试驾福特金牛座

[汽车在线 试驾]

或许如今再谈金牛座这个名字，应该有很多人都不会联想到曾经那台敢于与BBA叫板的福特轿车了吧。金牛座的原型车是福特的第七代Taurus，因在美国老家拥有不错的销量表现而2015年被引入并国产。

很多人认为，初到国内的金牛座似乎是想以旗舰级的身份，抢占中大型商务轿车的市场。在上市之初便剑指奥迪A6L，宝马5系等一线豪华品牌。实际上，刚刚上市的金牛座仅24.88-34.88万元的定价却表达出，金牛座真正在做的是：“以不豪华的价格，做豪华该做的事。”也正是因此，金牛座真正在终端的对手其实一直都是君越，皇冠这类车型。至于结果吗，看看对手们惨淡的销量和巨大的优惠便一目了然。

时隔许久，再试驾金牛座已经是2019年。金牛座在不断进化，汽车消费市场也开始改变。可我对金牛座的评价却一直未变，依旧是“低调到过分的实力派”。

何来的“低调”？

在如今这个每天都充满着变化的时代中，低调似乎并非是一个优秀的形容词。无论是新能源品牌，还是传统主机厂都在寻求着标榜个性。所以，金牛座的低调反而成为了这个时代中的“个性”。

从刚刚踏入中国市场到如今的2019款，金牛座的改变并不大，依旧坚持着它不怒自威的气场，但改变不大却不意味着金牛座就不会进化。2019款金牛座除了在大灯等细节之处加入了更多犀利的设计风格外，2019款还加入了Vignale豪华版。

Vignale版与普通版最大的区别在于，前者进气格栅采用了波浪式造型设计。这也让这台特别版车型在整个低调的车系中，显得异样的特别。另外，Vignale版在车侧还专门加入了“Vignale”标识以表现自己不同的身份，而且这个标识你会在这台车上见到无数次。

说到这里，似乎这台特别的金牛座也不是那么低调？

其实2019款的金牛座的确没有前辈那么低调。重新设计的前大灯组，造型不在呆板，更多了一丝犀利。灯眉造型微微下压并直接延展到中网，再配合着22颗LED灯珠组成的全LED大灯以及流水式动态转向灯效果，金牛座的整个前脸都似乎很有星眉剑目的大侠风范。

这台“大侠”除了更犀利的气场外，还有着雄壮的身姿。5018*1884*1506mm和2949mm的轴距都让这台定位中型车的金牛座，拥有着足够越级的尺寸和空间的表现。同时，我们在车侧还能看到Vignale版专属的轮圈样式以及四门均可无钥匙进入的功能。

转到车尾。金牛座的车尾并没有太明显的改变，但走近细品却依旧能发现许多细节都在进化。不再是粗枝大叶，而多了几许精致，也多了几分年轻。

低调的实力。

坐进车内，除了会被中控全新的大屏吸引目光外，你还会发现更多细节上的变化，尤其是材质，尤其是这台Vignale版。副驾驶面前能看到整个中控面板都被覆盖了皮质材料并加入了缝线设计，底部还有木质的装饰区域，而手边的门板处还能看到菱格纹镶边缝线的工艺。

的确，这样的元素都让金牛座看不出年轻的意味，它所体现出的还是以稳重的商务气息为主。当然了，谁说车就一定要年轻运动？

视线回到最吸引人的中控屏上，这块12.8英寸的中控大屏让满是商务气息的内饰中多了一份活泼。你可以说它的存在是一种活跃，也可以说是跳脱。无论如何，这块屏幕的存在是必然的，这是时代的需求。

可以说，这台的金牛座的低调是在视觉，而实力则表现在感觉。

这块屏幕内嵌福特与百度共同研发的SYNC+系统，除了系统整体流畅度变现优秀外，还有百度提供的人工智能语音识别技术，可以识别超过150个真实生活场景的语境。这是实力之一。

B$O音响配合着专属的音效调校以及整车优秀的隔音水平，是其实力之二。

多功能方向盘上多到“密恐”却又操作便利的按键，让这台车拥有了足够丰富的驾驶辅助功能，并线辅助、车道保持、道路交通 标识识别、主动安全以及ACC自适应巡航等辅助驾驶功能一应俱全，谁说“自动驾驶”是新能源车的专享？而这正是金牛座的实力之三。

后排三个方向的遮阳帘、美式沙发版座椅以及通风、加热、按摩、靠背调节 、三段支撑调节等极为丰富的功能，都让人发现原来这台车的后排才是其真正的实力所在。或许我说不逊色于奔驰S有些夸张，可回想一下即便这台特别版车型，仅28.89万的售价来看，我说它不逊色奔驰S又能如何呢？

真实力的另一面：驾控

如果用这台车去讲操控性，那就当真有些莫名其妙了。金牛座是一台有着明确性格的车，它只懂得让后排乘客可以舒舒服服的休息，让前排乘客轻轻松松的驾驶。如果非要它做点“出格”的事，那它能给你的也就只有速度，激情这两字跟它没有任何关系。

2.0T的发动机，毕竟拥有着245马力和390N·m的动力数据，这样的动力储备足够你在任何情况下的加速需求。另外，跟发动机搭配干活的是福特最新的8AT变速箱，这台变速箱不仅仅能读懂驾驶员的意图，更能很好的响应发动机的需求。

当然，这些都是在并不激烈驾驶的前提下。如果当真一脚地板油踩下，还是会明显感觉到变速箱的不情愿，动力总是要小小延迟一下才会喷涌而出。要强调的是，这并不是劣势。这台车上乘客80%以上都是更需要平稳性的主，要么决定着你的终身幸福，要么决定着你下个月收入。

稳不代表弱，这是关键。这台2.0T和8AT的配合相当默契，大脚油门踩下去，动力会以一种从容的姿态输出。整体加速表现犹若水到渠成一般，并不突兀但又顺其自然，总是在不经意间就能达到你所需求的速度。

毕竟390N·m的动力储备足够你在道路迎战大部分挑战者！注意，面对小部分钢炮或超跑，该怂还得怂。不是输在技术，你更需要让你后排的重要乘客感受到你的稳重。

稳的另一面表现在底盘。面对路面绝大多数颠簸都可以很柔和化解，最终传递到你屁股上往往只是轻柔的“咚咚”两下。整台车在行驶中都会表现出一种从容的高级质感，没有多余的震动，更没有零散的感觉。只不过，非要让这台金牛座进行一番激烈的紧急变线，它也能让你后排的乘客重新考虑一下你的未来，或是你的收入。

最后

环顾整车，似乎种种改变都与低调划分了界限，这正是金牛座的聪明之处。即便是Vignale版，远远望去，这台金牛座都没法让人在第一眼就看到一份惊艳。尤其当它在你身边悠悠驶过，或许你抬头一眼能留下的印象仅是一句“哦，是福特的金牛座。”

但当你真正的走近它，慢慢去品味这台车，你会一点一点的被这台的细节打动，甚至与惊诧，届时你脑海中所映现的一句话回事是“哦？是福特金牛座？”。同样的一句话所表现出的却是完全不同的语境，这就是这台车所深蕴的内涵之道。