奔驰E级/911Turbo S等 日内瓦云发布新车盘点

[汽车在线 评测]

日内瓦车展虽然取消，但是大部分企业决定在日内瓦车展的开幕日，也就是3月3日采用线上发布的形式，来推广新车。虽然日内瓦车展更倾向于欧洲市场，但是仍有不少新车会引入国内。

奥迪A3 Sportback

在发布之前，奥迪A3 Sportback（以下简称A3）就已经频繁的曝光谍照了。揭开真面目的A3，给人的感觉更像是在现款车型上做了锐化。车身线条更加锐利，格栅也不可避免的变大了。作为灯厂，LED日行灯也进一步创新，3X5的LED像素阵列，增强了A3的辨识度。相比前代车型，第四代A3的车身长度和宽度均增加了3厘米，高度和轴距不变。后备箱容积为380L-1200L。后备箱地板高度可调，并可选装电动尾门。

奥迪A3的座舱取消了现款的悬浮式设计，娱乐系统挪到了中控中间，向驾驶席倾斜。标配10.1英寸的版本，支持手写、声音反馈以及自然语音输入，不知道对中文的支持程度如何。数字仪表支持全屏导航，升级版本尺寸达到12.3英寸。

第三代MMI系统处理速度比前代快10倍，提供LTE网络下的奥迪connect、WIFI热点等功能。车内个人设置，最多支持6个用户的配置文件。谷歌地图在进入国内后应当会有调整，奥迪互联加入了商铺信息等内容，并能与信号灯交互。CarPlay以及Android Auto均有配备，此外手机还能够解锁车辆。

奥迪A3在欧洲提供三种动力版本，110kW的1.5TFSI发动机，以及85kW和110kW的2.0TDI柴油发动机。显然进入国内的会是1.5TFSI版本。新车仍然为前置前驱，通过6速手动或7速S tronic变速箱传递动力。档杆设计也更加紧凑。后续A3将推出插电式混合动力，以及四驱版本。主流的主动安全系统，在奥迪A3上均有配备。

奥迪A3依然采用后四连杆悬挂，并可选装自适应阻尼器。自适应阻尼版本，能够将车身降低10mm，根据路况实时调节阻尼。S line版本，除了外观包之外，还提供运动悬挂，车身降低15mm，进一步增强贴地感。

奔驰E级

在经历了多次预告之后，奔驰E级也在3月3日如约露出真面目。新车拥有全新的大灯和中网设计，整体更运动更年轻，与奔驰A级有着更多的相似度。格栅更换为梯形设计，并且也加入了满天星的点阵式设计。LED大灯为标准配置，并可选装更高级的矩阵式格栅。尾灯也进行了大幅修改，现在横跨到了后备箱盖之上，并且变得更加纤细。

内饰依然采用并列双屏设计，标配双10.25英寸，可选择更大的双12.3英寸版本。MBUX也升级到了最新的版本，对中文的自然语音识别能力值得期待。实景穿越导航和手势识别也都是比较新鲜的功能。全新的方向盘设计此前已经曝光过，一共包括三种版本，全皮、皮木结合以及超级运动。E级的座椅也进行了改进，在旅途中，座椅和靠背会进行微调，以让乘客有舒适的坐姿。

动力部分向电气化靠近了一步，奔驰E级目前提供7种支持插电式混合动力的车型。汽油发动机输出从115kW覆盖至270kW。M254 2.0T直列四缸引擎，搭配第二代最大功率15kW的ISG电机，拥有180Nm的扭矩加成，让48V弱混合动力系统更加强大。9G-TRONIC变速箱也针对性的进行了改进。此外E级还拥有同样带有48V系统的，直列6缸M256发动机。

当然，奔驰E级的主动安全配置也进行了升级。新车配备包括带有自动监测功能全新方向盘，带有走停功能的自适应巡航系统、主动转向辅助、自动紧急制动、主动盲点辅助系统以及带有侧视图放大功能的360°全景影像系统。

迈凯伦765LT

迈凯伦以720S以基础，打造了全新的长尾系列车型765LT。新车将于9月份开始交付，并且限量765台。765LT在720S的基础之上，减重80kg，干重仅1229kg。重量减轻得益于更先进的碳纤维材料，四出碳纤维排气管，以及更轻薄的玻璃。轮胎来自倍耐力P Zero Trofeo R。

在重量之外，765LT采用了大量全新设计的碳纤维车身部件，包括前格栅、保险杠、侧裙、后保险杠、扩散器和主动尾翼。经过重新设计，这些部件为765LT增加25%的下压力。工程师为765LT更新了避震器，主动式底盘控制系统也进行了算法更新。另外新车的高度降低了5mm，轮距增加6mm，转向比以往更灵活。

车内能够看到大量碳纤维材质。座、中央通道以及地板等部分采用了大量轻质材料，并配备一些Alcantara材质进行装饰。标准配置没有空调和音响系统，但是可以免费选装。

动力部分依然来自迈凯伦的4.0L双涡轮增压V8发动机，输出增加至563kW约755马力，扭矩为800Nm。换挡速度也比720S加快15%。迈凯伦公布的数据中，765LT能够在2.7s内完成0-96km/h加速，2.8s内完成0-100km/h加速，7.2s内从0加速至200km/h。765LT配备了Senna的碳陶瓷刹车盘和卡钳，客户还可以定制LT专属的刹车片。

保时捷911 Turbo S

虽然每一代911的车身变化都不太大，但是每一次总能给粉丝们带来惊喜。992的旗舰车款911 Turbo S在3月3日如约与公众见面。敞篷版与硬顶版同时发布，并且直接公布了售价。硬顶版233.6万元起，敞篷版为247.3万元起。

Turbo S在992的车身上进行了微调，车身前部加宽45mm，后部加宽20mm。前轮距加宽42mm，后轮距也加宽了10mm。自适应空气动力学系统，现在增加了前部冷却空气导流片，并且配备了更大的尾翼以进一步提高下压力。这些改进，都为了增强Turbo S的运动性。Turbo S还配别了不同规格的轮胎，让性能发挥到极致。前轮为20英寸的255/35规格，后轮为21英寸的315/30规格。在这些之外，保时捷主动悬挂系统PASM，可以进一步降低离地间隙达10mm。带有可调阀门的运动排气，依然能够带来足够的激情。

车内标配了全真皮内饰，以及带有亮银色点缀的碳纤维饰条。座椅提供18向电动调节。组合仪表也采用了Turbo独有的图形元素。娱乐系统采用10.9英寸触屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下进行快速操作。

动力在现款的911 Carrera基础之上进行改进，采用新的增压空气冷却系统，以及更大的涡轮。这台3.8L水平对置发动机，在两台带有VTG技术的涡轮加持下，能够输出478kW的最大功率，比前代提升了51kW。最大扭矩达到800Nm，比前代增加50Nm。传动部分采用专门为Turbo车型设计的8速PDK双离合变速箱，从静止加速至100km/h仅用2.7s，比前代缩短了0.2s。最高车速仍为330km。

好了关于此次日内瓦云发布的车型，就给大家介绍到这。这四款显然是会引入国内，并且前两款应该是会国产的车型。除了这些车之外，宝马还带来了i4概念车，宾利也带来了Bacalar定制版，但是离我们有点远，就不在这里细说了。备受瞩目的高尔夫GTI也在此前刷了一波存在感，就不再赘述了。