奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL
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[汽车在线 评测]
大家好！我是编辑部运营组的编辑金鑫，上次参加Jeep大切诺基长测还是在2013年，时隔三年后，又要给大家带来新的一篇长测了，此次长测的车辆为国产捷豹XFL 25T尊享版，也就是2.0T的240PS高功率版车型。这次长测的期限为半年，在这半年当中如果关于这辆捷豹XFL有任何的问题，大家随时可以通过编辑博客来与我交流。
● 我眼中的捷豹：
『曾经为捷豹在赛场上赢得荣耀的英雄赛车 注：图片来自网络』
『捷豹XJ6 注：图片来自网络』
我这个人一直喜欢小众、有底蕴的东西，在汽车方面更是如此。作为英国汽车历史上著名的豪华轿车品牌，JAGUAR从诞生之日起就素以豪华、性能著称，在上个世纪五、六十年代它凭借在赛事中的出色表现，曾一度成为英国跑车的代名词。随后在1968年推出的XJ6轿车,在市场也上取得了不错的销量，24年里累计销量超过40万辆。尽管后来由于美国次贷危机，捷豹/路虎被打包出售给印度塔塔集团，但JAGUAR仍作为独立运营的豪华车品牌，保持着自己的那份高贵和优雅。
其实，奔驰和捷豹一直都是我最青睐的两个汽车品牌，2013年我入手了一辆奔驰A180，实现了自己的第一个小目标“在我三十岁的时候可以拥有一辆自己的奔驰。”尽管我选择的是一款主打年轻运动的紧凑型小车，但奔驰品牌的高品质以及良好的行驶质感还是得以承袭。
可能是小车时间开长了，近半年来一直有换辆大车的想法。与别人不太一样，我对SUV车型一直不太感兴趣，相反倒是对中大型轿车和GT跑车倾心已久。考虑到实用性，中大型轿车显然在现阶段更符合我的情况，特别是之前奥迪A6L有比较大的优惠时（直降十万元以上），真有要掏钱的冲动。而去年下半年奔驰新E级、沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆等重磅车型的陆续上市，让中大型豪华轿车市场竞争更是达到了白热化的程度，我也一时间挑花了眼。
而就在此时，编辑部开始了捷豹XFL长测车的招标，这可是最爱之一的大捷豹啊！所以我毫不犹豫的就报名了。经过努力，我有幸获得了该车的长测体验资格，成为一名捷豹XFL的准车主。我也将通过半年的驾驶体验，给我的选车之旅找到一个答案，同时也带来详细的体验报告供大家买车参考。
● 捷豹XFL外观及配置简析：
作为引入国内合作生产的首款车型，捷豹也未能免俗的将XF车型进行加长，轴距达到了3100毫米，与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等一起突破了3米轴距的大关，后排空间再也不是短板了。不仅如此，售价门槛也比之前的进口XF标准轴距版本有所降低，入门版车型甚至下探到了四十万元以内，加上目前市场上各地平均五万元左右的优惠幅度，可见捷豹这次真的是想在国内大干一场。
『LED大灯、自适应巡航模块以及18英寸轮圈都是选配』
在我眼里，捷豹XFL外观最出彩的莫过于这经典霸气的车头，宛如豹眼的大灯以及犹如张着大嘴的中网，结合起来就如同品牌LOGO中的美洲豹一样虎视眈眈的看着你……不过，细心的网友朋友们可能已经发现了，我这辆白色的25T尊享车型怎么和汽车之家图库里的车型不太一样。没错，我们图库里这辆剧院红色的25T尊享型选装了部分奢华型标配的配置，这些选装配置不仅在功能上更全面，关键是外观档次感又更上一层楼。至于选配价格嘛，自然便宜不了，光是选配LED大灯，价格就高达1.7万元，看来除非是真爱，否则这小2万干点什么不好！
如果说车头是捷豹XFL经典的传承，那么侧面加长的设计则是XFL挑战和创新的象征：为了增加在国内市场的竞争力，一向以运动操控见长的捷豹，这次也不免落入加长的俗套中，经过加长的XFL车长超过了5米大关，轴距更是达到了3100mm，后排乘坐空间显著提升。这让它不论是与BBA一线主流品牌的较量，还是与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及林肯大陆等中大型新贵车型的竞争，都有了十足的底气。
相比之下，车尾的设计我倒是觉得略显平淡，精细有余而大气不足，甚至在气场上有点虎头蛇尾的感觉。此外，我在洗车时也因为车尾的一个细节遭遇了小小的尴尬，那就是车尾“奇瑞捷豹”这四个字，和国产揽胜极光、发现神行车尾的“奇瑞路虎”一样，让国内车主在享受加长喜悦的同时，心里也飘来一丝“淡淡的的忧伤”，这不论坛提车的网友也和我一样遇到了同样的尴尬。
『奔驰E级、沃尔沃S90的内饰』
外观的感受聊完了，咱们再聊聊车内，中控台的设计只能用经典大方来形容，承袭捷豹XF车系一贯的内饰风格，但个人感觉缺少了些惊艳的感觉，甚至有些古板，这也许和它来自英国的血统多少有点关系。在于同级别的奔驰E级、沃尔沃S90等车型相比，捷豹XFL的豪华感、时尚感也稍显逊色。
如果内饰设计让你提不起太多兴趣的话，我认为捷豹XFL的丰富的配置或许会让你打起十二分的精神。在同价位车型中有着非常不错的竞争力。首先是全系标配的功能非常多，常规的无钥匙启动、前后雷达、感应雨刷、定速巡航、胎压监测等就不说了，难能可贵的是诸如全景天窗、英国之宝音响（低配车型为11个扬声器的380瓦/高配车型为17个扬声器825瓦）、电子防眩目内外后视镜、车道偏离警示系统（并线辅助）以及智能紧急制动系统（主动刹车）也是全系标配，在车辆舒适性配置以及行车安全配置上表现非常出色！毕竟这在同档次/价位品牌中也非常罕见，足见国产捷豹XFL满满的诚意。
不仅如此，在我的这款次顶配尊享版车型上，捷豹XFL还配备了诸如可显示3D导航地图的12.3英寸液晶仪表盘、10.2英寸可触控InControl多功能及多媒体系统、带负离子净化功能(松下nanoe)的四区全自动空调以及前后排座椅加热/通风等一系列高档次实用配置，进一步提升其在中大型豪华轿车市场中的性价比和竞争力。
● 前两周使用情况：
由于我长测的这辆捷豹XFL是一辆只开了160公里的准新车，还没出磨合期，因此这个半个多月我一直使用ECO模式，模拟新车主平稳的驾驶方式。同时也想看看所谓的ECO模式是否能在油耗上给我带来惊喜。
『提车里程情况和第1期长测里程情况』
在春节长假期间，环路和市区高速比较通畅，个别里程的百公里油耗我也开到了6升以下，但更多情况下，在大型商业区、超市、庙会、旅游景点等周边道路还是会出现拥堵的情况，故实际整体下来捷豹XFL的综合油耗也没有预料中的那么低。
两周的时间这辆捷豹XFL共行驶了1084公里，其中市区街道占30%，环路和市内高速占70%；加油126.9升，实测百公里综合油耗11.7升，考虑到新车磨合因素，此油耗结果我认为属于合理范围之内。
● 微体验：
值得一提的是，我体验的这款捷豹XFL 25T尊享版车型配备了全时盲点监测系统，除了我们常见的并线辅助功能以外，还提供倒车广角侦测报警和后排开门警示功能。在实际体验中，我认为还是非常实用和好用的，大大提升了司机和乘客对周围环境的预判和提醒，减少甚至避免了交通事故的发生。
● 小结：
好了，捷豹XFL的长测开篇文章就写到这里了。通过这半个月的使用体验，捷豹XFL给我的总体感觉还是不错的。外观大气，配置丰富，使用便利是我对它的初步评价。下一期，我将重点针对它的操控驾驶和乘坐感受进行体验，对这款车感兴趣的网友朋友们可以持续注我的长测文章，同时也欢迎大家在文章下方进行评论或者到编辑博客中与我交流互动，我将尽可能的及时回答有关捷豹XFL的各类问题。
