全面了解仰望U8：黑科技加持，新能源时代越野车的“完全体”

汽车在线讯：随着户外越野以及自驾休旅热潮的逐渐升温，越来越多的消费者开始关注硬派越野车。但不得不承认，现在整个汽车行业正处于全面转型新能源时代的重要阶段，略显古板的传统越野车多少有些跟不上潮流。

究竟越野车的未来该何去何从呢？一台属于我们自己的中国品牌新能源硬派越野车似乎给出了完美答案，没错，它就是仰望U8！

在正式开始之前，我们要知道仰望U8背后有两大技术支持，易四方和云辇-P。易四方是四电机分布式驱动系统，每个车轮各一个电机独立控制，既可以做出原地掉头等个性化功能，也可以在高速爆胎、路面结冰等危险场景下实现极限控制。

跟易四方打配合的就是我们今天要详细聊的云辇-P。

什么是云辇-P？

想要了解仰望U8，那我们就必须要知道云辇智能车身控制系统。

云辇系统有多个分支，性能各有不同，而今天的主角云辇-P就是比亚迪全套自研的全球首款针对新能源越野车专属智能液压车身控制系统，现阶段仅搭载于仰望U8上。说到智能液压车身控制系统，可能大家也不太了解，简单来说就是更适合硬派越野的主动液压悬架，加上主打舒适的“魔毯”底盘，再加上能够与整车姿态配合的车身控制能力。

仰望U8采用非承载式车身+四轮双叉臂独立悬挂系统，这是一套很好的底子。在这之上就是由螺旋弹簧、液压减振器以及蓄能器组成的复合油气减振机构。通过含这套减振机构在内液压系统以及相应的电控系统的控制，从而实现调整车身高度+刚度+阻尼三项自主调节，四轮高度独立可调、一键调平等创新功能，在越野途中更好地应对爬坡、涉水、飞坡等场景，真正做到让用户放心野、放肆野、放开野。

第一，通过性大大提升。仰望U8的前后悬挂调节行程可达150mm，手动模式车身高度可上升80mm，下降40mm。豪华版车型升高悬挂后拥有36.5°的接近角，35.4°的离去角以及25.5°的纵向通过角，这个参数已经超越了Jeep牧马人。而在部分模式下，它还能拥有更高和更低的车身姿态。

第二，超高涉水深度。仰望U8豪华版无涉水喉涉水深度可达1米，可让用户拓宽城市与野外探索半径，增强用户在较复杂涉水工况下的安全通过能力。而仰望U8越野玩家版还配备了涉水喉，最大涉水深度可提升至1.4米。

第三，四轮联动。我们都知道，在越野过程中，遇到交叉轴时再平常不过的了，车身经常会处于单轮或对角轮悬空失去抓地力的状态。此时，仰望U8可为即将悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬挂行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。

第五，一键调平。现在户外露营这么火，大家都想开着自己的爱车去户外“安营扎寨”，但体验过的人一定会遇到过户外路面不平整的情况。这时仰望U8就可实时监测车身姿态，在静止状态下独立控制四轮高度，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平，可满足用户在野外露营时车内正常的休息与娱乐，不受地形的干扰。

第六，超高举升。就算仰望U8有出色的越野参数做支撑，但在复杂多变的越野场景下也难免托底、陷车。遇到这类情况就可触发超高举升模式，举升高度在常规80mm的基础上进一步提升，帮助用户脱离困境。

其次是现代越野车必须要兼顾的城市场景

第一，在舒适性和操稳性方面，云辇-P路面预瞄系统能为舒适性带来了全新体验。其深度融合摄像头、激光雷达等多路面感知元件，可识别前方5-150米范围内的路面特征，针对性的提前调整悬挂阻尼，大幅优化路面颠簸对舒适性的影响。设想一下，你走在崎岖不平的非铺装路面，前方有连续坑洼，这时车辆就会根据相应情况预先改变悬挂硬度，让整个过程变得从容淡定，大大提升乘坐舒适度。

第二，载荷平衡。比如后备厢装载了很重的行李，或者车内乘客座位不均等情况，导致车辆姿态不平衡，仰望U8就能自动感知车身姿态，独立调节四轮平衡载荷，适中保持车身平衡姿态。

此外，仰望U8还可以做到诸如车身高度随速调节、便捷取物、迎宾模式、出入地库、通过收费站等多项车身优化效果。

全文总结：

正如我开头所说，现如今整个汽车行业都处在全面过渡新能源时代的重要阶段，传统硬派越野车已经无法满足消费者愈发理想化的用车需求。