介绍4款比较靠谱的纯电动国产SUV 日常家用代步油费为0

汽车在线讯：SUV和新能源无疑是近些年的车市热点，厂商们肯定都不想放过这一块“蛋糕”，再加上政策的推动，未来肯定新能源汽车肯定就是市场的主流。而把电动机和SUV结合起来，会是一个不错的结晶，特斯拉Model X就是一个很好的例子，既能有电动机的高扭矩，又有SUV的视野和通过性，同时还能享受到部分地方政府的补贴，在摇号中签堪比六合彩中奖的今天，纯电动SUV或许是一个不错的选择。所以今天大咖就来为介绍4款比较靠谱的纯电动国产SUV，只要您有合适固定的地方充电，拿来日常家用代步足矣，关键油费为0！（充电时间视充电桩功率而定，以下数据为官方公布数据）

长安CS15EV

　　电动机：74马力

　　续航里程：300公里

　　充电时间：暂无

　　指导价：18.94-19.64万

　　补贴后售价：11.9-12.6万

这是长安新能源的第一款纯电动SUV，跟传统的燃油版的CS15相比主要的变化都是增加了新能源的元素，今天文章里头车型基本都是这样的改变，不是全新车型的话，就不介绍详细介绍了。搭载最大功率为75马力（55kW）的电动机，峰值扭矩170N·m，加速什么的就不需要担心了，电动机的天生优势，红绿灯肯定是第一个冲出去的。

不过电机功率不大，在市区日常通勤还行，要出门远行的话还是给不到车主安心的感觉， 长安汽车称将在2025年正式停止销售传统燃油车，不过就目前的国情来说，这个目前只是个愿景吧。

传祺GE3

　　电动机：179马力

　　续航里程：310公里

　　快充时间（80%）：30分钟

　　慢充时间（100%）：8小时

　　指导价：22.28-24.58万

　　补贴后价格：15.02-17.32万

定位小型SUV，前脸的设计和广汽传祺的家族风格还是有一点不同，看上去就很简洁，正脸看上去有点斯巴鲁的感觉有木有，加上18英寸的轮圈，动感立马提升了不少。车内也用了全新的设计风格，好不好看就看个人口味了。动力是它的亮点，电机最大功率180马力（132kW），峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速时间只要4秒，从数据上看可以说是非常厉害了。

至于实际表现嘛，肯定不同的驾驶者就有不同的表现。由于同级别纯电动车型较少，补贴优惠力度也大，加上广汽传祺的品牌力正在逐步提高，GE3的竞争力不错。官方称充电15分钟就能续航200km，这个要是真能实现的话，那就真牛x了。

荣威RX5新能源

　　电动机：116马力

　　续航里程：320km

　　快充时间（80%）：40分钟

　　慢充时间（100%）：7小时

　　新车指导价：27.18-29.68万（不含混合动力车型）

　　补贴后售价：19.88-22.38万

ERX5和RX5最大的区别就是前格栅面积更大，不过它的格栅是封闭的，毕竟不需要进气嘛，另外车尾也没有了排气管，其他方面没啥大变化了。座椅采用了皮革＋Alcantara材质，质感非常好，高级感棒棒哒。最大功率为85kW，最大扭矩255N·m，和竞争对手相比，数据其实算不上太抢眼，不过它提供8年20万公里衰减不超过30%的承诺，给予车主足够的信心。

不过优惠后最低售价也接近20万，能买到很多口碑好的合资品牌传统燃油车，这就可能让很多消费者对其望而却步了，毕竟目前来说充电桩还不普及，新能源还不火热，买车喜欢随大流的国人们，甚少愿意尝试新事物。

云度π1

　　电动机：74-115马力

　　续航里程：150-250公里

　　快充时间（80%）：1.5小时

　　慢充时间（100%）：暂无

　　指导价：13.89-19.75万

　　补贴后售价：7.49-11.49万

近些年的车展总是突然就冒出几个新能源品牌，很多都是昙花一现，云度汽车算是活下来的一员。云度π1的造型没有多高大上，感觉就是几个国产品牌的结合体，内饰有自己的特色，要是能再精致点就更好了。

动力方面共推出200km和330km两种续航版本的4款车型，由于是小型车＋电动车的属性，在城市车流中通勤穿梭就很得心应手了，其补贴前指导价区间为13.89-19.75万元。补贴后售价区间为7.49-11.49万元（以北京地区为例），有点吸引力，但是要看它品牌的话，估计没有多少人愿意买单。

宋新能源

　　电动机：218马力

　　续航里程：270km

　　快充时间（100%）：1.2小时

　　慢充时间（100%）：7小时

　　新车指导价：26.59-27.59万（不含混合动力车型）

　　补贴后售价：19.99-20.99万

在电动车领域，比亚迪可以说是自主品牌的佼佼者，马力比以上几款车都要大，这些年的销量和口碑也能印证这一点。车主买车之后会得到厂家赠送的7kW充电桩，而且包安装，要是你家里有固定车位，且可以安装私人充电桩的话，大概7小时左右就可充满，晚上到家充电睡觉，第二天可以正常用车。

因为它的电池主要都布置在底盘上，导致了它的离地间隙和车内纵向乘坐空间都变小，虽然底盘下方的电池组外部有保护罩，但是宋EV300的车主们在经过一些路况比较差的地方的时候，还是小心为妙。还有比亚迪的电池问题，也是很多车主所诟病的地方。