不是所有经历，都叫传奇；不是所有颠覆，都叫开创；不是所有放怀，都叫自由。这一连串的排比句也成为Jeep在中国品牌转型的强势发声。时至今日，越野车品牌不计其数，但若论血统纯正，则是克莱 斯勒旗下的Jeep品牌。相信，每一代人心中都有一辆属于自己时代记忆的Jeep。近日，我们告别了被雾霾围堵的京城，来到了有着“东方威尼斯”之称的三亚，伴随明媚的阳光和碧海蓝天，抢先试驾了全新Jeep指南者。
从Jeep的国产车型布局来看，上有中型SUV“自由光”，下有小型SUV“自由侠”，从它俩的价格区间来看，前者主要占据20-30万元的市场，而后者则主攻13-20万元的区间，看似价格区间衔接的天衣无缝，但仔细想来在中型SUV和小型SUV之间，Jeep似乎还缺了一款目前国产市场最火热的“紧凑型SUV”。全新指南者的到来正好填补了Jeep在紧凑型SUV的空缺，而它的预售价区间是17-24万元，正好与“大哥”自由光和小弟“自由侠”各有重叠，进一步加强了产品的细分化。
事实上2016年是Jeep品牌进入中国以来过得最舒服的一年。在整体车市都不算景气的年代，广菲克Jeep凭借着自由光和自由侠这两款国产车型，1-11月份已经拿下了15万台的销量。同比增幅了309%。从上市一年突破10万销量大关的“20-30万专业级高端城市SUV”全新Jeep自由光和“13-17万专业级超驾趣SUV”全新Jeep自由侠，再到今天17-20万区间，重新定义新中产家庭SUV家值新标杆的全新一代Jeep指南者, 三款国产新车一年内密集投入市场，充分满足不同价位段的主流SUV消费群，更为挑剔和细分的升级需求，创造出一种符合中国消费特点的真正的SUV生活方式。
外观兼顾霸气与漂亮 前脸神似大切
一千个人有一千个哈姆雷特，但一千个人看到全新指南者都会误以为它是大切诺基，更准确的说应该是缩小版的大切。
新车的整体造型依旧是Jeep拿手的硬汉形象，全新Jeep指南者在前脸上的设计与Jeep大切诺基非常相像，讨巧的设计给人留下深刻的印象。整合家族标志性的全新钢琴烤漆7孔格栅，以及黄金比例的专业级车身设计，搭配强壮的梯形轮拱，不仅个性鲜明，还拥有超强承污能力。前大灯组与进气格栅紧密相连，LED日间行车灯则在前保险杠内与前雾灯分居上下，使得整体造型更加年轻时尚。
较高的腰线给人很强的安全感，另外轮拱处采用了黑色装饰条更凸出Jeep家族越野的气息。镀铬饰条从A柱延车门顶端一直蔓延至尾窗下沿，配合逐渐下沉的车顶线条，构成了同级独一 无二的细节设计。全新指南者采用双色花瓣形五辐铝合金轮毂，配备马牌ProContact TX全季节SUV轮胎，尺寸为225/55 R18，拥有较出色的越野性能。
尾部整体造型非常饱满，层次感丰富，全黑色的后保险杠还搭配有一块银色下护板，越野基因依然保留得有声有色。经过全新设计的尾灯有一层黑色边框加持，与走硬汉路线的大切洛基有所不同；灯组下方还采用了灯带式的设计，点亮之后拥有很好的视觉效果及清晰明了的辨识度。
在外观上，有三处细节更值得一说，第一车门拉手内侧，使用了塑料纹理，增加了摩擦力，握感很舒服；第二是绕侧窗的钢琴烤漆材质，增加了新车的档次感；第三是，车门内侧裙边对下杠的包裹，在上下车时不会弄脏裤腿。
内饰和自由光相似 用料较厚道
曾获多次内饰大奖的Jeep绝 对不会令你失望，全新Jeep指南者内饰与自由光有很多相似处，大体稳重不张扬但细节讲究，色彩搭配得当，镀铬饰条的运用恰当好处。
置身车内，全新Jeep指南者的内饰依旧采用家族式设计风格，三幅式多功能方向盘、双炮筒式仪表盘、镀铬空调出风口、大尺寸中控触屏成为必备元素，同样的设计在大切诺基和自由光中同样看到。值得一提的是，新车在做工、用料方面全新指南者相比进口版的旧款车型确实有了不小长进，中控面板、车门材质大都采用了更为舒适的软性材料，空调出风口、按钮做工等其他装饰件的精细程度也都可圈可点。
三辐式多功能方向盘与自由侠类似，银色哑光饰条让方向盘更具质感，握感厚实触感细腻。
8.4英寸中控显示屏集导航、通讯、娱乐、温控与行车信息监控五位一体。而7英寸液晶屏设计就更令人艳羡，可以显示油耗、驾驶模式、车身状态、巡航功能等等众多信息，让驾驶者更便捷直观地获取驾驶信息。另外新车还增加了消费者喜闻乐见的全景天窗，并且全系标配。
后排座椅配备了三个头枕，加上不高的后排地台，即使是中间的乘客也并不会很尴尬，另外新车后排座椅采用了按4/2/4的比例放倒，灵活性还是很强的，但后排中央扶手并没有与座椅单独分开，放下扶手的情况下急刹车很可能出现后备箱物品飞到挡风玻璃上的情况。
而配置方面也足够体面，一键启动/无匙进入、自动氙气大灯、自动雨刮、电子手刹、8.4英寸Uconnect智能车载控制系统、电动尾门等具有配备。但 美中不足的是，新车在1.4T顶配车型中并没有搭配定速巡航，在跑高速时不够方便，希望在后期能够加上。
Jeep全新指南者定位于紧凑级SUV车型，但实际的空间表现可媲美中级SUV车型。而在舒适度方面，新车表现也很不错，尤其是后排座椅，宽大、柔软并带有一定支撑性的座椅令人赞不绝口，这表明全新指南者是一款主打家庭的SUV车型。
平顺感极大提升 越野性能出众
品质感的升级，是随时随地的动态享受升级。全新Jeep指南者拥有同级 动态底盘——四轮独立悬挂 主动自适应减震系统。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，从“最软”到“最硬”只需0.2秒。在动力方面，Jeep全新指南者提供两种动力总成供消费者选择，分别为1.4T发动机 7挡双离合变速器以及2.4L发动机 9挡自动变速器的组合。其中，1.4T发动机最大功率121kW，最大扭矩250N·m。值得一提的是，这台发动在欧洲市场服役在阿尔法罗密欧车型上。而2.4L发动机最大功率128.5kW，最大扭矩227.5N·m。
在试驾感受上，Jeep全新指南者表现出了非常好的舒适性。车子软但刚性十足，结合了北美车型与欧系操控的特点，让人十分受用。
在高速路上行驶时，提速很快，推背感明显，其独创的Multi-Air2?电子液压气门正时升程全时可变技术，让其燃油经济性也很可观，百公里综合油耗仅为7.2L。在整个行程中，换挡都很平顺，没有一点顿挫感。在低速时，驾驶员几乎感受不到抖动，在这一点上确实要为Jeep的工程师点赞。
在中高速阶段，指南者的表现使人眼前一亮，最值得表扬的就是动力储备这方面。在80km/h加速到120km/h时，这台发动机的表现虽不能用强劲来形容，但相比其它1.4T发动机来说，它的表现属于中上等的水平。另外，全新指南者在方向盘上调教可谓相当不错，操纵起来相当轻盈，当车速上去之后，方向盘又逐渐变沉，给予驾驶员足够的信心。
相对于“老大哥”自由侠来说，全新指南者在驾驶过程中显得更加静谧以及舒适。轻盈的转向以及舒适的悬架，开在城市中感觉会非常舒服。得益于自适应避震的效果，在高速过弯的时候，并没有太多的侧倾，这对一台SUV车型来说已经做得非常不错了。另外就是专业的越野配置，在高配四驱版本上，提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式，并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说，开一辆四驱版指南者自驾游会非常令人放心，甚至可以专门去玩玩越野。
在越野方面，我们换上了 2.4L的四驱版车型，这套系统在自由光上有搭载，动力要比1.4T车型好不少(尤其是中低速下），这里主要体验越野性能。我们试驾路线包括一段半小时路程的原始山路，20：1的攀爬比，5种路况的选择，外加辅助的扭矩放大功能，指南者在低速四驱模式下从容越过陡坡、泥地、炮弹坑等障碍，堪称20万元级别户外利器。
总的来说：
通过一天的接触，全新指南者给我留下了深刻的印象。它没有之前一些产品上的明显缺点，无论设计、空间、动力操控的表现都令人满意，尤其加上2.4L的Trailhawk版本之后，四驱性能几乎是同价位最强，这也算是Jeep的车的家族基因吧。尤其加上2.4L的Trailhawk版本之后，四驱性能几乎是同价位最强，这也算是Jeep的车的家族基因吧。，从预售价（入门不过17万元，顶配24万左右）来看，17万就能买指南者，这在国产后成为现实。更值得一提的是，这个价格即便再众多竞争品牌中也是足够亲民、足够低的。全新指南者外观足够辣眼、Jeep品牌足够有情怀，在这个基础上的17万起售，注定全新指南者上市后将成为又一个爆款车型。
