选新劲炫还是XR-V？

[汽车在线 评测]

对于一个刚进入职场的年轻人来说，怎样的一款SUV才能符合他的要求呢？正所谓“买新不买旧”，新劲炫和XR-V都在2019年完成了中期改款，那么这两款车该怎么选呢？

时下的年轻人买东西先看颜值，新劲炫和XR-V都符合其年轻、有活力的追求，而且在改款以后，前脸的造型均有一定的改变。

XR-V主要针对中网进行了重新设计，风格更接近CR-V，总体变化不大，但改款新增的丹宁蓝和闪烈黄车身颜色颇有新意，图中的丹宁蓝也展现出近似“水泥灰”的质感。（XR-V在2020年2月13日再次改款，但新车维持旧款车型的造型设计，仅是针对1.5L车型的配置进行调整）

新劲炫(3年0利率，再享888元现金红包)针对前脸外观进行了完全的重新设计，融入三菱Dynamic Shield设计语言，在观感及气质上均发生了很大的变化，对消费者颇有冲击感，若不是保留了劲炫这个名字，也许绝大部分人都会觉得这是一款换代或全新车型。

颜色方面，新劲炫在改款以后，同样增加了熔岩橙这种平时比较少见的颜色，让其在街上行驶时更突出。

从侧面来看，新劲炫得益于紧凑型SUV的定位，在观感上略大于XR-V，其车身尺寸为4366×1818×1640mm（1.6L车型为4366×1780×1640mm），轴距同为2670mm。XR-V的尺寸是4328×1772×1610mm，轴距2610mm。

由于新劲炫的车长和轴距都更长，因此在视觉上还会有种短车身的紧凑设计，比较动感，XR-V则是传统的SUV身形，车身线条流线型明显。

我们以12.98万元的2020款 新劲炫 2.0L CVT活力版与13.29万元的2020款 XR-V 1.5L CVT经典版进行比较，两款车型在价格方面较为相近。

在外观配置方面，新劲炫比XR-V多了LED光源的远、近光灯，雾灯、日间行车灯、尾灯和双色的18英寸轮毂，档次感很容易就营造了出来，XR-V虽也有提供类似配置的车型，但集中在顶配，售价已逼近16万元。

改款后的两车尾部总体来说变化不大，但是新劲炫的尾灯和后保险杠的造型都进行了风格的调整，例如尾灯更换成以白底为主体的样式，内部带有红色“T”字形的LED光带，后保险杠造型的运动味道更浓，相比之下还是更容易看出改款后的差别来。

内饰方面，我们分别选择了两款车型的顶配来进行比较，XR-V的内饰精致感很强，空调面板还是触控的设计，并提供骚气的紫色双色内饰搭配。

但是这些看起来漂亮的内饰元素集中在高配车型上，起始售价已接近15万元，中控屏幕内的手机互联和导航功能也只有1.5T顶配提供，最为走量的中、低配车型实际还是上图那样的旧设计，因此高配内饰的变化对消费者的参考价值不大。

新劲炫的双色内饰同样只在顶配提供，但价格亲民许多，像上图那样的内饰设计在1.6L和2.0L的顶配都有提供，售价分别为10.98万元和13.98万元。

此外，2.0L顶配连带提供的还有中控那块10.1英寸大屏，整体带来的档次感提升，明显优于XR-V。中控屏内置菱云悦享智联系统，支持导航、语音、在线点歌、手机互联等功能。

若以13.98万元的顶配新劲炫和价格接近的XR-V来比较，新劲炫的优势集中在双色内饰、自动空调、中控大屏、还有外观的全LED大灯等，而XR-V则以电子驻车和全景天窗为最大卖点。

对于年轻人来说，双色的内饰搭配会是一个很大的卖点，它可为车厢内带来不少独特的新鲜感，也显得更有活力。同时中控台的智联车机系统可为出行带来更多便利与娱乐，减轻长途出行的枯燥感。

在乘坐及空间方面，对于新劲炫和XR-V这类日系SUV来说是强项了。将新劲炫的座椅调至最低，身高178cm的体验者在前排可获得一拳的头部空间，整体的感觉比较宽敞，即使是180cm以上身高的驾驶员也不会有压抑感。

保持前排的座椅位置不变，体验者到后排体验，可获得同样一拳的头部空间，而且受长轴距车身的影响，腿部空间可达到三拳左右。此外，座垫的长度也合适，能对腿部有一个很好的支撑。

XR-V的体验者身高为179cm，将前排座椅调至最低，他可以获得一拳加一指的头部空间，整体的前排空间感非常宽敞。

同样保持前排座椅的位置不变，体验者到后排体验，头部空间为四指，腿部空间在两拳左右，略差于新劲炫，但整体的空间还是不会有压抑感出现。

后备厢方面，新劲炫和XR-V的后排都支持比例放倒，对后备厢容积进行一定的扩充，但得益于较大的车身尺寸，新劲炫的后备厢会略大于XR-V，而且也更加平整。

新劲炫和XR-V的空间表现都十分优异，对于满足年轻人周末出行，或出门打球、骑车什么的，都能胜任有余，甚至在搬家的时候还能省下不少约车搬运的麻烦。

在动力方面，新劲炫和XR-V都提供了两种动力选择，新劲炫是1.6L和2.0L的自然吸气发动机，前者匹配5速手动变速箱，最大功率91kW，峰值扭矩149N·m。后者匹配CVT无级变速箱，最大功率122kW，峰值扭矩201N·m。

XR-V则是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m。后者只提供CVT无级变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m。

从动力参数上来看，自然是XR-V占优，但如果我们从价格考虑的话，13.98万元的新劲炫顶配只能买到XR-V的1.5L次顶配，离1.5T的最低配都尚有一段距离。这么看起来，在14万左右的购车预算里，动力优势在新劲炫这边。

而且新劲炫改款后换装的4J系列发动机，与XR-V 1.5L发动机同样有着可变气门与升程控制系统，能在油耗和动力之间取得良好平衡，即便是2.0L更大的排量，在我们的实测综合油耗依然能在6.5L/100km左右，有着良好的油耗表现。

底盘方面，新劲炫是前麦弗逊+后多连杆的组合形式，XR-V由于是基于飞度平台开发而来，悬架形式仅为前麦弗逊+后扭力梁的搭配，因此在通过一些类似碎振多的路面时，新劲炫的滤振性能会稍优于XR-V。

全文总结：从一个初入职场的年轻人角度出发，在相同的预算下，新劲炫各方面的产品力都有比XR-V优胜的地方，性价比颇高。

XR-V的优势还是集中体现在1.5T高配版本上，可是本身车型的定价偏高，愿意咬牙再加三万甚至能买到优惠后的CR-V，因此在14万左右预算的购车范围内，笔者觉得新劲炫的优势会多一些，也更符合年轻人“花小钱，办大事”的购物习惯。