吉利新能源-缤越新能源
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[汽车在线 评测]
作为2020年春节后首款上市的新车，虽然由于疫情无法正常举办发布会，但选择了5G线上直播。毫无疑问这是一个十分正确的选择。而吉利ICON在上市一周后也迅速获得了3万个订单，可见这款“冲劲十足”的SUV在大家心里的地位。而11.58-12.88万的售价，使得不少消费者对其“师兄弟”吉利缤越之间怎么选产生了疑问。不过我相信你读完这篇文章，会得到一个答案。
吉利早在2018年，继与沃尔沃联合开发CMA模块化架构后，吉利汽车完全自主研发了又一个全新架构——BMA模块化架构。据悉，该架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型，而SX11将成为搭载该架构的首款SUV车型。
吉利官方曾表示，BMA架构除了具有高度灵活的可扩展性意外，还具有更大的乘坐空间、更多样化的动力搭载、更丰富的主/被动安全配置，以及更好的品质等多项优势。特别是其动力系统，充分迎合了环保、高效、节能的大趋势。目前来看，BMA架构提供了包括1.0TD、1.4T、1.5TD在内的多种动力选择。
BMA架构的运用在保证产品品质升级的基础上，同时将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。适用于A0-A+级车型，轴距范围在2550mm-2700mm之间。
而BMA平台首款孕育的SUV——吉利缤越（代号SX11）也于2018年10月31日正式上市，缤越拥有非常运动且时尚的造型设计，同时车身尺寸相比博越也更小，这对于定位年轻消费者市场的缤越来说无疑都更加恰当，也更能吸引年轻消费者的注意。
同样，吉利ICON也是由BMA平台孕育而生的，其车身大小及轴距与缤越基本保持一致。动力方面1.5TD、1.5TD+48V匹配7DCT的动力组合也完全与缤越相同。所以整体来看，ICON的内在的产品力与“师哥”持平甚至更高。
为什么要推出ICON？那么我们就要追根溯源了。早在2018年的北京车展上，吉利就带来了一款CONCEPT ICON概念车，新车采用了非常科幻、简洁工业风的设计。从外观来看像是一款纯电动车的设计风格。而在同年7月份，量产版的ICON谍照就已经被我们所捕获。可见，吉利在推出概念车之际，就已经决心把该车做成、做好，并完美还原概念车。
而反观缤越，2018月11月仅上市一个月，销量就达到了10139辆。此后的月均销量都能达到1万台以上。再到2019，年全年销量达到了137528辆，其卖点在于引领中国市场从“比配置”到“追求驾驶乐趣”的变化，年销10万+的成绩也意味着消费者对这款SUV的认可。
其实在如今市面上很多车型都是如此，为何迎合国内年轻消费者需求，在外观设计和内饰布局上，设计的年轻运动和科技感/豪华，但这正是国人想要的。
而吉利再有了缤越的成功铺垫之后，对于这款迈入紧凑级市场的ICON的销售目标就很明确了，就是打入门的紧凑型SUV，准确的说就是把目标瞄准到了合资品牌身上，将吉利的品牌溢价打响。在细分市场方面把握更多的份额，在合资品牌身上分得一杯羹。
上述说了那么多，吉利ICON与缤越同样都是BMA平台打造，发动机、变速箱、底盘完全一致的情况下，那么ICON到底贵在哪里了呢？
我们只举出其中几项例子，首先明确的是缤越定位小型SUV，售价7.88万-12.98万，但根据此前走访4S店得知，主销走量车型还是控制在9万-11万以内的骑士版及游侠/游侠Battle版。其主打的还是10万元级别。而吉利ICON则定位紧凑级SUV，售价为11.58-12.88万元。从轴距方面就提升了一个级别。
此外最重要的一点是ICON的后悬架全系均采用了独立悬架，在舒适性及操控性方面会更有优势。而在配置方面就更加丰富了，像缤越部分车型还采用了卤素大灯、倒车影像等，而ICON上面则标配LED大灯、360°全景影像等功能，相比缤越在配置上也是有所提升。
所以ICON的11.58万元的起步价以及此前我推荐的i9版本12.58万元的主销价格是有它的道理的。所以，尽管ICON的价格比缤越高出一些，但外观更加特立独行的它以及配置、定位的多重提升，价格高出几千元还是可以接受的。
如果有想看吉利ICON车型手册的网友可以点击下方链接：
其实在之前的直播中，不少网友都对于ICON和缤越未来的关系产生了困惑，会不会因为缤越的成功影响ICON，或是由于ICON配置水平更高给缤越销量带来弊端的呢？
其实我觉得大可不必担心。这就要从外观内饰设计来讲。首先ICON的外观是传达出一种简洁、硬朗的工业风。在当下“套娃”设计成为一种风潮的情况下，ICON这种设计是独树一帜的，既不抛弃家族式的风格，又在此基础上进行了提炼和升级，打造出一款吉利旗下特殊的车型。
ICON的整体风格可能更加极端化一点，适合的人群一定是刚步入社会或是人生中第一台车的消费者，他们渴望拥有与众不同的风格以及吸引人群的目光。同时这也就说明喜欢ICON的人是绝对喜欢的，而不喜欢这种工业风设计的人群则不会去接受。
相比之下，缤越设计虽然也十分年轻、运动，但整体来看还是保留了传统汽车设计的风格，相对而言会比较保守一些，这也使得其受众面会更加广泛。
同样自2019年开始，合资品牌在小型SUV市场上也开始不断发力，包括像大众的T-Cross、途铠也在这个价位，而全新XRV、缤智等老牌劲旅都纷纷改款换代。为的就是抢占市场的份额。而ICON也会和缤越一同达到1+1=2的表现。
分析了那么多，ICON和缤越到底如何去选择呢？如果你是一位刚刚毕业的大学生或是刚步入社会的年轻人，同时又对科技、配置感兴趣和在意，那么我推荐购买ICON。首先颜色方面能足够满足你的选择，同样年轻人喜欢“异”，也就是不喜欢随波逐流，那么选择一台颜色鲜艳的ICON绝对会让你赚足回头率。同样，科技配置也不再话下。
其次，如果你相对来说比较稳重，希望车子多一些耐看性，那么缤越会是更好的选择。此外缤越目前还有优惠，何乐而不为呢。
总结：ICON的诞生可能并不是一台走量的车型，但它绝对是吉利再向一个全新设计领域迈出的第一步，能通过ICON来了解当下消费者喜爱的方向，也是吉利汽车开拓新市场的一种尝试。既然是尝试，可能成功，也可能不成功。但ICON的诞生不可否认是有它自身的道理的。更重要的一点是，自主品牌这次抗衡合资品牌不再靠“推配置”，而是真正的靠汽车设计理念了。
