铃木汽车是较早进入中国的跨国汽车品牌，1993年4月与长 安汽车投资组建。成立之初，长安铃木生产的奥拓车型曾经在中国汽车市场中极受瞩目，2011年销量突破22万辆，达到了历史最高峰。
不过在风云变幻的市场中，铃木并没有把握住中国汽车市场蓬勃发展的机会，导致过去几年的发展没有跟上行业大势。但是今年第二季度开始，长安铃木凭借着年轻化的产品、深耕用户和品牌营销，以及长安铃木独有的成本控制优势，逐步显现出自身的潜力。
长安铃木内部人士说，第三季度该公司销量实现喜人增长，业绩增长背后体现了长安铃木自上而下变革的成果，对包括品牌、产品、营销、渠道、服务等方面进行重新梳理，将长安铃木多年积累的品牌效应和品牌资产充分发挥出来。
而在年轻化方面，长安铃木通过有针对性地推出个性化的产品、发展电商渠道，有效地拉近了品牌和年轻族群之间的距离。
重点车型销量快速增长
数据显示，第三季度长安铃木批售量同比增长16.8%，零售同比增长11.3%。维特拉、锋驭、启悦等重点产品批发增长60.7%，零售增长85.8%。
经过这几年产品的不断推陈出新，长安铃木的主销车型逐步从奥拓、雨燕、天语SX4、天语尚悦向以维特拉为主的车型过渡。可以说，长安铃木品牌向上的趋势已然确立。
品牌提升、健康运营、全面客户关系建设是提升长安铃木竞争力的3个重要方面，也是长安铃木三季度销量快速增长的主要原因。
在品牌提升方面，所有的产品定位进行了全面梳理，并推出围绕年轻价值的 “2016激Young计划”，同时重新梳理和刷新企业品牌的消费者认知，建立和消费者和公众层面的沟通渠道和方式。
健康运营方面，调整产品结构和经销商库销比，经过一系列调整，今年第三季度经销商盈利面比去年同期提高一倍多，已经初步实现健康运营的目标。具体办法是下调经销商库销比，减小资金成本压力，再调整产品结构，通过库销比引导经销商将以奥拓为主的低端车型为销量主力的结构，渐渐调整为以维特拉和锋驭为主的盈利结构。
截止到10月31日，长安铃木已经取得了销售收入和利润的双增长，实现了扭亏为盈的经营目标。这是一个令人吃惊的数字。对长安铃木未来愿景的看好，尤其是看到品牌力的稳步提升，投资人的信心不断增强。从产品到品牌、营销、渠道，长安铃木正在走上一条健康发展的轨道。
与此同时，长安铃木还加强了客户管理工作，用于发掘粉丝的力量。长安铃木进入中国市场二十多年，培育了100多万的粉丝，这些用户对长安铃木的产品和品质有非常深入的理解，如果把这些粉丝资源盘活，帮助长安铃木传播口碑，对其销量成长会有更进一步的帮助。
更年轻，更时尚
目前，85后、90后已经成为中国汽车市场消费的主力。和其他年龄层用户相比，90后用户受到经济条件限制，对于紧凑型和小型车的关注度会高于其他年龄层，10-15万价格的车型是他们的首选。在购车喜好上，他们追求个性，偏好外观时尚动感的车型。
可以想见，个性、时尚，兼顾节油性和耐用性，这些特性正好是长安铃木最擅长的领域。为了满足年轻用户的需求，长安铃木在产品、营销、渠道等方面进行了全面的布局。
产品上，长安铃木去年先后推出了2015款锋驭和专业级SUV维特拉，其中维特拉在延续特拉专业路线的基础上，采用全新外观设计，看起来更加时尚年轻。
除此之外，长安铃木近期更在产品革新方面打出连续漂亮的组合拳，维特拉精英型/领先型四驱版、雨燕酷玩版、奥拓炫动版等，这些为年轻人度身定制的车型向市场展现出了长安铃木迅捷而又稳健的产品年轻化步伐。
在渠道方面，长安铃木以用户为中心，站在用户的立场进行自我优化，改善用户体验，打造全方位的销售和服务能力。与此同时，发展电商渠道，使消费者购车更便捷，以此打通品牌和年轻人之间的最后一公里。
而渠道能够健康的关键是产品，把产品的性能、质量做好，渠道才能做好。而卓越的成本控制能力和产品品质，正是长安铃木有信心重新赢得消费者的两大 法宝。
据悉，长安铃木产品一次下线合格率高达97%，从制造的角度来看，这将减少很多重复检查的成本，同时也提高了生产效率。同时在一系列的设计和整个流程上，长安铃木也擅长降低成本，这些省掉的成本为让利消费者提供了可能性。
对历史遗留问题进行全面审视后，长安铃木正在进行系统性的变革。目前显著的是经销商盈利能力提升、品牌营销突破。如果理顺前期问题，经过两三年的培育期之后，长安铃木的体系能力得到提升，那么它重回轨道，只是一个时间问题。
