不止优选有品 试驾理想ONE

[汽车在线 实用导购]

作为目前话题感很强的一台新车，我们自然不能放过，因为我也很疑问，是什么可以吸引我的同事，在没有见到实车的情况下，就决定购买。

其实，在前几日我们的公众号里，已经发布了一条理想ONE相关的文章《我不忍心下这一单》，诚然那篇文章只字未提理想ONE的动态驾驶感受，但更多地是剖析了目前中国汽车消费市场，消费者的心理变化。

生活该有的样子

对于曾经的年轻一代--90后已经步入而立之年，消费者也面临着二次换购的问题，特别是在一些限牌限购的城市，一台6/7座车确实是不少家庭的刚需。但90后还不想承认，或者说不愿承认自己已经是自己口中的“油腻中年人”。

都说人类是视觉动物，但购车在中国家庭往往又是理性的。所以，此前我并不愿多对外观作出评价，毕竟一千个读者就有一千个哈姆雷特。但理想却很好地抓住了这一点，无论是家中的长辈，还是掌管财政大权的她，都挑不出任何毛病。

成熟，是我给理想ONE外观设计的结论。你看不见任何设计师天马行空的曲线，如此长的车身对于设计师来说，是一块完美体现自己的画布。不能说决策者限制了设计师的发挥，只能说从研发初期，整个团队就清楚的知道他们想要什么，他们想造一台什么样的车。

相比那些斩获众多红点设计大奖的3C数码产品，亦或是那些简洁的家庭陈设。理想ONE除了车头的贯穿式日间行车灯，能感受到更多的，却是一种类似日系家居风格的平静，没有丝毫波澜，心如止水。

细节，还是细节

从拉开车门的那一刻，你就可以发现理想的创始人，李想在发布会上说的不止是说说而已，细心的理工男，把对家庭的关心，做到了产品的每一处。四门无钥匙进入，以及电动感应的后备箱，对于使用便利度的提升，那种心理满足感，第一时间就能打动你。

由于购车的消费者，可能是家中的唯一一辆车，会面对两人，甚至是多人驾驶的情况。所以理想ONE的驾驶座记忆，拥有四个不同记忆的位置，同时还和车外后视镜联动。或许有的人会说，既然如此，为什么不加上电动调节的方向柱？这样更显仪式感，但平淡的生活真的需要么？

除此之外，方向盘加热，前排座椅通风也是能够提升舒适度的配置。有一点我不满意的地方，就是除了驾驶员，其他座椅都配备了额外的头枕软垫。简直对驾驶者太不公平，我也会第一时间提醒我同事，再单独购买一个，第一时间安装上。

至于那个话题性的屏幕，我猜到肯定有朋友去问。实际上，为了感受这块屏幕，我还特地的坐在副驾驶位上观看了一段时间。效果肯定是有的，想法呢也是好的，但实际上对于如此其乐融融的一款车，可能后期使用度不会太高。

90分只是起点

相信大家肯定会问到驾驶感受，说实话相比其他的“F牌”，也就是插电式混动车辆，理想ONE更接近于纯电动车，毕竟发动机不直接带动车辆。所以经过电池这样一个蓄水池，无论什么样的震动，都被安抚的很平顺。

当然，在夜深人静的时刻或是空无一人的高速公路，你还是可以感受到增程器启动时带来的震动，当SOC极低的情况下，也能从耳朵里听见增程器高转速工作的状况。但如果将车辆行驶起来，除了隔绝很好地风燥，剩下只有电动机的电流声。

除此之外，另外一个给我印象深刻的，就是理想ONE的悬架。对于一款没有采用空气悬架的车型，理想ONE也提供了舒适及运动两种不同的设置。但没有想到的是，即使硬件水平不如空气悬架，但效果一样十分明显，可谓是大大超出我的意料。

但对于这样一个造车新势力来说，理想ONE并不是“十全十美”的，但相比其他同时进入赛场的对手来说，理想ONE确实是最用心，也是完成度最高的一个产品。如果不算OTA升级带来的变化，已经能和中国品牌甚至是合资品牌传统车企一较高下。

如果你有的选，我建议你不要选择理想ONE。