从“深数据”到“云仓储”，卖好车为资方经销商搭建沟通桥梁

汽车在线讯：去杠杆初见成效，我国进入稳杠杆阶段。

专注于为汽车经销商提供金融及流通服务的卖好车CEO李研珠认为，"银行有钱，但是不得不说，不少银行并不懂行业，以至于谈4S色变。考虑到信用报告、交易流水等一系列问题，银行或者资金方根本不敢把钱给汽车经销商。"

一些民间贷款机构一直非常重视汽车抵押贷款业务，而且是主营业务，说明这个业务是有利润的，为什么银行不愿意放款给经销商。

李研珠指出"首先，出于汽车的特殊性，汽车属于消耗品，随着时间的推移，汽车会逐渐贬值直到报废。一辆新车裸车价十几万，第二年到二手车市场就只能卖七八万了，所以汽车不具备投资属性；其次，银行最关心的事情是搞不搞得定，也就是车能不能卖出去，如果银行认为拿到这笔钱会有更多付出，银行宁愿拒贷。"

经销商需要贷款，银行也能提供贷款业务，但是两者沟通信息不对称，该怎么办？针对经销商和银行之间的问题，卖好车提出新的解决方案，"无非是想让银行更有安全感，让经销商贷款更快捷，那我们就做两者之间的'支付宝'。"

以电商为例，李研珠说"用户画像最初是在电商领域中得到应用的，用户信息充斥着整个网络中，把每个用户的信息变成独特的标签，利用这些标签将用户信息具体化，从而针对性地为用户提供服务。"

而卖好车做的却是给车做"深数据"画像，基于全国行情大数据和大量的行业数据，举个例子，"卖好车可以把汽车的所有信息在一个网页完整所有的监管，这是一台吉普的大指挥官 ( 参数 、询价、图片等 ) ，在卖好车哪一个仓库，哪个位置放着，什么价格，几台，什么颜色，生产日期、发票金额，开票的时间、手续，发票的类型，从哪运到哪多长时间……"

正是因为有这些与车辆相关的"深数据"画像，才能让银行确定资产价值，更加放心地放款给经销商。

确认了资产价值后，问题又来了，银行"没有办法做好资产的监管"！车是一个实体，汽车是能跑的，必须要建仓储，仓储也不是建设完之后就可以了，而且一定要做到全程可视，全程可查，并且全程数字化去监管，建立严格的监控。

为此，李研珠和他的卖好车平台，用了近五年时间，在全国范围建立了三百多个仓库。他表示，"卖好车有覆盖全国的仓储物流网络，同时对每辆车，我们都有专人看这个车"。他强调，"必须看到这个车，不看到车你知道是一个水车还是一个二手车，你不知道。所以实际情况我们必须要去看到的。"

这不仅有利于形成透明的资产管理系统，还能提高银行对此的"安全感"，以便提高供应链金融的放款几率和效率。

同时，卖好车还结合物联网、云仓储等先进技术，大力发展"数字化监管"，银行作为资方便可以更加直接地关注汽车的流通，并且卖好车跟踪汽车交易的整个流程，以确保最终资金能够安全回到银行。因此资方不用再担心贷出去的款会因为各种原因不能回款，而经销商也不用因为要进行漫长的尽调和审核筹集不到拿车的资金。

从"深数据"到"云仓储"，卖好车的这些举措同时满足了银行所要求的"安全感"和经销商所渴望的便利。虽然看似复杂，其实背后只有9个字：判得准、看得住、卖得掉。而正是这9个字，构成了卖好车的整个逻辑，让它始终坚持，深耕汽车行业数字化领域，解决汽车行业上下游、全领域的问题！