威驰PK飞度，10万元以内家轿谁更强？

汽车在线讯：10万元以内汽车市场,貌似看起来是一个话题热度并不太算高的市场,这可能与产品以及标用户都普遍比较强调家用、务实有一定关系。但话题度不高不意味着市场小,依然有不少用户在购买人生第一辆车,或者增购一辆“居家买菜车”时重点考虑。

 在这个市场,一汽丰田威驰系列和广汽本田飞度,都算得上是代表车型,基本上也是绕不开的车型。那么这两款车型,究竟有着怎样的特点,谁的性价比更高呢,不妨对比一看究竟。

设计对比:威驰有三厢/两厢可选,飞度仅有两厢

在外观设计方面,正所谓“仁者见仁智者见智”,因此在这一方面就不给予过多阐述和评价了,相信每一位用户都有不同的审美和看法。

从产品品类角度看,威驰属于三厢车,威驰FS属于两厢车。三厢的威驰,属于比较传统的轿车形态,相对来说更加适合主流群体,而两厢的威驰FS,更适合追求个性、活力的年轻人,整体看相较于飞度具有更加多元化的目标群体。

不同的形态,意味着在储物方面有着各自擅长的领域。三厢车在不放倒后排座椅情况下,可以放更多小件物品,比如背包、矿泉水等杂物;两厢车由于后备箱开口更大,纵向高度更高,放倒后排座椅后,可以放稍大尺寸物品,比如电视、折叠自行车、洗衣机等。

飞度虽然有潮跑Pro和潮越Max两种形态,但本质上依然还是两厢车,只不过后者增加了黑色轮眉和车顶行李架,有点跨界SUV的味道。但如果有三厢车情结,那么就只能放弃了。

动力对比:威驰油耗低,养护成本低

在动力系统方面,两款车型都搭载了“1.5L发动机+CVT变速箱”的动力总成,威驰/威驰FS拥有最低4.9L百公里综合油耗,比飞度更低,而飞度的动力参数则稍高一点。考虑到目前油价较高,92号汽油价格已经突破9元/L,更低的油耗或许更有吸引力。

从发动机技术角度看,威驰/威驰FS采用了“多点电喷+Dual VVT-i”,而飞度则是“缸内直喷+DOHC i-VTEC”。其实无论Dual VVT-i还是DOHC i-VTEC,都是各自品牌的不同技术,旨在提升动力、节能减排。但缸内直喷相较于多点电喷,更容易积碳,后续保养车辆时值得留意。

此外,威驰/威驰FS建议10000km或者6个月保养一次,而飞度则是5000km或者6个月保养一次,相对来说成本更高一些。

配置对比:威驰整体更加丰富贴心

配置方面,选择两款车型指导价接近的版本进行对比,分别是威驰1.5L S-CVT 创行CARE版(8.98万)对比飞度1.5L CVT 潮享天窗版(9.08万)。

整体来看,还是威驰的配置更加丰富一些,譬如驻车雷达,降低了泊车剐蹭的风险,发动机启停技术,也能够一定程度上降低油耗,而飞度则拥有天窗和无钥匙启动。

相对而言大家或许在意中控屏的表现,威驰搭载了9英寸多媒体显示系统,提供了多样化的多媒体娱乐信息,并支持百度CarLife以及趣驾WeLink,提供丰富的车机互联功能。而飞度则是一个传统的收音机,没有大尺寸的中央液晶屏。

此外,威驰还搭载了SEK认证抗菌织物座椅、纳诺怡水离子发生器。座椅中间的织布不仅满足国标GB/T20944.3-2008的抗菌性能要求,也取得了《日本SEK标志纤维产品认证基准》的“抗菌防臭加工”认证。而纳诺怡水离子发生器,通过先进科技装置,将空气中的水分凝结,分解成弱酸性的水离子从中央出风口释放出来,营造清爽的空气环境。

综合来看,想要在10万元以内购置一台高性价比的家轿,一汽丰田威驰(7.38-9.48万元)/威驰FS(7.18-9.28万元)是更好的选择,相比于飞度(8.18-10.88万元)的价格整体也更低一些。超低的油耗,不俗的配置,以及值得信赖的“丰田品质”,让它在这个市场,足以站稳脚跟,无惧任何对手。