广汽丰田长信迎宾店

雷凌作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，自去年上市以来在A级车市场一直保持着强势的销售势头，目前全系月均销量接近1.4万台，进入中级车市场销量前十，累计销量已突破30万辆。2016年11月，全新雷凌Turbo来到我们眼前，全新的D-4T直喷涡轮增压发动机，它提供较强功率输出，并保障燃油经济性，这是其他小排量发动机难以做到的，位列同级领先水平。

凌厉的操控感受

雷凌来自丰田全球最新MC平台，被誉为“丰田史上最具操控性中级轿车”，并特别针对中国驾驶环境进行精心调校和改进，其操控稳扎性和精准性，颠覆了人们对丰田产品的传统印象。全新雷凌Turbo搭载了融合混合动力先进技术的D-4T直喷涡轮增压发动机，与模拟8速S-CVT超智能无级变速器形成“TS铂金动力组合”，带来随心所欲的驾驶乐趣。

不管是销售成绩，还是用户口碑，都离不开产品实力作为根基，出彩的实力才能带来出众的口碑与销量。而凭借着空间、动力、油耗等方面的优异表现，丰田旗下的明星车型雷凌真正做到了实力出彩，口碑出众。

直逼中高级车的超大驾乘空间

雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。超长轴距直逼中高级车，带来同级车中的顶ji乘坐空间。雷凌的前座前后滑动范围达到260mm，垂直调节范围达到60mm，前排横向宽度、前门框高度以及后排空间，在同级车中处于上佳水平。在后排，地台更加平整化，为车内后排中间乘员提供了更为舒适的乘坐空间，配合前排座椅的前后滑动距离，后排乘客的腿部空间媲美中高级车水准。

强劲输出，超低油耗——TS铂金动力组合

雷凌Turbo搭配了丰田全新开发的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，它和S-CVT超智能无级变速箱形成“TS铂金动力组合”，这也是继双擎之后的又一个高效 动力总成。

S-CVT与D-4T的铂金组合，继双擎之后的高效动力总成

1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机是丰田全球开发的首款小排量涡轮增压发动机。它集成了混合动力发动机所采用的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术，热效率达到世界顶ji的36%，1500rpm即可输出最大扭矩185N.m，实现高于1.8L的强劲扭矩输出，而百公里综合油耗低至5.4L，同时具备丰田独有的高可靠性和易维护性，不易积炭不烧机油，维护周期与自然吸气发动机相同。

雷凌Turbo 搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机热效率达到世界顶ji的36%；配合全系标配的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统和传动效率极高的S-CVT超智能无级变速器，百公里油耗低至5.4L，较现款1.6L雷凌降低0.5L，位列同级领先水平。

针对小型化涡轮增压发动机的缺点（易爆震、排气系统的可靠性差、发动机机油易劣化、耐久性差），雷凌Turbo搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机采取了充分的措施，通过多项革新技术，有效提升了耐久性，降低了积炭、机油劣化、烧机油等问题出现的概率，实现了与自然吸气发动机相同的保养周期。卓越的设计与制造工艺更令雷凌Turbo具有可靠的品质。

随着雷凌Turbo上市，雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵，无缝覆盖10万元-16万元主流价格区间，满足不同需求的用户群体。随着雷凌Turbo上市，雷凌将以更强技术实力引领中级车市场。