李书福：自主品牌与韩国车竞争绰绰有余

汽车在线讯：3月1日，政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福对外公开了其在本届两会的提案，呼吁加快在全国推广甲醇汽车，以及降低自动驾驶技术发展壁垒。3月2日，李书福就本次的两大提案与媒体进行了交流。

在自动驾驶发展方面，李书福表示，精准地图的测绘目前国家还没有完全开放。而要想发展自动驾驶汽车，必须要有精准地图的支持，因此呼吁审慎放开精准地图测绘，“在保证国家安全的前提下，推进自动驾驶技术在实际路况的应用。”李书福表示，目前自动驾驶技术还没有足够成熟，因此更需要在真实路面进行试验，“如果不放开精准地图测绘，就无法在真实路面进行自动驾驶的测试，你没办法知道技术是否已经成熟。”

对于自主品牌的发展，李书福认为，其所占的市场份额还将继续提高，随着国家对于汽车生产门槛的逐渐放开，中国汽车工业很快就会崛起，“中国大部分人都会选择自主品牌的汽车，这一天很快就会到来。”李书福表示，目前自主品牌汽车完全可以与韩国车竞争，“我认为是绰绰有余的，也很快会赶超日本车。”

对于近两年时常见诸报端的自动驾驶汽车酿成事故的问题，李书福认为，在无人驾驶安全性方面，互联网公司的产品思维是迭代研发，产品投放市场后再进行改进，对于安全的考虑不足；而传统汽车企业研发产品必须考虑安全，反复试验确保安全才会投放市场，“我们根本不可能把一个不成熟的产品投放市场”。

在推广甲醇汽车方面，李书福介绍，国家早在30多年前就已经在山西、陕西等地进行了甲醇汽车的示范，随后又在贵州、甘肃、上海等地进行了区域性的试运行，取得了良好的成果。但目前全国性的推广尚未展开，“目前面临的问题就是什么时候全国推广、全国上牌照。”李书福认为，对于企业而言，目前首先要做的是把产品最好，第二是要积极参与甲醇汽车加注站的建设。

2016年，我国甲醇产能达到8145万吨，实际产量为5061.5万吨，大量过剩的甲醇产能需要消化。在李书福看来，中国的甲醇资源丰富，且甲醇汽车的排放更加节能环保，既可以减少空气污染，又可以降低用车成本，还能够提高国家能源的经济效益。

甲醇腐蚀性较大，长期使用将对汽车的耐久性造成损害，这也是很多人不支持甲醇汽车的重要原因之一。不过李书福认为，目前汽车技术的发展已经可以解决甲醇燃料腐蚀性高的问题，之所以甲醇汽车没有在国内大规模推广，主要是因为相关部门和专家缺乏自信，“看到美国没有大规模使用甲醇汽车，就否定了甲醇汽车的应用。”

早在上世纪80年代，美国加州便曾开始试点甲醇汽油，但在1998年福特停止生产甲醇汽车后，美国就无车企再生产甲醇汽车。对于美国放弃大规模使用甲醇汽车的原因，李书福认为，这主要是因为“第二次石油危机”已经结束，美国的汽油、柴油等燃料价格便宜，发展甲醇汽车，重新建设基础设施，成本过高。

2015年广州车展，吉利曾对外发布了“蓝色吉利行动”新能源战略，根据该战略，到2020年新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。针对该战略，李书福表示，受美国政策方向的影响，我国发展新能源汽车的战略或有所调整，“蓝色吉利”计划也存在调整的可能。李书福认为，美国总统特朗普公开鼓励传统能源的开发与应用，这样就有可能不支持新能源汽车的发展，如果美国不支持新能源汽车的发展，中国也很难大规模推进新能源汽车的发展，因为全球是一体的。“如果美国不支持新能源汽车，很可能中国也会有战略调整，这样我们也会调整我们的蓝色吉利计划。”

对于最近行业关注的吉利并购宝腾的问题，李书福并没有正面回答，“我们并没有对外说过参与并购宝腾，有这个影子，但不是外界说的那样。”