奔驰A45 AMG对决奥迪RS3

[汽车在线 评测]

“我知道你喜欢我，但我不知道自己去哪里，因为我知道，无论哪里，我都没法带你去”，这句出自张嘉佳的《从你的全世界路过》中的语句多少点出了当代年轻人的处境。的确，平常在都市中努力工作的我们，似乎总是缺少一些宣泄激情的方式，闲暇之余去哪里、怎么玩也就变得更加重要。逛车展？展台上摆拍的车型多少让人兴致索然，而11月24日的易车赛道日，则解锁了释放肾上腺素的新方式。

除了媒体日、公众日，本次易车将赛道日的理念引入广州车展，把家用车开下赛道，观众可以通过赛道日零距离感受家用车的性能，不仅可以静态观展，也增加了动态体验的流程，让消费者更清楚了解车辆的性格，在整体体验性和人车交互程度上更胜一筹。而此次易车赛道日，不仅有着爆眼球的gK5对飙911，作为“钢炮”性能车的奔驰A45 AMG与奥迪RS3之间的的PK同样不能错过。

作为钢炮性能车中的代表，奔驰A45 AMG与奥迪RS3之间的对决从来不缺少话题，那我们自然会对它们的“硬核”指标有更高的要求，接下来我们就对两者的性能做个了解。

奥迪2.5T直列5缸发动机

作为一台主攻性能的发动机，奥迪在这台机器上对结构进行了优化，简单说来就是减重、提升效能。在轻量化方面，通过对缸体、曲轴、油底壳、链条机构等的改进，相比上代减重26kg，而对正时链条的调整，通过缩短链条长度降低了运行阻力，加上气缸壁等部分使用的减摩涂层，提升了工作效率，与此同时配合集成缸内直喷和岐管喷射的混合喷射，及奥迪AVS可变气门升程、可变机油泵等，使得这款发动机在提升动力性能的同时兼顾了燃油经济性。

奔驰M133 2.0T直列4缸发动机

虽说是M270的激进版本，但其实除了与M270在少部分零部件通用，及缸径、活塞行程等数据的一致外，其余两者相似性并不高。为了压榨更多的动力，M133使用了更大的涡轮，为了使涡轮更有效率的工作，双涡管技术的采用保证各排气岐管排出的废气互不干扰，与此同时加入200Bar的喷油嘴、双可变气门正时等技术，而锻造的曲轴、活塞与连杆及经过强化的缸体、曲轴箱等部件可以承受做功时产生的巨大能量。这款发动机亮点并不多，甚至可以说是朴实无华，但胜就胜在AMG的调校功力，这也与奔驰这么多年在赛车场的积淀息息相关，想到奔驰这几年在F1赛场所向披靡，这点让人不得不服。

珠海赛道示意图

珠海赛道，在国内诸多的赛道之中比较具有挑战性。从顺时针方向来看，赛道共有14个弯道，其中 4个左弯、10个右弯，众多的弯道为车手提供了反超的机会，两条直道分别长900米和500米，900米的直道可以开到接近300km/h的最高速度，可谓惊险与刺激并存。

从动力参数来看，奔驰A45 AMG的最大扭矩输出区间为2250-5000rpm，而奥迪RS3则为1700-7000rpm，RS3的最大扭矩区间更为宽泛。宽泛的区间代表着RS3在更低以及更高的转速内能够获得更加充沛的加速能力，加上更高的输出功率，RS3的动力爆发会更加迅猛，而在高速行驶时也依旧可以获得稳定的动力输出。

过弯的姿态则在相当程度上考验两车对于悬架的调校功力，A45 AMG与RS3都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，在过弯时对于车身的姿态控制都比较不错，侧倾情况并不明显。

在打榜赛的最终成绩中，奥迪RS3成绩为2分3秒541，奔驰A45 AMG成绩为2分7秒569，当然即便A45 AMG在对决中略处下风，但两车其实本身就处于不对等的对抗之中，相比RS3的2.5T发动机，A45 AMG的2.0T发动机升功率其实更强，因此在2.0T这个区间，A45 AMG仍然名副其实。

编辑点评：

多一个缸，多0.5L的排量，都是涡轮增压，看似是一道不太好逾越的鸿沟，然而奔驰却用出色的调校能力打造出了A45 AMG这台实力派2.0T车型，在最大扭矩上甚至让同样匹配沃德十佳发动机的RS3感到丝丝寒意。再加上两厢车型不错的实用性，以及市面上的终端优惠，A45 AMG仍然是不少钢炮粉心中的NO.1。

RS3，则更凸显出自己的全面性，同样优秀的技术积淀在奥迪来说则是对于发动机技术升级的追求以及结构上的优化，凭借着更大排量的发动机，RS3在直线上能够捍卫自己的荣誉，而在弯道，奥迪标志性的Quattro全时四驱可以更快的对打滑车轮进行锁止，进一步提升高速过弯时的行车稳定性，这一点来说，比起A45 AMG的适时四驱则更显强大。