法拉利就给我一台这个？

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当我们谈到爱情时，都会有一个核心的问题：“你会永远爱Ta么？”而我对她，能否“永远”我还未可知，但爱她20年，我已经做到了。

跟所有男孩子一样，我也有一个法拉利梦，这没什么，谁不喜欢法拉利啊，是吧？但是这个梦能做20年而且矢志不渝的有几个呢？从1999年第一次偶然看到F1法拉利的比赛开始，我就再也没放下过“驾驶法拉利”这个梦想。20年后的今天，我终于有幸与她共度一天，但来的却是她……

在讲我驾驶的这辆法拉利之前，我想先给大家分享一个关于我和法拉利的故事。一个你能爱20年的人，绝不仅仅因为她尊贵、奢华或者难以拥有。而这些年，我也收藏了诸多和法拉利以及车王舒马赫相关的车模、画册和书籍，先来张合影给大家秀秀，后边她们还会逐一出现在我的故事中。

20年前的一个周末，我在陪外公看电视，外公百无聊赖的翻着电视机并没有找到好看的节目，而我同样百无聊赖的迎合着这种略微尴尬的氛围。突然！一个赛车的画面闪过，我只看到一辆红色的魅影，便大叫一声让外公调回刚才的频道。随后目不转睛的看完了我的第一场F1比赛，我当时的眼神和下图中的小男孩一样。

这张剧照中的小男孩，演绎的正是童年时的恩佐·法拉利在跑了数公里路，去小镇上第一次亲临现场观看赛车比赛时的样子。你看，他眼里有光！

提到法拉利，就不得不提到那个和他命运绑定的人——迈克尔·舒马赫。这个被称为车王的男人，初次在F1夺冠是1992年，也是我出生的那年。你知道，追星的人都喜欢给偶然的数字赋予奇妙的意义，我也一样。

从我开始看F1的第二年开始，就是舒马赫在法拉利创造五连冠的开始，我可以说完全经历了舒马赫王朝最辉煌的那几年，以至于对之后的阿隆索、汉密尔顿和维特尔都没有太多感触。他第七冠驾驶的那辆F2004，至今仍然被评为世界最快赛车，15年后的赛车在空气动力学和轮胎规则如此宽松的今天，依然无法打破F2004创造的所有赛道记录。

除了五连冠合集外，我最视若珍宝的就是常年霸占汽车拍卖榜首的法拉利250 GTO、舒马赫那台黑色的30号FXX、当年在福特老家复仇GT40的330 P4，以及尼基·劳达和迈凯伦车手詹姆斯·亨特拼命时，驾驶的法拉利312 T2赛车。

2018年，一辆银色的法拉利250 GTO被拍出了7000万美元的天价，约合人民币4.9亿元！而2017年法拉利为庆祝成立70周年，在古德伍德速度节上找来了十几辆250 GTO一起巡游，想象一下将近100个亿开在路上是怎样的场景。

而这其中，第三个和第四个故事都已经被拍成电影，福特和法拉利撕逼的故事《极速车王》即将上映，而尼基·劳达和詹姆斯·亨特撕逼的故事《RUSH极速风流》已在2015年上映。再加上开始提到的《法拉利传》，这是我强烈推荐的三部赛车类电影，看完这些，你就会发现：《速度与激情》八部曲就是垃圾！

从7岁开始通过F1喜欢上法拉利，但真正像烙印一样烙进我心里的，是下面这家上海南京路的法拉利展厅。

2005年夏天，那是我小学毕业的暑假，为了去看一眼中国第一条承办F1比赛的赛道，我没有去游山玩水，而是径直去了上海。有天晚上，经过这家店时，看着灯火通明的展厅和美如画的法拉利跑车，我呆住了。我妈想拉我进去看看，但是一种自卑感瞬间涌上心头，我死拽着她的手最终没有进去。也许我认为当时的自己配不上她，但我也暗下决心，将来的某一天我一定要开上法拉利。

当这天终于到来时，我见到的是一台黄色的Portofino，她是加州的继任者，依旧带着硬顶敞篷的“人设”，所以我觉得与她最合适的约会场地必然是在山路上，感受风和阳光才是敞篷真正的意义所在。

Portofino的设计没有出自宾法之手，让人有些遗憾，但你还是可以在她身上找到812和GTC4Lusso的影子，比加州的气质更为阳刚。

侧边的导流槽和尾部巨大的扩散器，都在表现着法拉利设计师对大自然之力的敬畏之心。这也是为什么法拉利的跑车基本不会设计尾翼的原因。

为了迎接她的到来，我苦练8年驾驶技术，我希望我可以成为那个配得上她的人。但令我震惊的是，我印象中的法拉利对驾驶技术要求颇高，而Portofino则是一款可以开去买菜的法拉利。在山路上把自己的脉搏逼到150以上，每一次攻弯都给你极强的信心，能让我在弯中有如此安全感的车，她是让我印象最深的那个。

当你把侧窗升起，即使在寒风中开着敞篷，也不会觉得太冷。同时她的减震，在舒适模式下软到仿佛开着的不是一台超跑。我终于意识到，原来可以买菜的超跑已经不止有911。

但是当你全力踩下油门的一刹那，即使没有关闭ESC防滑系统，她那躁动的翘臀也还是会提醒你，别随便撩拨她，否则留给你的可不止脸上的五指手印。

夜幕降临，将Portofino开回市区，她从我的专属伴侣变成了路上的焦点。在路边稍事休息，也是在向路人宣誓主权。另外，听说姑娘们对单手开法拉利的男人没有抵抗力？

很多人说北京这座城市是冷漠的，作为北漂是需要冷暖自知的。但是在零下4度的北京，有一辆法拉利陪伴着我看着这座城市的车水马龙，是这寒冬中最暖心的事情了。法拉利对我来说已不单单是一个超跑品牌，跃马的图腾也是我不断鼓励自己向前的信仰。

最后的最后，我还想说一句，如果她是法拉利红的，而且能毫无顾忌的用尽她的动力，就更完美了。所以2020年的第一个心愿就是：希望能在赛道上驾驶一台红色的法拉利，随心驰骋。