名爵6进化日志

[汽车在线 评测]

前文我们对原厂状态下的名爵6进行了操控性能测试，发现其在底盘调校方面确实很有功底，只是有很多潜能没有得以发挥。在寻找到了原因后，经过升级的名爵6回来了，它已经被打通了“任督二脉”，它会带给大家怎样的惊喜呢？

第一期文章回归：助力性能梦 名爵6进化日志（1）

外观没有变化

如果我说这就是我们的第一阶段改装后的名爵6的话，您可能会怀疑我是不是放错了照片，但这确实就是它，看上去似乎没有丝毫变化，但实际上它的操控感受已经有了天翻地覆的变化。

性能提升的关键——轮胎

如何用有限的金钱去最大化的提高车辆性能？轮胎可能是一个最具性价比的答案，一副性能出色的轮胎远比你挖空心思去改装进排气或者大动干戈更换避震来得实在。

再次进行操控稳定性测试

名爵6之前在18米绕桩操控稳定性测试环节的表现已经算是可圈可点，平均时速达到了63.4km/h。单靠一套轮胎还能让名爵6有所突破吗？

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名爵6（1阶段改装）操稳测试

在没有做任何改动只是更换轮胎的情况下，名爵6十分轻松的将成绩提高到了65.2km/h。

重回锐思赛道

在操控稳定性测试之后我们还是来到了北京锐思赛车场，对其进行了赛道测试。绕桩成绩的明显提升也让我们对更换轮胎后的名爵6的赛道表现充满期待。

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名爵6（1阶段改装）赛道测试

最终，轮胎改装后1分03秒22的赛道成绩全面超越了原厂时1分05秒98的圈速，缩短时间达2.7秒，对于这样一条小型赛道来说，2.7秒是相当大的差距。锐思赛车场1分03秒的水平已经达到高尔夫GTI、福克斯ST、丰田86这样的性能车的高度。

一阶段改装小结

在轮胎改装前，我们也曾想过为名爵6配备更夸张的半热熔胎，但现在北京的天气全天基本都维持在冰点之下，使用半热熔胎并不是明智之举。本着不影响任何车辆设定和日常使用安全的原则我们在原厂数据轮胎尺寸中筛选，再凭借之前对米其林PS4轮胎的了解，决定为名爵6换装该轮胎，而最终效果也肯定了我们之前的判断。

在拥有了如此出色的轮胎抓地力后，我们将进一步挖掘名爵6的潜能。接下来将针对刹车系统的稳定性、耐久性，底盘的强度以及动力方面进行进一步的加强，探寻如何在不用大动干戈的情况下最大限度的提升车辆性能。