何为“双线并行”？看广汽传祺GMC混动如何破局！

2022/9/4 12:30:02来源：汽车在线

汽车在线讯：随着双碳目标的制定，城市限行以及油价攀升等因素，如今混动车、纯电车越来越受到消费者的青睐，新能源对传统能源的替代率也在逐年攀升。于是，不论是合资品牌还是自主品牌，纷纷加紧研发，混动、纯电车型不断涌现。

广汽传祺作为自主品牌中重要的领军者之一，深度聚焦“混动化+智能化”双核发展战略，去年12月将“混动化+智能化双核发展战略”的首款车型——全新第二代GS8正式落地上市，2022年开始，广汽传祺便陆续推进影酷混动版、影豹混动版、M8混动版等车型快速落地，预示着广汽传祺在秉承着“一祺智行更美好”的品牌口号下，以2025年为目标，全面进入混动时代。

十年磨剑，出鞘锋芒，成就GMC混动系统

广汽传祺其实早在2009年便已踏上了混动系统的自主研发之路，率先完成国内双电机串并联DHT开发量产，并在十年载的研发中，掌握400余项核心专利技术（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，获得自主知识产权的自由。

广汽传祺从19万多种构型中不断筛选排差，耗费足足6个月的时间，从最初的P1方案，最终决定采用两档串并联构型的混动方案，形成现在的“串并联”组合雏形，即P1+P4架构，并于2017年率先完成国内双电机串并联DHT的开发。广汽传祺 GS4 PHEV开创了国内并排式双电机串并联DHT的先河，超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破了国际汽车巨头专利壁垒，拥有品牌自主知识产权，并为国内新能源市场提供了有效的解决方案。作为同级最强混合动力技术平台，全新GMC 2.0现采用全新DHT P1+2AT+P3架构组合方式，并以“质、省、快、静、顺”为核心，进一步优化其动力分配，可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式。

相比于第一代GMC机电耦合系统，广汽传祺的第二代GMC机电耦合系统有更多的挡位，也同样可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式，在产品质量方面得到大幅提升。同时，通过合理的几何结构设计以及GCCS燃烧控制专利技术应用，达到了超长冲程缸径比设计（1.29），并且在极高压缩比（15.6）下，达成快速且稳定的燃烧，实现极高热效率以及优秀的功率表现。此外，2.0ATK发动机所配备的350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统及智能热管理技术，使其DHT变速箱热效利用系数高达95.5%，与之匹配的发动机升级到了2.0ATK专用混动发动机，替代了原来的1.5ATK，有效热效率超越同级，达到了42.1%，堪称同级最强混合动力技术平台。

同时，为保证第二代GMC机电耦合系统的可靠性，整机不仅通过了超10万小时的台架试验，还通过了整车近1000万公里的复杂实验，覆盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等全地域适应性道路。在2.0ATK发动机的加持下，传祺GMC2.0混动系统拥有“质、省、快、静、顺”五大优势，可以实现EV驱动、串联增程、并联混动多档工作模式，在不同的场景下都能给客户高效节油、静谧平顺的驾驶体验。

强强联合，优势互补，引进国际顶尖混动系统

除了自主研发的混动系统，广汽传祺还和丰田集团展开合作。丰田THS混合动力系统将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体，整个系统结构简单、体积小、重量轻，动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品，传祺看到其优势，与丰田强强联合，将其优势化为己用。

传祺在引入THS系统后，创新性地为它适配了高效率2.0TM发动机，它的最大功率高达140kW，最大扭矩则为320Nm，也达到了40.23%最高热效率。全新2.0T动力的加入，可以说是进一步强化了THS系统的设计思路，实现了性能和经济性最大化。同时，这也是全球首款与丰田THS混动技术搭配2.0T发动机组成的动力总成。

首款搭载该系统的国产车型全新第二代GS8，不仅在动力方面得到明显的提升，并且在燃油经济性上拥有更大的优势，这与广汽自主研发的2.0TM发动机有着密不可分的关系。L，全新第二代GS8作为一款C级SUV，在2.0TM+THS混动系统的加持下，综合油耗做到了5.3L/100km的超低油耗，四驱版车型百公里加速仅需6.9秒，在NEDC工况下百公里油耗仅为5.5，这也意味着一箱油能够跑超1000公里，相比于燃油版车型，节油率高达35%。

抛开技术领先这一点，传祺还对GMC2.0进行了多番验证，如等效1000万公里的10+万台架试验、500万公里整车严苛验证，过程涉及到70余项的极限测试，综合测试超5000小时，超450个项目的严苛测试，最终以高于丰田检测标准的水平完成测试，这也将为消费者带来更优质、更高价值的混动体验。

在2.0ATK发动机的加持下，传祺GMC2.0混动系统拥有“质、省、快、静、顺”五大优势，可以实现EV驱动、串联增程、并联混动多档工作模式，在不同的场景下都能给客户高效节油、静谧平顺的驾驶体验。此外，在多重技术加持下，THS系统能够合理的将燃油动能和电能进行分配，使动力始终运转在高效区间，实现油耗与动力双赢。