沃尔沃(进口)-沃尔沃V40
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汽车在线讯：国内车市经历了2017年的微增长之后，进入2018年，这一现状仍然没有改观。但炙手可热的豪华车市依然没有受到太大波及，继去年呈现出两位数的高速增长后，今年前2月的增速仍然高居不下。
以二线豪华品牌（凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃）为例，四大品牌今年前2月销量增幅均为两位数，凯迪拉克更是呈现出“鹤立鸡群”的态势，销量水平直逼ABB。
反观二线豪华品牌中排名垫底的沃尔沃，近来的境遇并不乐观，大有被其它三大品牌甩开之势，而其身后的三线豪华品牌也是虎视眈眈。
沃尔沃与其它二线豪华品牌之间的销量差距被逐渐拉大，除品牌力、售后服务等方面的差距外，主要还是产品力的不足，尤其是日益凸显的沃尔沃旗下车型的质量问题。
汽车咖啡馆近期收集整理了关于沃尔沃旗下车型的相关投诉，发现XC60、S60L、V40等车型的质量问题还真是千奇百怪，变速箱拖档、烧机油、轮胎鼓包、刹车失灵、车身抖动、天窗异响等问题层出不穷，屡遭投诉。
其中，关于变速箱拖档和烧机油的相关投诉数量最多，车主描述的故障现象也大致相同，更为相同的是，4S店对车主的态度和说辞惊人的一致，且沃尔沃官方也没有给出一个满意的答复和解决方案。
倍感无力的变速箱拖档
“车辆使用一年多，不断出现拖挡、顿挫、爬破无力不停响，特定时速行驶时响声明显增大，出现显示变速箱性能低。”一位XC60车主这样投诉道。
该车主购买的是2015款XC60，搭载Powershift双离合器变速箱，Powershift双离合器变速箱是由福特集团与变速箱大厂格特拉克(Getrag)共同研发，这款变速箱存在着严重设计缺陷。国外路况良好，变速箱基本保持在最高档位，而在中国，大城市交通繁忙且拥堵，变速箱基本徘徊在低挡位，在低挡位容易过热，就会出现动力缺失，报变速箱故障、限制。
许多沃尔沃车主投诉变速箱拖档，就是这个原因，而对于变速箱拖档这一问题，沃尔沃并没有比较好的解决方案，只能由4S店更换变速箱，但问题依旧没有解决，这让一众车主倍感无力。
甚至有车主表示，沃尔沃4S店秉承着“不闹自费，小闹半价，大闹费用全免”的原则，但费用全免的要求就是当变速箱再次出现问题后，一切与他们无关，后续不能继续免费维修。这让本就处于弱势的消费者毫无脾气。
需要指出的是，如今沃尔沃旗下新车型配备的是总体命名为Drive-E的全新动力总成，匹配爱信8速手自一体变速箱，大大减少了变速箱拖档现象的发生。
但是沃尔沃并没有解决老车主遇到的问题，可想而知会伤了多少老车主的心，维权无果的老车主几乎都诉说了对于沃尔沃的失望，并且坦言以后再也不会购买沃尔沃品牌的汽车，甚至告诫广大消费者谨慎选择沃尔沃车型，确实，出问题不可怕，可怕的是失去人心。
加机油无止境
除变速箱拖档以外，关于沃尔沃旗下车型烧机油的投诉也是高居不下，当一些车企为机油增多而苦恼的同时，沃尔沃却面临着机油无故减少的严重质量问题。
“2016年6月2号购车，新车8个月后缺机油，2017年2月12号到4S店检测缺机油1.5升。2017年5月30号到4S店做首保，检测机油后提示缺机油1升，这期间只跑了2000公里！”一位沃尔沃S60L车主这样投诉道。
这位车主的投诉让人震惊，新买的S60L一年时间只开了2000公里，却烧掉2.5升机油，实在是说不通。
通常来说，烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
面对如此严重的烧机油现象，沃尔沃并没有给出一个有效的解决方案。不仅如此，4S店还根据烧机油这一问题“制定”了一套应对措施，即通过升级软件，来掩饰烧机油的问题，具体措施就是升级ECM软件，把原来的机油液位提升，机油报警线降低。
这样的行为明显是企图通过扩大机油尺范围，来掩饰在保养期内的机油消耗，让消费者在正常的保养期限内感觉不出（不提示）机油已经消耗到最低限，而误以为不消耗的假象。
不只是烧机油，沃尔沃旗下车型还存在漏机油的现象，一位V40车主发现变速箱漏机油，4S店以复查为由进行清洁，一段时间后发现仍然漏机油，随后4S店为车主更换变速箱，但仍没有解决漏机油的问题，随后4S店称厂家更改了漏油的处理方案，将进行密封胶处理，这是车主无法接受的，并没有真正解决漏机油的问题，反而更像是一叶障目的做法。
可以说沃尔沃近来面对的质量问题极多且复杂，但却始终没有站在消费者的角度去思考解决方案，着实让消费者寒心。沃尔沃不应只注重销量增长而忽略了自身存在的问题，否则其本就不高的品牌形象将再度下滑，终有一天消费者会放弃这一品牌。
