跨越“生死线”，零跑向世界级车企进发

汽车在线讯：在激烈的新能源汽车市场竞争中，零跑汽车以其独特的市场策略和技术革新，正迅速从新造车势力中脱颖而出，成为资本市场和消费者关注的焦点。2024年广州车展期间，零跑汽车高级副总裁曹力和市场部总经理周颖与媒体深入交流，分享了零跑跨越“生死线”、成功跻身主流汽车行列背后的点滴。

以创新和口碑打造竞争力

在过去近一年时间里，零跑的销量实现了质的飞跃，单月销量最高时接近4万辆。这一成绩不仅让其稳居新势力车企前三，更标志着零跑已经跨越了“生死线”。

最新数据显示，零跑汽车第三季度营收达到98.6亿元，同比增长74.3%，创下单季营收新高。10月份交付量达到3.82万辆，同比增长109.7%，连续5个月刷新记录。零跑SUV家族的C16、C10、C11三款车型订单均突破万辆大关，成为15万～20万元新能源市场的热销产品。

这一串串数字的背后，是零跑在市场中不断增长的竞争力和消费者认可度的体现。

零跑汽车高级副总裁曹力

在曹力看来，这一成绩的取得得益于零跑汽车长期以来对产品体验、竞争力和口碑建设的持续聚焦。“销量的增长并非偶然，而是公司长期坚持和努力的必然结果。”曹力表示。

周颖进一步指出：“零跑汽车的产品销量增长速度越来越快，反映了产品口碑的积累过程。以C11为例，自2021年上市以来，该产品凭借良好的口碑和市场竞争力，销量持续增长，到10月份销量已突破万辆大关。”

在周颖看来，零跑汽车的销量增长路径与市面上的网红产品不同，不是一蹴而就，而是通过持续积累口碑，逐步达到2024年的3万至4万辆水平。“零跑汽车的竞争力和口碑在这一过程中起到了关键作用，特别是在保值率排行榜上，多款产品已在细分市场达到首位，显示出零跑汽车在主流市场的稳定和持续增长的口碑效应，这是零跑汽车当前市场爆发现象背后的底层逻辑。”

在新能源汽车行业，成本控制是企业长期生存和发展的关键。曹力强调，零跑汽车坚持全域自研，自研制造比例超过60%，这使得公司能够有效控制成本，从而提供具有竞争力的价格。

零跑汽车市场部总经理周颖

深耕欧洲，布局全球

尽管当前已经取得了不错的成绩，但零跑的目标远不止于此。自零跑汽车创始人、董事长朱江明创立零跑以来，就立志将其打造成一家世界级的车企。这一宏伟目标驱使零跑在全球市场上持续发力，特别是与全球汽车巨头Stellantis的战略合作，成为零跑国际化战略的核心。

今年5月，零跑汽车全球汽车巨头Stellantis集团合作成立零跑国际，通过“反向合资”模式承担起了中国汽车品牌和产品输出的角色，并在短短5个月的时间内全面打通了产品、法规认证、渠道和服务，走出了中国车企“出海”的新道路。

曹力提到，此次广州车展上亮相的B10正是零跑与Stellantis合作的成果之一，这一合作不仅涉及造型设计，还涵盖了技术、品牌和制造领域的资源共享，为零跑在全球市场的布局提供了独特优势。

在今年10月份的欧洲之行中，零跑汽车在巴黎成功首秀了B系列的首款车型B10，并展开了SUV车队的欧洲行程，展示了C11、C10、C16这三款车型，形成了零跑SUV的“三驾马车”。这次展示不仅让欧洲市场亲眼目睹了零跑的产品，还收集了宝贵的一线用户反馈，感受到了市场对零跑智能化和高品质的高度认可。

此外，零跑汽车还与Stellantis旗下品牌的造型和研发团队进行了深入交流，走访了多家供应链企业，为全球产业化布局打下坚实基础。同时，访问了欧洲新开的多家门店，见证了与Stellantis集团合作下，零跑在欧洲销售和售后服务网络的快速扩张。曹力指出，截止目前，零跑在欧洲市场已经建立了339家门店，并计划在中东、非洲、亚太和南美等地区进一步扩展。

零跑的海外扩张战略不仅仅依赖于销售网络的扩张，更重要的是产品与当地市场的深度融合。如零跑B10车型在设计、工程和构造上充分考虑了不同地区的法规和用户需求。零跑的目标是通过少量改动满足不同区域的法规和需求，同时保持产品性能和成本优势。通过深入了解不同地区的法规和消费者需求，零跑实现了产品的本地化调整，这种灵活的市场策略使得零跑能够快速适应不同市场，满足当地消费者的期望和需求。

这次欧洲之行不仅是一次品牌传播活动，更是零跑汽车国际化战略的关键一步。曹力强调，零跑的国际化战略，不仅是成为世界级品牌的必要步骤，也是长期发展的关键。未来，零跑将继续深化全球市场布局。

发力智驾，2025年跻身第一梯队

此前，由于产品聚焦10万~20万元的区间，零跑并没有过多强调智能化，如今随着智驾成熟度越来越高，零跑正在加大智能化领域的投入。

曹力透露，零跑的智能驾驶团队规模已达400人，且仍在扩张中，这一扩张计划体现了零跑对智能化技术的重视。公司计划到2025年实现基于自研算法的端到端智能驾驶体系，并将在B系列车型上应用这一技术突破，这不仅是技术上的一次飞跃，也是零跑在全球智能汽车市场中竞争力提升的关键一步。

零跑B10车型的推出，标志着零跑在技术架构上的一次重大升级。该车型基于最新的LEAP3.5技术架构打造，这一架构不仅提升了车辆的智能化水平，还为未来的技术迭代奠定了基础。座舱内采用的高通骁龙8295芯片，以及接入的云端大模型语音助手，都将为用户带来更加智能流畅的体验。

曹力表示：“今年，我们在算法自研领域投入了更多资源，预计到明年，我们的智能驾驶技术将达到行业第一梯队的水平。随着智能驾驶技术的成熟，我们相信用户的需求和接受度将不断提升，这将成为零跑的核心竞争力。”

为确保竞争力和利润率，零跑还在核心零部件领域扩大自研范围。除了三电系统，零跑已完成座椅、保险杠内外饰等方面的自研，并即将量产。这些自研成果将有助于零跑在成本控制和产品差异化上取得优势。

曹力透露，未来零跑还计划在底盘、热管理等核心系统和零部件上加大投入。“这些投入将有助于零跑在智能汽车领域保持技术优势，同时也能够更好地应对市场变化和用户需求。”

强势“出圈”，“提亮”品牌成色

在品牌塑造方面，零跑汽车也正在积极探索新的路径，以期在竞争激烈的市场中吸引更多用户关注。

周颖表示，零跑未来将聚焦“出圈”和“提亮”两个关键词，旨在通过产品谱系的扩展覆盖更多人群，擦亮品牌属性。“经过9年的发展，零跑汽车已经积累了一定的用户基础和品牌认知，接下来希望与更多用户产生情感共鸣，增强品牌的吸引力和认同感。”

为了实现这一目标，零跑汽车开始尝试与知名IP进行联名合作，例如与梵高的联名款和《猫和老鼠》的合作。通过这些策略，零跑正塑造一个更加鲜明和引人注目的品牌形象，力求在消费者心中留下深刻印象。

在市场上，零跑常被比作“小理想”，对此，曹力回应称，虽然理想汽车是行业的标杆，但零跑汽车拥有独特的品牌特色和市场定位。他强调，零跑汽车的自主创新和努力是其核心竞争力，公众应关注零跑在技术、设计和用户体验上的独特之处，而不是简单地将其与理想汽车相提并论。

此外，曹力透露，零跑正在研发全新的MPV车型D系列，预计售价将在30万元以内，并计划于2026年上市。D系列的推出将进一步丰富零跑的产品线，满足不同消费者的需求，增强品牌的市场竞争力。

零跑的品牌塑造策略还包括加强与用户的互动，建立更紧密的用户社区。通过社交媒体、线下活动等多种形式，零跑希望能够更好地倾听用户的声音，了解他们的需求和期望，从而在产品和服务上做出相应的调整和优化。

通过不断创新和与用户的深度互动，零跑希望能够在未来的竞争中占据一席之地，成为消费者心目中值得信赖的新能源汽车品牌。

记者手记：

凭借清晰的战略定位、持续的技术创新和对市场需求的深刻洞察，零跑汽车成功突破“生死线”，华丽蜕变。这不仅仅是一个关于销量增长和市场扩张的故事，更是一个关于品牌成长和技术创新的故事。

在与两位零跑汽车高层的对话中，我们感受到了零跑汽车对于产品力和品牌塑造的坚持与执着。他们对零跑汽车未来的信心，不仅来自于销量上的突破，更来自于其在技术创新和全球布局上的深远考量。

随着零跑汽车在技术创新、全球布局和品牌塑造上的不断深入，我们有理由相信，零跑汽车将在未来成为世界级车企的一员，为中国乃至全球的新能源汽车产业贡献更多的智慧和力量。