人，而是装物。

　　以上是天山情怀从家用汽车的用途方面来考虑两厢车和三厢车在安全要求方面的一点看法。用途不同，安全要求也不同，欢迎大家发表意见。呵呵。。。。。。

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