本田凌派性能测试

[汽车在线 评测]

本田凌派，这是一款本田专门为中国市场研发的紧凑级轿车，它的口碑和销量很不错，空间大配置高油耗低，非常符合该级别消费者的需求。新款凌派于前不久正式上市，售价区间为9.98-13.98万元，全系采用1.0T涡轮增压发动机是和老款车型最为不同之处。

此次我们拿到的是全系最顶配车型，2019款 180Turbo CVT旗舰版，指导价13.98万元。和以往一样，我们从加速、刹车、赛道和驾驶部分来呈现全新本田凌派的性能部分。值得注意的是，由于试驾车手续问题，我们不能将车辆开上公共道路，故在全路况下的驾驶/舒适感受遗憾欠奉，望谅解。

加速/制动：表现良好

动力方面，全新凌派搭载的是代号为P10A3的1.0T三缸发动机，和思域的1.0T发动机（发动机代号为P10A1）稍微有点不一样，最大功率小了2kW为90kW，最大扭矩则都是173Nm。

目前同级别有几款车型同样配备了1.0L涡轮增压发动机，其间对比数据如下。

这里多说一句，同样是1.0T地球梦发动机，凌派的发动机功率相比思域下降了3马力，这个数值的不同应该来源于为了适用于新的排放标准（国6）。

国六相对于之前的标准更为严格。在测试程序上，国六标准使用了更加严格的测试要求。同时测试循环也有所改变，从国五标准的NEDC循环改为使用了WLTC循环，这样一来，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放都进行了全面考核。

而在我国国家标准中，计划于2020年全面实施国6标准，但深圳市作为第一个实施国6标准的城市，深圳市预计将于2018年11月1日提前实施，这就意味着刚刚上市的本田凌派，照顾到在深圳市的销售，提前将车辆的排放标准提升到国6水平。

在加速测试部分，本田凌派交出了0-100km/h 11.3秒的成绩，下面是视频。

在制动测试环节，本田凌派给出了100-0km/h 40.2米的成绩。，满载刹车为39.9米，下面是视频。

另外很遗憾的一点，由于试驾车档期问题，我们今天没有进行油耗测试，不过我把工信部数据给您转载一下，您也心里有个底。

小结：在没有实测油耗成绩的情况下，新款凌派的动力表现令人满意，加速比老款快不少。刹车方面，由于轮胎规格偏低，成绩表现中规中矩。

操控：调教舒适

在18米绕桩测试中，本田凌派的成绩为60.5km/h。 在操控和驾驶性评测部分，本田凌派的表现一般，它考虑到家用属性，悬架调教偏软，搭配轮胎抓地力不足，下面是视频。

噪音：表现平平

如图所示，本田凌派的各时速段成绩一般。

赛道测试

和此前一样，测试的最后部分是锐思赛道圈速测试。首先公布圈速：1′07″79，这是个很不错的成绩，尤其是考虑到凌派的百公里加速11.3秒的成绩，说明在极限动态工况下，本田凌派有着过硬的极限素质和操控基础，只是上手需要一定时间。

我们先来看赛道视频

在赛道中，首先要肯定的是发动机和变速箱的匹配，小排量发动机＋CVT变速箱，在锐思赛道中，凌派表现除了非常好的动力衔接能力，虽然绝对动力水平一般，但CVT变速箱在转速保持、防过热保护方面做得很优秀，坚持3-5个有效圈不是问题。

转向系统也给好评，转向力度均匀可控，大角度指令时，方向盘的对于前轮的反映很快，转向不足趋势轻微。而最大的问题还是在于轮胎，这套玛吉斯抓地力非常有限，在一定程度上拉低了凌派的赛道表现。

日常驾驶

这是本田第二次在中国市场配备180Turbo地球梦发动机，第一次是在东风本田思域上，由于思域230Turbo车型卖的太好，购买180车型的人并不多。在全新凌派上，1.0T发动机代替老款1.8L发动机是成功的，那款发动机放到现在实在是没什么亮点了。

先说说三缸的表现，从振动、动力输出等动力输出方面来看，凌派的表现令人满意，加速成绩比老款1.8L车型有进步，提速自然连贯，转速攀升积极，涡轮介入的时间也考虑到了三缸机的特点，总之无任何违和感。但最大的问题是声音，发动机传来的声音较大，急加速的时候更进一步，关键是声音还不好听，这一点需要一定时间的驾驶才能习惯。

转向系统在赛道中表现良好，没有过多转向不足的趋势，但问题出在轮胎，抓地力不足，而在日常驾驶时，这款玛吉斯轮胎还是可以胜任的，柔软度适中且比较耐磨。

悬架方面，受限于凌派的自身定位，偏软的调教是意料之中，这有助于在日常城市道路驾驶的舒适性。在赛道中凌派的底盘表现出同级别少有的整体感和韧性，极限下有着一定的支撑性，足够令人满意了。双踏板方面，油门踏板没问题，刹车踏板力度偏轻、偏软，当然这也是照顾到了城市道路驾驶的工况，整体来看表现中规中矩。

总结：

在一天的测试中，凌派最大的变化——1.0T地球梦发动机表现值得肯定，代替老款1.8L发动机没有任何问题，匹配的CVT变速箱也和思域上的表现一样出色。赛道成绩也非常喜人、动态表现良好。遗憾的是由于试驾车手续问题，我们此次无法测试城市/高速油耗表现，未来拿到测试车我们会重新测试油耗，以便给这套动力总成一个更大的肯定。

而预计在本周（11月前），我们易车评测团队策划的“三缸车型横评”就要上线了，届时我们将对市面上搭载三缸涡轮增压发动机的热门车型（领克02、宝马1系等），进行加速、中途加速、抖动抑制、抖动幅度等多方面的测试/评价。汇总文章和单车报告均会一并推出，本文中的凌派就在横评范围内哦！敬请您的期待。