宁德时代向增程市场要增量，30款增程车用上“宁德专供”

汽车在线讯：宁德时代作为国内电池厂商的一哥，面对纯电车型销量可能达峰的情况，要怎么做才能保持“宁王”的地位？

一个显著的答案是：将电池供应放到了销量越来越多的增程电动车产品上。

宁德时代给出的一个数据是，今年1-9月，增程式新能源汽车累计销量达到332.8万辆，同比增长84.2%。今年以来，增混车型的月度同比增速，除2月受到春节影响，其他月度均保持在80%以上 。

而在今年共计发布了443款插电式混合动力车型（含增程式）。其中，纯电续航低于100公里的车型占比25.73%（114款），续航在100至200公里的车型占比66.82%（296款），续航里程超过200公里的增混车型仅占7.45%（33款）。

所以可以得出一个结论：长续航的增程电动车会是市场的需求，而且越来越多的增程电动车，会用上更大的电池组，这样也可以让宁德时代的营收找到“第二增长曲线”。

那接下来的问题就是，宁德时代要怎么做才能让增程厂商选择自己呢？

宁德时代认为新产品应该有两个核心产品点：充得快、容量大。

为了进一步拿下增程电动车的电池供应份额，宁德时代推出了专门用于增程混动的产品线——骁遥超级增混电池。这款电池也是全球首款纯电续航达到400公里以上又兼具4C超充能力、专门适用于增程电动车技术的产品。一个细节是，宁德时代没叫“增程电池”，而直接叫“增混电池”，把增程电动车直接命名为“混动车”。

实际上，这个电池系列之前在阿维塔07的发布会上就已经公开，只是那时候还没有明确是宁德时代的哪一款产品，当时用的是“神行4C超级增混电池”的说法。按照之前阿维塔07公布的参数，大电池增程版会使用一个52.4度电的电池，4C快充可以做到10分钟30%-80%补能效率，CLTC纯电续航里程是325公里（在保留15%的电量前提下）。

当然，现在我们知道宁德时代没有沿用神行4C电池的品牌名称，而是使用了新的“骁遥超级增混电池”。这里面的原因应该是在技术应用上，骁遥电池和神行电池还是有一些区别的。

在宁德时代公布的新技术方面，骁遥超级增混电池其实不仅仅是可以实现高倍率快充，更重要的是，它能够满足增程混动车型很具体的使用场景，比如冬天使用、低电量使用等等。

一份数据就表明，其实在北方地区的很多地方，比如内蒙古、新疆、宁夏这些，增程混动车的销售占比都是比较高的，多的可以达到7%、8%水平。背后的原因可能很简单，这些地方的车主要买新能源车，但是纯电车型会有续航焦虑，插混车型电池容量太小，所以有一个油箱补能的增程电动车就很方便。但问题是，冬天怎么办？

这次宁德时代的骁遥电池就很好解决了这个问题：创新性采用了锂钠“混搭”的AB电池设计，实现了零下二十度时仍能提供强劲的动力输出，零下三十度可充电，零下四十度极端温度下可放电。骁遥电池将钠电池与锂电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成，助力电池低温续航提升5%，同时钠电池也可以作为SOC的标尺来帮助锂电池确认充电程度，相当于纯电续航里程额外增加了10km以上。

毫无疑问，由于钠电池技术几乎就是宁德时代遥遥领先，所以也基本上就是宁德时代能够满足极寒天气下的充放电能力，这对于整车企业来说是不需要犹豫的。

宁德时代提出的第二个点是解决低电量下的放电性能问题。数据显示，增程电动车销量在重庆、四川、陕西这些地方销量也都很好。而这几个地方同样是山多路斜、且在很多区域充电基础设施薄弱，消费者选择增程电动车的原因都是电机功率大、爬坡性能强。

可问题是，“有电一条龙、没电一条虫”的问题对于增程电动车来说很常见，有电时零百加速四五秒，没电就是十秒开外，说不定还要失速。宁德时代的骁遥电池也就主要用来解决低电量下的性能问题。

具体技术就不展开了，总之结果就是骁遥电池使用高活性激发态粒子掺杂技术让锂电池在低SOC区间功率提升50%以上了；再通过对电池充放电极化特性建模，精确预估电池未来放电能力，让增混车的功率性能也再次提升了20%。这使得搭载骁遥电池的增程车型可以做到零百加速4秒级，即便在亏电状态下，也能保持高功率输出。

还值得一说的是，宁德时代骁遥电池可以做到长续航，主要是使用的电池能量密度得到了提升。毕竟增程混动的空间很有限，需要布置发动机和排气管，所以电池能量密度越高，越能提供长续航。

此外，骁遥电池还通过更精确的BMS精度算法，使得纯电模式电量使用率提升10%以上，这样对大电池的电量可以“物尽其用”，不用担心“失速”而藏更多的电。

最后一个问题就是，什么时候可以买到使用骁遥电池的增混车？

宁德时代的意思是，骁遥电池可快速量产装车。其实目前骁遥已成功落地多个车型品牌，包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒，已经装车上市，为消费者带来优质用车体验。未来，还将有包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近 30 款增混车型配备骁遥超级增混电池。

可以说，骁遥电池的落地，解决了高端增混车型的续航、性能、补能以及成本问题，基本上就让增程混动路线成为了国内中大型SUV必然的选择，没有之一。

文 | JackieLXX

图 | 网络