我差那2万？多花钱其实更划算！

[汽车在线 评测]

选车有哪几件事最重要？首先选择品牌车型，第二确定预算，第三项应该就是选择配置了，这也和预算息息相关。我相信很多车友都有这种经验，就是买的时候很难取舍的配置，买了之后成了摆设和聊天炫耀的东西，实际使用率很低，要么就是后悔没上高配。如何做出取舍？我们今天就以雷克萨斯的UX为例，做一次严肃的选购。

先看动力总成

UX有汽油和混动两个动力总成可选，汽油只有一款车型，显然汽油版并不是UX主力车型，2.0自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力也比较孱弱，但它的售价为30.20万元，如果您有这个预算，也不介意动力，那买同样30万出头的行政级豪华轿车ES200岂不是更有面子，NX200最入门的价格为30.4万元，空间比UX更大更实用。所以首先我们就排出了UX的汽油版，理由是同品牌中有更有面子的ES200和更实用的NX200。

再看安全配置

混合动力车型无疑才是UX主销的产品，剩下这几款中我们再逐一筛选。首先值得肯定的是，UX全系被动安全是一样的，不因售价分高低，而且基本配置是“大满贯”，通常很少在这个价位出现的膝部气囊和后排侧气囊都配置齐全。我个人因为有了孩子之后，选车第一要求就是必须有后排头部气帘，UX进一步加上了后排侧气囊，更令人放心。请牢记安全配置的钱永远值得投资。

通常顶配都不会是最佳选择

顶配车型售价高达38.60万元，配置方面比34.80万元的260h F sport全驱版多了驾驶辅助、座椅加热通风和记忆、后视镜记忆、真皮座椅等配置，娱乐方面GPS导航和语音控制，低配车型的Carplay可以做一定弥补，以上配置对比近4万元差价，我肯定不建议选顶配了，而且它并不是四驱车型。Out！理由是太贵，多出来的配置不如4万元吸引力大！

性能最好的版本肯定为首选

剩下的车型中，最贵的就是260h F sport全驱版了，它是四驱车型，双电机的功率也更大，悬架软硬可调。矩阵大灯的成本也不低，以上这些配置差异，使得它比260h F sport前驱版贵了2.5万元，它也是全系唯一使用双电机的四轮驱动车型，截止到这里，如果你能接受34.80万元的售价，并且看重驾驶层面的丰富感受，那么我认为这款是UX比较值得买的车型了。

如果觉得有些贵，除了注重驾驶还有没有更加经济的选择？我们继续讨论。

F sport使用了雷克萨斯的运动风格设计，虽然售价更高，但是座椅是由真皮和alcantara混搭的，260h探·趣版和最便宜的260h探·酷版反而使用了全皮的座椅，视觉上不落下风。260h F sport前驱版比260h探·趣版贵了2万元，除了F sport外观套件不同，轮毂大了一英寸，加了行李架，轮胎换成了缺气保用轮胎，其他动力和电气配置没有区别。显然我认为这2万元就不值的花了，因为和驾驶、安全没有任何升级。

最便宜的不一定最值，要看能换来多少东西

那么最后，最便宜的260h探·酷版有多大吸引力呢？它售价28.30万元，比260h探·趣便宜了2万元，不仅少了ACC主动巡航，它连定速巡航都没有，也是缺少了车道保持，这两项都是无法自己后期改装填加的，光这两项2万元的价格就值回来了。虽然有倒车影像但是缺少前后雷达，便利性会有不小的损失。天窗虽然我认为用处不大，但还是很多人看重的配置。这样看来如果上限预算是28.30万元的话，我建议看看丰田的RAV4混动或者本田的CR-V混动，28万元都可以落地它们的顶配车型了。

总结：

UX作为雷克萨斯最便宜的SUV产品，主打的是时尚设计和混动科技，所以我分析带有运动外观和双电机四驱的260h F sport全驱版可以代表UX的最高性能，260h探·趣则是全面表现中性价比最高的车型。34.80万元的260h F sport全驱版，和30.30万元的260h探·趣是一高一低两款最值得的买的UX。