28万元的后驱豪华车谁更香？

[汽车在线 实用导购]

宝马3系一直豪华品牌后驱中级车的代表，不过这一代G20/G28上市后，似乎并没有让大家都满意，过于舒适化的产品策略虽然能够迎合大众的需求，但是多少会失去宝马应有的个性。那么，新的产品有机会挑战宝马3系了吗？

后驱车就是用来漂移吗？肤浅了！更稳定的操控性能，以及更有乐趣的驾驶体验，都是钟爱后驱车的用户渴望的。再加上中国用户对空间和舒适性的高要求，目前国产的豪华品牌后驱车几乎都采用加长轴距的办法，乘坐舒适性也是这一级别产品重点考量的环节。

325Li首发版是目前国产宝马3系长轴距325车型的入门款，由于宝马将2.0T B48发动机分成了三个输出级别，320车系的动力参数与对手相比实在拿不出手，只能供钟情宝马的初级粉丝自娱自乐，因此325Li车型才是国产3系的最佳代表。

对于3系的选择问题，如果真的作为家用对空间毫无追求，可以考虑便宜1万元的短轴325i车型，但是为了省下4000元选择320Li显然就没必要了。至于最低配的标轴320i，虽然能比标轴325i省下2万元，但是动力以及配置的大幅缩水实在有些得不偿失。

目前3系已经出现了大幅度的优惠，325Li首发版的终端价格在28万元左右，可以说是非常适合出手的价位了。同样28万元，还有什么选择呢？想要和宝马3系抢食儿吃的新车，正在扎堆出现。

捷豹新款XEL是中期改款车型，不过改动幅度还挺大，首先是紧跟众多豪华品牌的玩法，推出了双前脸造型。内饰的变化同样非常明显，三块液晶屏的采用大幅提高了科技感和现代感，与老款相比真是翻天覆地的变化。

捷豹新款XEL还取消了老款车型的旋钮式换挡机构，改为比较常规的推拉式电子挡把，好处是操作肯定更直接、准确了，遗憾的是没有了那份仪式感，少了些捷豹品牌特有的魅力。捷豹XEL有200马力和250马力两种动力的车型可选，200马力的车型动力已经足够充沛，多花近3万元升级250马力车型显得不是很必要。

捷豹新款XEL上市时间不长，但终端已经有了3万多的优惠，XEL 200PS的入门车型青春版的价格很低，官方指导价不足30万元，但配置相对也比较素。我更建议选择次低配的进取版，性价比更合适。

与捷豹XEL的中期改款动作相比，凯迪拉克全新车型CT5的到来真的是来者不善，全新的车型代号、全新的造型风格、更强大的动力参数同时还有更大的车身尺寸，CT5而定每一个细节都明显是冲着新3系来的。

全系241马力、10挡自动变速箱，售价28万-34万元，如果你觉得CT5的这些细节还不够狠，可以关注一下市场终端。目前北京一些4S店已经给出了1万元的现金优惠，还不够多？凯迪拉克官方目前还有送2万元的礼包（活动期到明年3月），可以直接抵扣保险费用或今后的维修保养费用。上市不到2个月就有3万元的实打实的优惠，还不够拼吗?

需要强调的是，CT5并不是凯迪拉克在后驱轿车阵营的入门产品，在CT5之后还会有尺寸更紧凑的CT4车型，凯迪拉克要用更低的价格和更丰富的车型系列，来对宝马3系形成围攻之势。觉得CT5价格仍然有点高、或者不需要这么大尺寸的用户，可以再耐心等一等CT4的到来。对于凯迪拉克CT5，强烈建议选择带有运动外观套件的车型，彻底的运动化才是CT5设计的精髓所在，不带运动套件的外观显然太不尽兴了。

不过照顾欧元户肯定是即要乐趣也要实用性的，这是这个级别用户的刚需，三辆车在后排的舒适性方面的表现差异明显。让人意外的是宝马3系在舒适方面遥遥领先，无论是乘坐空间还是座椅舒适性，325Li都完胜对手，柔软的后排座椅加上舒适的头枕，让人产生坐进了雷克萨斯的幻觉。

捷豹XEL虽然经过了加长轴距，但在后排空间方面依然不是强项，另外比较硬的座椅显然在舒适性会失分。凯迪拉克CT5的后排空间不输325Li，但是座椅的角度有点直，坐垫的填充物也不如宝马柔软，虽然一心追赶3系，但凯迪拉克在对中国用户的理解方面还是没有宝马透彻。看来在舒适性方面由宝马立标杆的事实，今后大家要多多适应了。

此次我们没有推荐奔驰C级，因为长轴距2.0T的奔驰C300L车型售价高达47万多，标轴C300售价也超过45万元，即便考虑大幅度的优惠，成交价也无法进入30万元左右的价格区间。很明显奔驰在C级车上主推装备1.5T发动机的车型，而动力更好、更有乐趣的C300/C300L多少有些被边缘化了。

至少在C级车上，奔驰似乎认为运动性能并不重要，即便是后驱的布置，但是经济性和舒适性才是刚需。而新一代宝马3系在同级别车型中展现出的无与伦比的舒适性带来了巨大的颠覆感。看来豪华品牌的逮虾户产品有变，今后要多关注一下捷豹和凯迪拉克了。