抢先试驾奔驰GLB

[汽车在线 试驾]

自从宝马将X1加长轴距后，这个级别BBA的较量就成了宝马一家独大的情况，巨大的后排空间让X1赢得了近8000辆的月销量。Q3通过换代挽回一点颜面，而奔驰的GLA就陷入了被宝马X1/X2两面夹击的境地。于是，奔驰推出了同级别唯一一款紧凑级7座SUV，也就是今天我们试驾的这款奔驰GLB 200。而老将GLA则可以专心对付宝马X2了。依靠7座到底能否反杀X1？我们一起来看看。

如今的厂商指导价参考意义越来越有限，建议等等终端的优惠价格，毕竟宝马和奥迪两家都是8折起。

目前发布的这三款中，先型特别版的轮毂造型最有特色，还会有诸如前雾灯、专属内饰设计风格等专属套件，但价格也高出近3万元，只推荐给那些：对这款车情有独钟，不想等优惠，也不差钱的朋友。

带着网友们质疑的态度来审查这款7座紧凑级SUV，最终的结果是：这个7座可以满足使用，同时满足使用场景。不会出现雷克萨斯RX450hL上第三排没有儿童安全座椅扣，不能坐孩子，老人坐又不方便的尴尬。但同时也不建议超过170cm的人乘坐第三排，在7座状态下，后备厢只有120L，拉人还是拉物必须做出取舍。

目前只发布了GLB 200车系，也就是1.3T高功率版发动机。账面数据来看，动力表现要好过宝马的1.5T三缸发动机和奥迪的1.4T四缸发动机。

油门响应性中规中矩，如果在舒适模式下，油门到底后需要等1-2秒钟，才能完成降挡并将最大扭矩释放出来。在时速80km/h以下的市区路段行驶，动力完全够用。高速超车的情况则需要早踩油门。

如果对GLB的动力有更多的期望，或者还想去一些非铺装路面撒撒野，建议还是等待2.0T的车型。

全新匹配的这台7速湿式双离合变速箱，平顺度出色，即使在市区堵车路段，也感觉不到有明显的顿挫，这点超出我的预期。

HUD显示的信息很丰富，瞬时油耗、ACC、防碰撞预警等信息都可显示，但颜色较少，不易区分，且亮度相比宝马和奥迪偏低。

主动安全系统对车辆、行人、摩托车和电动车的识别度很高，再也不怕骑电动车的大妈突然在路中间压弯了！

GLB的坐姿较高，而且较为直立，所以前方视野很好，但这点并未影响它的头部空间。山路驾驶阶段，方向盘手感适中，车头的指向性也很准确，车尾的随动性介于X1和Q3之间。

前麦弗逊/后多连杆独立悬架的形式在同级别比较常见。悬架整体的感受偏硬，尤其在过减速带的时候弹跳感明显，第三排乘客大概率会磕到头。

悬架硬对于过弯的支撑性有一定帮助，但个人认为GLB的定位更倾向于城市使用，应更加注重舒适性。