华晨宝马-宝马3系
购车QQ群：175381308
[汽车在线 评测]
手握30万元选择一款豪华品牌运动型中级车，似乎跳进脑海的第一个目标就是宝马3系。市场上还有很多“大后超”车型选择，它们同样主打运动和操控，甚至在动力和操控方面，相比3系有过之而无不及。我们就来看看除了3系以外还有什么运动中级车可选，它们香不香？
我们通过易车app的裸车价，来对比网友们实际的成交价格，就以宝马3系(全新BMW 3系购车利率2.88%起)长轴版，325Li M运动套装为例，它是3系中高功率两驱版的次顶配车型。北京地区实际成交价在30万元左右。
宝马3系一直运动型豪华中级车的引领者，最近凯迪拉克CT5作为一个强势挑战者出现，顶配车型2020款 28T 铂金运动型售价33.97万元，目前终端销售大约有1万元左右，裸车价为32.97万元。
顶配车型带有主动电磁悬架和后桥限滑差速器，这两项对于车辆操控性有很大提升，也是3系并不具备的。28T的高功率2.0T（241马力）发动机在动力上也要超过325Li车型的184马力，同时它也是在同价位竞品中唯一使用10AT变速箱的车型。如果对于品牌没有特殊的偏好，只在乎动力和操控两方面，CT5的铂金运动版更值得推荐。
贯穿捷豹品牌的特征属性中，“运动”绝对有着重要的地位，在捷豹品牌每一款产品上都非常强调运动性能。XEL正是担负运动中级车定位的产品，前双叉臂式/后多连杆的悬挂结构，是更传统的操控取向悬挂结构，使得捷豹XEL生性活泼，转向响应灵敏，虽然也是长轴版，但是底盘在做变线等动作是没有丝毫拖沓，油门轻盈，有一定的驾驶乐趣。灵动的驾驶风格也有别于3系那种德系紧致操控感。
不过说到底捷豹XEL能吸引人的点，除了英伦风格的个性化设计，就是更强的动力。和宝马325Li同价位可以买到XEL的200P的车型。目前2020款刚刚改款，优惠幅度还不太大，如果参考2019款，优惠幅度可能达到7万左右。喜欢“个性、腔调”的年轻人，大可以绕开满街的宝马3系。
说英菲尼迪是在“冷宫”中的品牌也不为过，曾经借助《爸爸去哪》的传播，风头一时无两，同时期推出的Q50和Q50L也有着不错的反响，不过近两年热度持续下滑。但这不妨碍Q50L是一台值得推荐的车。来自于奔驰共享的2.0T涡轮增发动机，有着211马力的动力，7挡手自一体变速箱的表现也足够顺滑。值得一提的是菁英运动版的转向是电子线控转向，也作为Q50L有别于同级别其他车型的一个技术亮点。
目前Q50L北京地区优惠可达6万元以上，实际成交价格在27万元左右，不知道这样的价格算不算有很大吸引力，能不能把你拉出宝马的阵营。
阿尔法·罗密欧的价格明显高于其他竞品，目前基本没有优惠。但是它的性能让人不得不提到它。2.0T高功率发动机206kW（280马力）的动力可以傲视其他对手。阿尔法·罗密欧还有自己独有的alfa link悬挂结构，其前悬挂结构与法拉利极为接近，这也是阿尔法·罗密欧对Giulia操控有着绝对信心的原因。同时Giulia使用了碳纤维材质的传动轴，3系需要买到M3，才使用了碳纤维传动轴。阿尔法·罗密欧这个百年汽车品牌，目前在国内市场的声量还比较小，虽然去年随着2020款车型的发布，也做出了官方维修保养价格下调的举措，但是保有成本和维修依然不低，品牌也不被大众熟知，绝对是小众当中的小众选择。
阿尔法·罗密欧由于销量比较小，采样不多，而且南北方优惠幅度相差较大，感兴趣的朋友还要具体参考自己地区经销商的优惠政策，比如上海地区的就比较幸福了。
在最后这个被人遗忘的角落，我给雷克萨斯IS保留了一席之地，前双叉臂式/后多连杆+2.0T涡轮增压+8AT+后轮驱动，不折不扣的运动型中级车身板，历代IS也是日系品牌运动中级车的重要车型。在丰田和雷克萨斯的设计“放飞自我”之后，IS的“耐克眉”真的非常抓人眼球。不过雷克萨斯对于国内市场荣辱不惊的营销方式，甚至可以用冷淡来形容。
北京地区2019年底临近国5大限之前，IS出现了价格的松动，有了4～5万元的优惠，国5地区的朋友可以作为参考。国内一线城市国5的大门已经关闭，还能给国5上牌的地区，又有多少人花30多万买IS这个体型的轿车？下一代IS将在2020年揭开面纱，只能希望下一代IS能带来更多惊喜。
总结：
豪华品牌运动型中级车既是各家的拿手产品，又因为我们特别执着于后轮驱动结构，可以带来的更多驾驶体验，所以它才能是市场上非常热销的产品。宝马3系依旧是一个皆大欢喜的选择，综合表现宝马的确是标杆，已有大批拥趸的宝马3系尝试着带来更多的舒适性，以换来更多大众的喜爱，会削减掉一些个性的属性。其他各家产品这时候发力，在某方面可能会优于宝马3系，个中取舍就看您各人需求了。
