捷豹XJ跨越9代依旧经典

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从运送贵宾到接待皇室，再到成为高端用户的首要交通工具，捷豹XJ自问世以来，在格调这方面可以说从来没有输给过任何人，并且在过去50多年里始终保持着前瞻性思维，为一款行政级轿车赋予了更多超出驾驭之外的独特气质。接下来就让我们一起回顾一下历代捷豹XJ的从容奢华，并展望下一代捷豹XJ的不断创新。

捷豹XJ历经9代变迁

                                         历代捷豹XJ静态展示

在超过半个世纪的生命里，虽然可以悉数出9款不同的捷豹XJ历代车型，但是从宏观上讲只有4代，分别是series系列、XJ40系列、X350系列和现款的X351系列。而笔者更愿意把这些经典岁月分成三个大的历史阶段，在即将到来的下一代全新XJ将会到达电气化时代的新阶段。

1968年第一代捷豹XJ

捷豹品牌建立之初，与赛车和运动型车的渊源让它迟迟没有推出一款真正意义上面向豪华市场的顶级轿车，为此，还是在品牌创始人威廉·里昂斯的力主之下，才推出了一款Expermental Jaguar实验性捷豹车型，最终成就了XJ车型一段佳话，或许是此时并没有想好对于XJ的成熟规划，仅用seriesＩ、ⅠⅠ、III作为代号。即便如此，还是确立了捷豹XJ经典的“四眼圆灯”、“雪茄型流线车身”以及“有力的发动机盖线条”。

1973年第二代捷豹XJ

1979年第三代捷豹XJ

前期的初代XJ基本使用了2.8升和4.2升的直列六缸发动机，显然在讲究排面的英国人面前上还是不够到位，直到1973年之后才推出V12版本的XJ，成为了显赫权贵的最爱，一度与劳斯莱斯在顶级豪华车领域分庭抗礼，同时受到了来自英国王室贵族的青睐，正所谓生而逢时、平步青云。

1986年第四代捷豹XJ

在XJ40代号新车上市前，捷豹创始人创始人威廉·里昂斯与世长辞，但XJ能被广为流传的经典并未停止脚步。此时的新款XJ40开始启用“J”型换挡杆，也是被通常被我们叫做蛇形换挡杆的样式。经过70、80年代的汽车工业化大发展，很多设计理念和制造工艺开始大同小异，所以这个时候的捷豹XJ依旧保持经典样貌，但是少了些跳脱出时代大背景下的个性张扬。四眼圆灯也在喜欢方正车头的潮流下，有所妥协，收敛地屈居于方形灯罩之下，像极了捷豹此时蛰伏日后开启历史新篇章的状态。

1994年第五代捷豹XJ

1998年第六代捷豹XJ

从XJ40到X300经历了漫长的等待，自上一代车型开始的研发投入也开始逐渐在X300阶段展露无遗，不仅技术上开始涉足豪华轿车主攻的V8发动机领域，设计方面也开始回归经典的四眼圆灯和网状格栅，并进一步强化雪茄车身的视觉印象。被国人所了解的捷豹车型，多半是从这个时代开始的X300和X308，走进了大家的视野。

2003年第七代捷豹XJ

到了2003年时侯的X350型号的捷豹XJ，虽然早已无法和劳斯莱斯齐名，但是在豪华D级车阵营依然有着牢固而独特的地位。不仅因为它有着全铝车身的现先进工艺，这在当时的顶级豪华车领域，也只有奥迪A8和捷豹XJ使用此技术。全铝铆接和粘接的白车身重量与一辆MINI车相仿，比使用传统钢材轻了40%左右。

还因为XJ从这一代开始使用了空气悬挂，并推出长轴距车型，这对于执拗的英国绅士实属不易。要知道，之前的XJ虽然注重豪华，但是更在意前排乘客的驾乘操控体验，对于后排一直不算太友好。也是由于此时福特对于捷豹的影响，让它开始兼顾舒适与操控。

2009年第八代捷豹XJ

从福特再度易手塔塔，让人不禁唏嘘千禧年之后的时代变迁不等人。反观捷豹XJ，首先是四眼圆灯被整体式组合大灯取代，其次雪茄型车身也变得更圆润，更像是从大理石中得到一件优雅雕塑作品。颠覆的是经典，改变的是对美欣赏的角度不同了，可XJ似乎并没有丧失骨子里的古典气质。

2019年第八代捷豹XJ

2018年一款XJ50专为庆祝捷豹XJ诞生50周年而推出，其设计匠心独运，细节精雕细琢。现款捷豹XJ能够被称之为最时尚的豪华运动轿车，一方面是因为它在设计上的改变已经获得普遍认可，另一方面XJ的动感、敏捷的驾驶科技，也满足了用户对驾驭的追求。

新款XJ将会基于模块化平台MLA打造，未来的主要竞争对手将是特斯拉Model S，意味着新一代XJ的电动化已经板上钉钉。传统就是用来打破的，哪怕它在半个世纪以来用经典诉说着一个又一个怀旧故事，但是当风向转变时，真正领先行业的品牌，并不仅局限在追求潮流，而是要由自己来定义潮流。