[汽车在线 评测]

广州车展即将在下周五，也就是2019年11月22日拉开帷幕，奥迪选择在车展之前的11月18日，单独为奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron举办上市发布活动。大众、宝马、奔驰、保时捷这些传统豪强们，都已经有了自己的纯电车产品，奥迪早在十年前就有了e-tron concept，而今时机已经成熟，作为德系豪华品牌中影响力巨大的大厂，2020年的纯电车市场对于他们来说，转瞬即逝的机会已经时不可待了。

前不久我的同事已经对奥迪e-tron进行了封闭场地的测试，和长途跋涉的体验，感兴趣的小伙伴请在以下传送门自取

《对可触碰的未来充满信心 奥迪e-tron单车评测》

《谁说电动车不能越野？奥迪e-tron挑战阿拉善》

奥迪e-tron来自奥迪高端中大型电动车平台MLP，这个平台就相当于汽油车中的MLB EVO平台，是目前奥迪最高规格的电车平台，从我们之前的体验中也可以看出，e-tron的表现已经和奥迪传统汽油车几乎没有区别，唯一的差别就是能源补给方式。“最像汽油车”也许是目前对电动车最高的评价了。

奥迪e-tron的目标人群，也将是关注高端豪华品牌纯电车的消费者，而传统豪华品牌的影响力以及成熟的市场销售、售后服务网，也是奥迪纯电车背后最大的支持。奥迪e-tron已经做到了看上去很美的一切元素，奥迪的影响力不用怀疑，就看定价了。

Q2L e-tron是一款针对中国市场推出的“特供车型”，在上海车展曝光之后，鲜有它的消息。它和大众高尔夫、ID.3都是来自MEB纯电车平台，也和高尔夫一样属于“油转电”的衍生产品。车尾“30”尾标表示动力水平大约相当于汽油版的1.2T，定位以代步为主要目的，265公里的续航，放在现今也并不太突出，它的优势在于“一汽奥迪”的娘家背景，合资生产的属性会在国内政策上有一定的补贴优势。

奥迪Q2L e-tron的定位会接近宝马i3，可能会是奥迪车主的补充选择，在已经拥有燃油车的情况下，用它来做通勤车型，并不会有长途驾驶的需求。以及一线城市中为汽油车指标发愁的年轻消费者，同样的豪华品牌，起码新能源车的指标还有盼头，并且也不用有尾号限行的困扰。

德国车在中国非常受欢迎，大众、宝马、奔驰、保时捷都有了纯电动车型，奥迪自然也不会对这一市场置之不理，2020年便是最好的时机。