大众途锐用真功夫诠释旗舰

[汽车在线 评测]

豪华SUV，以能力全面见长，它可以性能卓越、实用性强、操控富有乐趣、氛围营造高档，这些都是能够让豪华SUV独具魅力的特点。但是在此基础上，目前有很多豪华SUV却少有能与专业越野产生联系的基因，大众途锐就是豪华SUV阵营中，为数不多的还能保持强化越野与兼顾城市使用的多面选手。

能越野不代表就粗糙

能越野不等于就粗糙。况且，作为豪华SUV中的一员，起码的颜值还是要在线的。途锐在换代之后的很长一段时间，消费者对它的设计变化还是相当认可的。直线条的增多让途锐从前脸一看就霸气十足，大尺寸进气格栅与大灯完美衔接融合，视觉效果上有效拉宽了车头宽度，有一种不怒自威的稳重。

途锐的2.0T和3.0T全系标配一体式LED大灯，高配车型装备的是矩阵式大灯，配合流水转向灯，点亮效果炯炯有神。

顶配3.0T车型带有的夜视系统，具备对夜晚行人、车辆和动物识别的热成像技术，与智能矩阵式LED大灯系统工作，不仅在黑夜中为驾驶者提供照明，还在复杂紧急状况下对驾驶者发出警报，增加多一份行车安全。

实用便利胜过浮夸做作

途锐长宽高分别为4878毫米×1984毫米×1686毫米，轴距与改款前变化不大，达到2899毫米，并没有追求更大的尺寸，依然是同级别中身材比较紧凑的类型，也是为了保留下良好的通过性能，作为一款注重身材的SUV来说是时刻都要保持好的。

作为大众品牌之下MLB EVO平台的首款车型，途锐将底盘技术的提升运用在改善操控上，从而达到强大的性能表现。大众集团使用相同平台技术的Q7、Q8、卡宴、Urus、添越等车型均衍生自MLB EVO平台，这种布局对于大众集团而言有利于其在全球化的发展。

使用2.0T发动机的途锐虽然分为了高低功率两个版本，但是动力够用，并且加速足够迅速，基本满足日常用车对于动力的需求。3.0T V6发动机最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，搭配8AT变速箱的这套动力拥有强劲的马力输出，才是让途锐再次受到用户信赖的最大理由。

目前，全轮转向系统只在途锐的3.0T顶配版本上配备，在37公里/小时时速下后轮可以方向转动，增加整车转向灵活性，大于37公里/小时的话后轮与前轮同向转动，提升车身姿态稳定，对行驶操控感有一定提升。

总结：全面均衡的标准同样适用于高端市场，甚至在某种层面上，功能性的突出会成为提升产品竞争力的必要手段之一。途锐显然就是在一众竞品当中，拥有强调车型强大功能性的特质，善于越野实用性好只是它表现出的最大特点而已。事实上途锐的动力强大、越野能力突出，并且能很好的平衡公路舒适性与越野通过性之间关系，把日常与极限融为一身，这或许才是一款高档SUV能被称之为旗舰的原因。