用实力说话 威马EX5热区测试

[汽车在线 评测]

随着当今汽车技术的不断更新换代，越来越多的新款车型逐渐进入到人们的视野，当下十分流行的新能源汽车以及互联网汽车逐渐笼罩国内。从早期的寥寥无几，到现在的遍地开花，从之前见到新能源汽车感到的惊喜，到现在的平淡无奇，可以说新能源领域是风生水起。

既要满足超长的纯电续航，又要有SUV车型的通过性，价格还必须亲民，颜值还需在线。今年4月份正式上市的威马EX5不禁燃起了许多消费者对于纯电SUV的兴趣。各行各业也如临大敌，开始紧锣密鼓的加快对新能源汽车的研发。

就在今天，我们来到了炎热酷暑的吐鲁番，来见证威马EX5在上市之前的最后一轮热区测试。此前，威马EX5已经先后进行了多轮联合调试，2轮高温；3轮高寒以及一系列的标定测试，可以说是为新车上市做足了准备。

威马EX5本次测试的主要目的是验证车辆在高温工况下的最佳状态以及运行效率。包括高温下水泵功能的验证；电池电机的温升测试；空调冷却系统的测试等。

此前，威马EX5依据自主建立的电动汽车试验开发体系，已经先后进行了多轮驾驶性联合调试，2轮夏季高温道路测试，3轮高寒测试，以及多轮整车续航标定、诊断标定等测试，在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆达400余台，累计验证里程超300万公里，累计试验时长达10万小时。

威马汽车致力于打造行业先进的全新电动汽车整车平台架构。这一系列创新恰恰反映了威马独有的前瞻性布局和造车团队的实力。威马在2015年成立之初就设立成都研究院，坚持核心技术自主开发。

威马EX5的电池热管理系统为电池和行驶提供了极大的保障。通过对电池包的加热和冷却让电池长期处于舒适的充放电环境下，延长了电池的使用寿命。

在极端高、低温条件下，快速为电池系统加热或冷却，使电池维持在安全温度以内，从而保证车辆的正常驾驶。

凭借自主研发的液体冷却和加热的电池热管理系统，保证了威马EX5在零下30度和零上50度下电池容量不衰减，保证了系统动力持续的输出。

威马汽车拥有完全的系统标定能力，包括整车三高标定能力、整车驾驶性标定能力、整车热管理系统的标定能力、整车空调系统的标定能力、动力总成悬置系统的标定能力等。通过多轮综合标定，不仅使威马EX5具备了良好的驾驶性能，更因此形成了威马汽车在电动汽车标定领域的全球领先地位。

在中国推广新能源汽车的这几年时间里，动力电池的产能在不断扩充，产业链也都在不断完善。威马汽车作为一个全新的新能源品牌，从EX5的产品力就能看出，其实它在纯电动车型上是一点不落后于国外品牌。另外在造车新势力不断扩大的今天，威马能够坚持走以产品质量为保障的务实之路实属不易，毕竟这个市场太过于浮躁了。

凭借在试验开发认证体系方面的创新，以及多项全球领先的技术成果的取得，我认为，以威马汽车为代表的中国品牌在电动汽车三电标定领域已经成功走在行业前列。