汽车在线讯：以往我们提到皮卡，第一反应可能想到它是多拉快跑，干粗活的大块头。但如今随着大家生活质量日益提升，皮卡也逐渐从商用转型为乘用。继首款纯电皮卡雷达RD6推出之后，雷达汽车又推出一款四驱纯电皮卡——地平线该车可以看作是RD6的四驱版本，并且对外观、内饰设计进行了细节更新。
优缺点速览
优点：新增四驱、21千瓦的外放电功能、支持3吨的拖拽能力
缺点：纯电皮卡仍是小众市场，并且皮卡强制15年报废政策也劝退不少人
外观上看，雷达地平线整体延续了雷达RD6的造型设计，对外观细节进行调整，其中车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置，矩阵式LED大灯配合封闭式中网，视觉效果更具未来科技感，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。
新车车身尺寸为5260/1900/1880mm，轴距为3120mm，货箱尺寸可以达到1525/1450/540mm，并且还支持基于货箱进行改装，比如咖啡车、房车、工具车、骑行保障车等。在车尾增加了“4WD”的标识，辨识度更高。
车内配有10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，功能显示也十分齐全，甚至包含了L2+级驾驶辅助与540度全景影像。新车标配仿皮座椅、自动空调、无钥匙启动、遥控升降车窗、行车自动落锁等配置，支持8扬声器音响、50W手机无线充电、副驾电动调节等舒适化配置。
雷达地平线全系标配双电机四驱动力，总功率315千瓦，总扭矩594牛·米，零百加速4.5秒。标准续航版匹配73千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC里程为460公里；长续航版匹配86千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程为520公里。新车全系标配100千瓦快充，电量30%-80%仅需30分钟，最高车速可达190km/h，最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865千克以及最大拖拽能力3吨的数据，整体性能相当强劲。
本次试驾包括了城市道路试驾和场地科目体验，在城市道路上，新车驾驶起来完全不像一台皮卡，更像一台普通的SUV，并且得益于电机的加入。以往燃油皮卡加速时的涡轮迟滞性在这台车上完全不会发生，动力随踩随有。新车提供运动、泥地、雪地、越野等7种驾驶模式，可根据不同路况迅速调节驾驶模式，
本次试驾还设置了包括颠簸路、驼峰、波浪路、涉水、V型坑等在内的专业越野场地试驾，雷达地平线还拥有815mm的最大涉水深度，而智能电四驱掉头功能可以将最短转弯半径缩短到3.5米。另外整车搭载的四轮扭矩自适应调节功能，可根据地面附着情况动态调整前后电机扭矩比例，精准管控动力输出，以发挥纯电四驱的最佳性能。
雷达地平线的外放电功能相当强大，搭载21千瓦的对外放电功能，全车还配备 5 个放电口，遍布车内、车侧、后厢，不仅支持静止放电，还可以行驶放电、锁车放电和远程放电，满足户外用户全方位、全场景的用电需求。
雷达地平线四驱版的指导价为18.18-20.98万，如果是两驱科创版则是15.18-19.88万。整体来看，雷达地平线性能出色，智能化表现远超传统皮卡，综合实力比肩中高端新能源SUV，并且新车的可玩性也比普通皮卡要高。只不过在如今国内市场上，纯电皮卡仍是小众赛道，雷达地平线的能否获得市场的认可，依旧是一条任重而道远的路。
