北京现代-胜达
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[汽车在线 评测]
前言：自去年第四代胜达上市以来，超高颜值、宽敞舒适、科技出色和高性价比已经成为它的代名词，因而不仅关注度超高，销量也是与日俱增。而对于老款胜达的车主，他们的视角则更加细致以及贴近日常用车生活，第四代胜达到底在他们心中又是如何评价的？
我们这次邀请的是老车主——小武，一位不到30岁的年轻人，爱车是2017款胜达2.0T车型，虽然这一代车型是2016年下半年上市，但购于2017年6月，所以到现在用车大概就是2年半左右。他坦言，在不算太短的用车时间内，2017款胜达给了他以及家人一个舒适温馨的代步环境，令他十分满意。
外观体验
对于第四代胜达的外形，小武认为感性运动的设计语言是其精髓所在，网格状进气格栅造型挺新颖，毕竟是新一代车型，有变化是理所当然的，确实令人耳目一新。
最令他感兴趣的还是第四达胜达在灯组上的革新，比如LED日间行车灯狭长犀利，常常令人误会成前大灯。这种设计不仅新颖独特，更能起到明显的提醒效果。
小武对第四代胜达的前大灯十分迷恋，因为不仅设计样式别致新颖，更重要是这种分体式布局能大大提升灯光照明范围，加上自适应头灯、自动大灯、高度可调以及延时关闭，无论是视觉效果还是实用性都无可挑剔。
第四代胜达的车身尺寸达到了4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，虽然尺寸不小，但设计上却没有中大型SUV的那种臃肿的视觉观感，车窗后方宽幅的银色饰板、轮拱处的内凹设计等细节，都为其动感的造型增色不少。
相比2017款胜达，小武认为第四代胜达车尾设计不仅焕然一新，更借助立体的车尾线条和个性十足的贯穿式尾灯，令尾部看起来极富设计感。
第四代胜达使用19英寸双色五辐铝合金轮圈，和小武的老款胜达的开叉式五辐18英寸轮圈相比，更加运动漂亮，规格也大上一号。新车轮胎选用了韩泰提供的高档SUV轮胎，主打抓地、舒适以及节油。
作为年轻族群，小武对第四代胜达的科技属性流露出更多的兴趣，比如车门指纹解锁，通过预先采集车主或家人指纹，不仅实现一秒解锁车门的便捷，更能借助无钥匙启动上的指纹识别，联动座椅、后视镜、导航系统、手机互联的状态，在多人驾驶时不必每次上车都要重新调整。对于这个，小武感触颇多，毕竟他家的老款胜达有时候是父亲或者亲戚驾驶，轮到他开车时，又要重新调整座椅、后视镜等状态，麻烦不少，也挺耽误时间。
车内感受
刚进入第四代胜达车内，小武坦言，尽管相比老款，中控台运用了较多的直线条，但通过分层处理以镀铬、软性材料以及钢琴黑材质搭配，加上双缝线工艺点缀，车内档次感进步了不少。
小武最喜欢中控台中间区域，手摸上去不仅很舒服，像储物格、错落有致的分层设计等也令车内气氛活跃了不少，能全面放弃保守中庸的风格，他认为第四代胜达内饰已经做到了脱胎换骨般的迭代更新。
虽然三幅式平底方向盘是近几年的流行趋势，但小武发现第四代胜达提供了方向盘换挡拨片，这一点他很喜欢，毕竟相比老款胜达通过挡位手动加减挡的方式，拨片换挡方式是年轻人喜闻乐见的。
机械仪表与大尺寸液晶屏相结合的仪表盘，对于小武而言，肯定比老款双圆筒机械仪表科技前卫了不少，同时显示信息更全面。
小武的注意力很快被中控台那块悬浮式中控屏吸引，虽然10.25英寸屏幕面积确实比老款车型8英寸看上去细腻舒适，但他坦言，在智能车机为王的时代，更看重第四代胜达能给用车带来什么样的科技感。
借助车联网技术，第四代胜达带来了远程控制、实时路况显示的导航、多媒体、在线电台、在线音乐库等丰富的车载资讯功能，同时还支持CarLife手机互联，能进一步利用智能手持设备强大功能，实现车机即手机的转换。
小武惊喜的发现，第四代胜达智联车机采用了百度智能网联2.0版本，和他家的智能音箱一样，可以通过呼叫小度，实现丰富的语音控制功能。
比如可以人机对话，借助强大云计算和搜索引擎，得到小武想要的答案。小武表示，以往独自驾车时间较长，会感到有些枯燥，而第四代胜达智能车机，会让旅途中多出一个有趣的“伙伴”。
这一代胜达语音控制能力真的很强大，不仅可以口头发出命令开关天窗、还能语音关闭后备厢，别提有多方便。
当然，小武觉得比较常用的还是语音控制空调，尽管第四代胜达空调界面清晰直观，旋钮及按键手感不错，但动动嘴就能开启空调，调节舒适温度，除了舒适便捷感满满之外，开车也不必低头操作，进一步提升了驾驶安全表现。
喜欢智能科技的小武还发现，第四代胜达搭载了Blue Link车载信息交互系统，通过手机APP不仅能实现车辆诊断、保养预约以及远程道路救援，还能远程启动发动机和空调。小武说，有了这个功能在酷暑寒冬中就不用硬着头皮进入车内了。
事实上，Blue Link车载信息交互系统还能实现与后台客服的直接交流，在智能语音导航基础上，实现在线客服精准导航或者目的地资讯推送。
小武尝试了该车的手机无线充电功能，其位于中控台的下方，倾斜的大凹槽布局除了可以轻松容纳各种智能手机充电之外，当个临时储物格也不错。
空间体验
得益于优秀的车身尺寸，第四代胜达的空间表现令人非常满意，座椅舒适性和包裹性很好，且支持电动调节、加热、记忆等功能，配置上还是很厚道的。
对于第一排，小武最满意的就是正、副驾驶席均提供了3档可调的座椅加热，这在数九寒冬的天气是非常实用的。
第二排的座椅和空间舒适性不言而喻，与2017款相比，第四代胜达的第二排空调出风口下方多了两个USB接口，这样一来后排乘客手机充电就不成问题了。
小武高兴的指出，第四达胜达的第三排空间比他的2017款胜达的确提升了不少，即便第二排座椅不做任何位置调整，都能顺利坐下，甚至还有一拳的腿部余量。
对于全景天窗，小武认为第四代胜达与2017款胜达一样，面积能充分覆盖至第二排乘客头顶，可以说这不仅是他喜欢的装备，也是大多数人看重的。
驾驶体会
作为老车主，小武仔细询问了第四代胜达2.0T发动机的性能，在得知177kW最大功率和353Nm最大扭矩之后，他认为与2017款胜达指标上差距不大。不过，通过试驾之后，他认为1450-3500转速区间释放最大扭矩的动力特征，的确更符合大尺寸的第四代胜达的用车需求。
第四代胜达的动力系统与之前车型最大区别，源自于其采用8速手自一体变速箱，不仅传动范围比更宽广，还采用了科技感爆棚的电子按键换挡，加上方向盘换挡拨片更加自如的切换手动换挡，小武对这一代车型的性能表现予以了高度肯定。
小武坦言，试驾之后，感觉第四代胜达底盘在原本稳健扎实基础上，除了过滤路面颠簸性能比以往更到位之外，韧性十足的悬架也能支持庞大车身在连续弯道时保持足够的重心稳健。加上轻盈的转向手感和精准的指向性，提供了足够的驾趣和灵活性。
与2017款胜达不同，第四代胜达提供了齐全自动辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及疲劳驾驶等等，能有效提升行车的主动安全保障。尤其是自适应巡航系统，小武认为这是长途以及高速的利器，和老款车型定速巡航不同，其能根据设定车速自动保持与前车的距离并及时预警和减速，对于越来越复杂的国内道路而言，无疑是科技以人为本的最好证明。
总结：通过对第四代胜达的体验以及试驾，身为2017款胜达车主的小武认为这一代车型不仅车身尺寸、空间以及动力性能符合中大型SUV的应有表现，更在颜值、个性设计尤其是智能科技方面实现了对以往的超越，在售价接近的情况下，无疑给了新一代车主更多的用车关怀。
