北京奔驰-奔驰A级
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BBA三款紧凑级产品现均已完成了国产化进程，然而尽管三厢宝马1系为前驱平台打造，但仍有着明显的偏向驾驶者的定位，所以这么多年来最先国产的奥迪A3并没有太直接的对手，直到奔驰A级的出现。
因此有很多网友在直播间向我提出疑问：奥迪A3和奔驰A级，买哪个？在全面接触两款产品并做了详细了解后，先抛出结论：
奥迪A3指导价：三厢Limousine指导价19.52-25.27万元；两厢Sportback指导价18.92-24.72万元
易车APP裸车价：北京地区综合优惠4-6万元左右
奔驰A级指导价：21.18万元-29.98万元
易车APP裸车价：北京地区综合优惠1-3万元左右
在豪华品牌阵营中，奔驰的三叉星辉车标可以说是认知度最高的，很多人买车都冲着这点，似乎也正因为如此，奔驰A卖得不便宜。但既然是豪华品牌的入门产品，我认为理性消费会更重要一些，毕竟它可能是你人生中的第一个“大件儿”。
既然奔驰A级是这个阵营里最新的车型，不妨我们先对它进行一个简短的分析：
大家印象中这些年的奔驰产品应该是什么样？有一个相对好看的外观设计，有一个贯穿了仪表和中控台的大屏幕，另外再带些贵族的气息，包括品牌调性、精致度等等。所以这些在奔驰A级上都具备吗？
先抛开设计、精致度这两项偏主观判断的内容，可以看出在奔驰A级产品序列中，分A180L、A200L以及A220L三款车型，想要获得贯穿式大屏，必须得买A200L或以上车型（26.08万元以上），这对于想要买入门车型的人来说，不够友好。
另外，大家都说奔驰A级就是缩小版的CLS，但仅限于正面看，由于加长轴距的原因，其侧面拉长比例后，我觉得还不如老款CLA好看，就更不用跟奥迪A3比了，更何况A3还提供两厢版车型，可以满足不同消费者的喜好需求。
而在工艺质量精致度方面，A3虽然是奥迪家族的入门产品，且面临换代，但内饰工艺质量与其它高级别车型几乎无异，但即便是拥有贯穿式双屏幕的A200L，也只能在设计上满足“奔驰车”的要求，很多跟触感有关的东西，还是能体验到入门产品的差异化。
因此从主观能动性方面，奥迪A3便已胜出一筹，有了这样的基础，再来看看用户调研中大家普遍关心的几个话题，两款产品的表现如何：
以A200L车型（销量最大的车型）举例，尽管从工信部综合油耗上看，其5.3升每百公里的综合油耗比奥迪A3的5.8升省油，但由于A200L所搭载的1.3T发动机动力数值稍逊于A3上的1.4T发动机，所以城市使用，频繁起步，奔驰A级1、2挡以及2、3挡换挡转速都要更高于A3，也就意味着这样的状态会比A3更多发力，所以对于80%的用车路面，实际使用起来奔驰A是要更费油一些的。
国产奔驰A级全系标配被动行人保护以及主动安全系统，这让人从心理上觉得车价偏贵也还算值得，但奥迪A3还提供除此之外的并线辅助、车道偏离预警以及车道保持等辅助系统，如果对这方面很看重的朋友，可以通过选装来弥补，当然选装价格都不便宜，也进一步均衡了A3与奔驰A级的差价。
除此之外，奥迪A3除最低配车型为氙灯之外，其余车型均配备LED大灯，且可以选配奥迪品牌“特色”的矩阵式LED大灯，而奔驰A级则没有这样的选配，且180L两款车型还配备的是卤素大灯，对于豪华品牌，对于一款定价超过20万元的车型，这样的设定会再一次把人的心理带回到深渊。
加长轴距的奔驰A确实对后排乘客的腿部空间有所改善，但受限于整个车身尺寸和定位，效果不够明显，和A3一样都属于够用，但奔驰A级后排坐垫足够长，座椅舒适性表现稍好，不过两厢A3相对于三厢版车型以及奔驰A而言头后排头部空间表现更出色，这也是不争的事实。
所以就乘坐空间而言，在同时体验过两款车型后，没有谁给我留下太深刻印象，但A3的实用性表现更令我满意，原因在于无论两厢还是三厢，后排座椅均可按比例放倒，这一功能奔驰A级是缺失的。
对于紧凑级轿车而言，固定的空间永远不会带给你任何惊喜，但可以通过变化来弥补尺寸的不足，这就是空间变化能力的重要性，看看上面那张图，两厢车型将后排座椅放倒，可以预留出多大的装载空间啊！
最后再来简单聊一聊舒适性，奔驰A级的悬挂调校相对于奥迪A3而言要更硬朗一些，因此在驾驶层面，它更有乐趣，但后者更满足家庭设定。除此之外奔驰A级的1.3T发动机噪音偏大，这是我所不能接受的。
因此做个总结：奥迪A3一直是这一级别中产品性能最均衡的车型：有出色的燃油经济性、不输更高级别的做工表现、相对更好的空间变化能力及实用性、再加上足够高的性价比（现阶段优惠幅度不低），因此在奥迪A3和奔驰A级之间做选择的话，我推荐奥迪A3！
